tiger虎形汽油标志_虎标是啥车

1.介绍一下虎式坦克和豹式坦克

2.虎式坦克和虎王坦克的区别

3.三角洲特种部队4特遣队攻略

4.虎王式重型坦克

5.虎式重型坦克的发展沿革

6.虎王坦克数据

一，车内有汽油味原因及解决办法：

如果汽油加的过满，就有可能出现汽油顺着管路进入碳罐的情况，而原本用于收集汽油蒸汽的碳罐在侵入汽油后就会从通风孔向外释放多余的汽油蒸汽，当空调处于外循环状态时，汽油味即可进入车内，大致原因就是这样。解决办法是：将空调调至内循环状态（当时车窗关闭，空调制冷），行驶一段里程后待汽油自然消耗，碳罐中多余的汽油蒸汽在发动机负压的作用下进入气缸燃烧后，就不会有过多的汽油蒸汽从碳罐中溢出了，随即，汽油味消失。

二，车内里程表不准原因及解决办法：

车里程表不准是里程表传感器问题，传感器内部故障，或者传感器离变速箱内感应线圈（齿圈）太远也可能导致里程表不准，或者行车电脑需要调整，每款车都不太一样，建议联系4s店检查。

介绍一下虎式坦克和豹式坦克

Tiger机油泵模块位于发动机电脑内部，通过内部电路板控制燃油泵系统。车辆的保险盒内有一个燃油泵继电器，由电脑内的模块直接控制，用于提供燃油泵电源。

燃油泵的主要功能是向发动机供应燃油。燃油泵将高压燃油输送至燃油分配管，以确保燃油持续供应至喷油器。燃油泵由电动机、压力限制器和止回阀组成。电动机实际上是在油泵壳体内的燃油中工作的。因为外壳中没有任何可以点燃的东西，所以燃油可以润滑和冷却燃油马达。单向阀安装在出油口。限压器位于机油泵壳体的压力侧，有一条通向进油口的通道。

目前大部分车型的燃油泵安装在汽车油箱内，电驱动的燃油泵由泵体、永磁电机和壳体三部分组成。当永磁电机通电时，带动泵体旋转，从进油口吸入燃油，流经电动燃油泵，再从出油口压出，向燃油系统供油。燃油流经电动燃油泵冷却永磁电机的电枢，也称为湿式燃油泵。

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虎式坦克和虎王坦克的区别

虎式坦克

虎式重型坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)即“虎I”坦克是第二次世界大战期间纳粹德国制造的重型坦克。虎I坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年德国战败投降为止。

在1943年3月虎I坦克起初名为Pzkw Ⅵ Ausf. H，但后来重新设计成为Ausf. E (Ausführung Ger.

"version")。这名字同样跟Mark Ⅵ-E、Panzer Ⅵ-E、PzKpfw Ⅵ-E或Sd.Kfz. 181

(Sonderkraftfahrzeug

181)一样知名，尽管公众通常只知它们的名字是虎I或简单称为虎。虎这个绰号是由斐迪南德·保时捷所取的。虎I的基本设计概念同时延用到其他车辆上面，

包括虎Ⅱ（虎王）坦克和突击虎式突击炮。

发展历史

1937年春季开始研发　　于1937年春季开始研发，开发过程几经周折。到1941年亨舍尔和其它三家竞争对手（保时捷，MAN，

和戴姆勒·奔驰）

分别提交上一款35吨左右，配备75mm火炮的坦克设计方案。然而德军在总结法国行动中遭遇到夏尔系列和圣莎蒙坦克的威胁后，发现地面防空部队的88毫米

防空炮在一次违规操作中将来袭的20多辆英法联军坦克杀的大败而归，遂在1938年国会中强烈要求将88毫米炮装到新型坦克上。伴随着苏联T-

34型坦克的诞生宣告了这些设计的必要与紧迫。据亨舍尔一位设计师埃尔温·阿德勒讲：“军事专家深为震惊，他们发现当时德军装甲部队竟无一款坦克能与T-

34匹敌。”于是，定制标准立刻提高，包括车重增加到45吨，并配备一款88mm火炮。新坦克的原型车必须在1942年4月20日，阿道夫·的生日上亮相。由于研发时间有限，原先较轻的底盘设计被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的压力，因而该车可靠程度、稳定性相对降低了。不像豹式坦克，虎式坦克丝毫没有借鉴T-34坦克的设计经验：斜坡式装甲在防穿透方面的优势。但用厚重、制造质量优良的直面装甲，实战中表现亦是毫不逊色。1941年5月26日　　要求保时捷（简称POR.）和亨舍尔（简称HEN.）提供重型坦克的设计方案。那时克虏伯(Krupp）

负责为他们的方案设计炮塔。HEN.的设计方案基于早期VK3001(H）和VK3601(H）的设计，而POR.的是基于早期VK3001(P）的设

计。这些早期设计方案都没有投入生产，但它们为设计人员提供了大量有价值的经验。最初，Krupp为保时捷公司的VK4501(P）设计了炮塔，该设计在

经过修改后被亨舍尔公司的的VK4501(H）用。1941年中期，亨舍尔公司决定制造VK4501(H1）和VK4501(H2）两种原型坦克。H1

型装备88mmKwK36L/56炮，安装Krupp为VK4501(P）设计的炮塔。H2型装备75mmKwK42L/70炮，安装一种新设计的炮塔

——当时还仅有木制模型。1941年末，亨舍尔公司决定集中力量研制H1型。1942年4月17日

两家公司都生产出了它们的样车。4月19日，HEN.和POE.的样车都运抵拉斯登堡（的指挥总部--狼穴所在地）附近的一个车站，然后行驶11

公里达到拉斯登堡。尽管途中不断出现事故，保时捷和亨舍尔按时提交了样车，在面见之前于拉斯滕堡作了比较测试。最终取了折衷方案，亨舍尔的基本架

构被用，而换装保时捷的炮塔。1942年4月20日，生日，在东普鲁士的

狼穴，这两辆样车都出现在了他的面前。1942年7月，在BERKA的坦克学校，两辆坦克都开始了进一步的测试。在测试期间，保时捷的样车由于经常抛锚而

被淘汰，而亨舍尔的样车却非常成功。同月，亨舍尔的VK4501(H）定型，命名为"Panzerkampfwagen Ⅵ Ausf.

E"，别称"Tiger I”并且开始批量生产。虎式坦克正式定名　　为Panzerkampfwagen Ⅵ Ausf. E（六型坦克，E改型）批量生产开始于1942年8月。但是军方也同时订购了90辆保时捷设计的车体加装固定战斗室改装为坦克歼击车使用，即人们常说的“费迪南坦克歼击车”，库尔斯克会战后，

残存的费迪南坦克歼击车进行了细节改装并加装了前机枪，于1944年2月27日被正式更名为“象式坦克歼击车”。其中654重驱逐坦克大队还得到了一辆改

装过的象式坦克歼击车，此车把固定战斗室改为了虎式坦克的活动炮塔，等于又重新拼出了一辆保时捷虎，估计这也是唯一的一辆实战用的保时捷虎。不过根据后来

《被遗忘的士兵》这个访传记中，德法混血士兵——服役于大德意志师的萨尔士兵曾回忆到自己所在部队曾经接受过20多辆保时捷虎式的支援：它们在空场上热

车的发动机响声让你感觉就好像你身处在一个巨大赛车场一样。

虎式坦克在生产线上

虎式坦克被匆忙投入实战，其实最初的产品漏洞百出。因此，所有大小改动，都直接在生产环节上完成。最为显著的改动是后期型号降低了炮塔，并为乘员提供更为安全、较易于逃生的驾驶舱。为降低成本，防水能力和空气净化/调节系统被取消了。

虎I在1942年8月开始生产，而在1944年8月生产了1,355辆后停止。开始生产时平均

每月25辆，而1944年4月已增长至每月104辆。增长的顶峰在1944年7月1日的671辆。（由于英军轰炸机昼夜不停地对德军的兵工厂进行轰炸，导

致虎式坦克的产量下降了一半多）一般而言，它用了两次生产期（前期型及后期型）生产虎I(PzKpfw

Ⅵ）和同期的德国坦克一样。当IS-2坦克出现在战场上市，虎式已经没有优势，而且虎Ⅱ（Tiger Ⅱ Ausf

B）开始在1944年1月生产，虎I遂逐步淘汰。

盟国空军对德军兵工厂的猛烈轰炸

“虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用

来上载）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发

动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。从

1942年7月到1944年8月末仅生产了1,355辆“虎I”坦克。

在诺曼底登陆战中，虎式重型坦克的传说达到了巅峰，米歇尔魏特曼上尉驾驶虎式坦克把英军25辆坦克吃掉，这里包括克伦威尔坦

克还有装备了先进的17磅炮和领先一个时代的APCR炮弹的萤火虫坦克给干掉了，同时还摧毁了28辆半履带车辆和卡车。同时，卡里乌斯也在东线（马里诺沃

小村）一场战斗中干掉了20多辆包括先进的IS2重型坦克在内的苏军坦克，但是，当时这些苏联坦克正在小镇空场上热车，苏军车组完全没有想到刚击退的德国

北地师（Northern

land）。居然碰巧遇到了一个虎式小队的支援，而且这支小队里居然有3个是德国虎式王牌前五名中的。由于战术优秀，两台侦查进村的虎式坦克不到两分钟摧

毁8辆还在热车的斯大林2型坦克。这里可以从侧面了解虎式坦克炮弹再装填的速度。

虽然虎式为纳粹德国立下了赫赫战功但是它最终还是被“虎Ⅱ”所取代。虎式坦克是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。1944年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了104辆。“虎I”被装备到一些独立的重型坦克部队，它一直服役到战争结束。1942年8月29日，“虎I”第一次出现在列宁格勒的502重型坦克营一连。1942年12月，在北非突尼斯附近，501重型坦克营的“虎I”式坦克参战。1945年4、5月，参加了柏林的防御战。虽然战争结束了，但是虎式坦克依然令人望而生畏——如果你在墙上画它，会把二战的盟军新兵给吓跑，足以见他在人们心中的“高大地位”。编辑本段设计特色　　机动性较差的坦克

虎式

虎式坦克的设计概念不同于德国早

年大部份坦克，在此之前的设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡。虽然德国早期的坦克火力往往不及其它对手，然而战术上的优势抵销这些不利条件。虎I坦

克的设计呈现出不同的设计理念，着重火力和装甲的而适度牺牲机动性。但事实上，虎I的机动性只是没有提高，而和之前的Ⅲ号、Ⅳ号相同，也就是仍然拥有德国

中型坦克的机动性，虽然比不上M4和T-34，较好的重型坦克。

重量足足是Ⅳ号坦克的两倍多

虎式重型坦克的研制工作早在1937年就已经开始，但是当时因为没有该方面需要而没有制定具体的生产。真正刺激虎式出现的是德国在西欧和

北非的战争，88mm炮在反坦克运用中显示了巨大的威力，于是德国人便试图为其配置一个战车载体。尽管大体上的设计和外型类似Ⅳ号坦克（中型坦克），但虎

I坦克的重量足足是Ⅳ号坦克的两倍多，重量的增加来自于更厚的装甲，大口径火炮，以及必然产生的庞大燃料和储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬吊系统。

厚度能够在正常交战距离抵挡绝大部分炮弹

虎I坦克的车体前方装甲有110毫米厚，炮塔正前方炮盾100~120，相较之下四号坦克车身

前方只有80毫米的厚度而炮塔正前方也只有57毫米厚，而虎I坦克的两侧和背面也有82毫米厚的装甲。这样的厚度能够在正常交战距离抵挡绝大部分炮弹，尤

其是来自正面的反坦克炮弹，虎式能够抵挡远距离落下的大口径炮弹。虎I坦克大部分的装甲是垂直与其它结构相连接的，并用了咬合连接形式，使其获得了良好

的结构性能。同时咬合的装甲块之间都用了焊接（而不是铆接），焊缝质量很高。比如SU/ISU-152,SU-85、ISU-122,SU-100、

T-34-85、IS-2、M4A3E系列、M26、M18、M10、M36、丘吉尔、克伦威尔、萤火虫

可以涉水四米深

虎I坦克对多数桥梁而言过重，因此它被设计可以涉水四米深。这要求特殊的机制来透气和冷却。潜

水需有30分钟准备。炮塔和枪必须被固定于前方位置并且密封。而且在坦克后部需高高升起一只大型呼吸管。只有初期495辆虎I坦克装有潜水系统，所有的后

期型虎I坦克都只能涉水两米。

虎I坦克的引擎系统

两个可对流隔舱置于两侧，每个隔舱都有油箱、散热鳍片、散热风扇。引擎最初是设计使用一具21

公升12汽缸迈巴赫HL210P45汽油引擎650匹马力（实际测为641匹，478千瓦），虽然是一具好引擎，它提供的动力不敷使用，这很快被升级了到

HL230P4523公升700匹马力（实际测为690匹，515千瓦）。引擎为直列式汽缸，汽缸间角度约为60°，惯性启动器安置在右侧，也可穿过坦克

后部的洞口透过链条驱动，引擎可透过车顶的舱口吊起。

汽油引擎在后部下方并连结前方的齿轮箱，11吨炮塔使用由引擎供给动力的液压驱动系统推动，即

使如此，自转一圈需要一分钟。悬吊系统使用了十六组扭力杆，为节省空间，负重轮摆臂一侧向前而另一侧向后，每只负重轮摆臂装有三个负重轮，提供更好的乘

驾。负重轮直径为800毫米并且相互交错，要拆除内侧损失橡皮胎（这经常发生）的负重轮，得一并卸下数个外侧负重轮。这复杂系统有一定的缺点，负重轮间的

间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。苏联于凌晨的攻击时偶然发现此时虎式是可能处于无法移动状态。之后，新的全钢制负重轮设计出来，橡皮胎制于内部，最

终全面取代旧式负重轮。虎式坦克的履带725 毫米宽（是史无前例的）。铁轨运输有限尺寸大小时，于外侧负重轮必须被卸下，并且需更换较狭窄的520

毫米履带，即使优良的坦克乘员也须20分钟更换。

内部布局具有明显的德国坦克特征

前方是开放乘员组隔间，驾驶和无线电操作员分别坐于前方齿轮箱两侧。在他们后面地盘区绕着炮塔

底部围拢成连续的平实表面，这可以帮助装弹手检查放在履带上方隔间内的。二个人坐在炮塔内，射手在炮的左边，车长的后面，装弹手坐在一个折迭的位子在

上，从炮塔底板到车顶仅有157公分高。

虎式

虎式坦克用88毫米口径电动击发炮

KwK36L/56（L/56指炮管长度为口径的56倍），由克虏伯公司研发并生产，炮塔有一

个圆型的底部。主炮的支撑及发射机制则发展自德国著名的88高，其88毫米36L/56衍生型被用作虎I坦克的主炮，虎Ⅱ坦克88毫米Kwk43L

/71型主炮，也是出自该系列高。是二战时杀伤效率最高的几款坦克炮之一。并配置了极为精确的卡尔蔡司TFZ

9b 瞄准器，精准度惊人，该炮可装载三种型号：PzGr.39 弹道穿甲爆破弹、PzGr.40亚口径钨芯穿甲弹和HI.

Gr.39型高爆弹（HEAT）。虎I的主炮发的炮弹可以依一非常直的轨迹而飞行，在一次试射时，坦克在1200码的距离外开火，而连续5发落在一个16

英吋×18英吋的目标上。而虎I坦克亦曾在大于1哩（约1600米）的距离外打中敌军的坦克，不过这作用并不太大，因为在二战中的战争距离是远比一哩近

的。在战争前期，虎能有效在战斗距离击穿盟军坦克的正面装甲，但到了43年之后，虎式对付盟军的部分坦克已力不从心，二战无法对M3A3E8

M4A3E2JMBO IS-2 IS-2M IS-1 M26，右图为88MML56的穿深，

其它新特点

虎式坦克用液压控制可变速齿轮箱和半自动传动系统。坦克的重量增大意味着需要新的操控系统，衍生型的英国Merritt

布朗单齿轮系统被设计者使用，用于替代轻型车辆的离合器和煞车设计。虎式坦克的操控系统是双斜齿轮类型，有两个不同且固定的轴藉由不同斜齿轮相互扭动，它

配有有八段速度齿轮箱，有十六种斜齿轮运作。在必要情况下，最小半径旋转要透过单边煞车来进行旋转。虎式的操控系统在它的时代来说是易于使用的。但是，虎

式坦克的移动性能仍有待改进。当虎式坦克拖曳一辆抛锚的虎式坦克时，引擎经常过热，这有时会导致引擎故障或起火，因为这些原因虎式坦克被禁止用来拖另一辆

抛锚的虎式坦克。如果履带发生故障，经常需要两辆虎式坦克拉拖动一辆。故障的履带对坦克自身也是很大的问题，由于履带是高度绷紧的，不能单靠移除履带插销

来拆除履带，有时甚至是用包来炸开几段。单辆德国Sdkfz9 Famo半履带拖车无法拖曳虎式坦克，需增加到三辆Sdkfz9 Famo

半履带拖车才能拖曳一辆虎式坦克。

豹式坦克

豹式坦克（Panzerkampfwagen V

Panther，又称五号坦克）为德国在第二次世界大战投入使用的一款坦克，它主要于1943年中期至1945年的欧洲战场服役。它原本被打算用作为对抗

苏联T-34坦克的武器，及取代三号坦克和四号坦克，并与它们和一些重型坦克一同作战，直至战争结束。而它亦被认定为德国在二战中最出色的坦克，并与苏联

的T-34/85齐名。在1944年之前它被标识为五号坦克豹式，并被陆军部编号为Sd. Kfz. 171。在1944年2月27日，下令它改称“豹式坦克”。

特点坦克构造　　这架坦克的乘员由五个人来担任：驾驶员、通讯员、炮手、装填手及车长。而其斜甲则用了同质钢

豹式坦克

板，经过焊接及锁扣后变得更为坚固。此外，最初生产的豹式坦克只有一块60毫米的斜甲，但不久就加厚至80毫米，而豹式D型以后的型号更把炮塔装甲加强至120毫米的上限，以保护炮塔的前端。而坦克两侧更加上了5毫米厚的裙边，以保护坦克不受敌人磁性地雷的损害。

豹式坦克的重量由预计的35吨增加至43吨，安装了一台700匹马力的梅巴赫HL230P30 V-12汽油发动机，而这种发动机一般被认为可以承受连续行进2000公里的负荷。豹式行进的速度46千米/小时。悬挂系统由前方的驱动齿轮、后方的诱导轮和八个涂上橡胶的钢轮所组成。豹式坦克在每个减震臂中添上两支扭力杆，越野性能良好但造价昂贵且很费时。发动机　　如果把额外安装的火炮和斜甲排除在外的话，豹式无疑是德国最常见的坦克设计。坦克的重量由预计

博物馆中的豹式坦克

的35吨增加至43吨，更被安装了一个可以提供700匹马力，以齿轮箱及掌控系统驱动的梅巴赫HL230P30

V-12汽油发动机，而这种发动机一般被认为可以承受连续行进2000公里的负荷。为了把发动机的故障减到最少，开发人员特意安装调速器以把发动机的转数

下调至每分钟2500转。此外，调速器的安装也使得豹式行进的速度由55千米/小时下降至46千米/小时。装甲与机动性　　豹式坦克借鉴了苏联坦克设计上的思路，其最主要是倾斜式装甲，增加来袭炮弹产生跳弹的可能，而且也增加了装甲水平方向的厚度，使得不易被射穿。此外较宽的履带以及较大的路轮也大幅改善了在松软地面上的机动性。越野性能　　豹式的悬吊系统由前方的驱动扣链齿轮、后方的导轮和八个涂上橡胶的钢轮所组成，它更在每个震臂中添上两支扭力棒作为其悬吊系统的另外部份。因此，豹式的造价十分昂贵且很费时，但这亦为它带来了当时无可取代的越野性能。控制系统

豹式的控制系统以ZF公司设计的7档AK

7-200同步齿合齿轮箱及MAN出产，以控制杆驾驭的单轴条掌控系统组成。其掌控系统允许以一个固定的轴条来驱动每个齿轮箱。当齿轮愈大，转动的半径就

会愈大。如果其半径比要求中大，那么掌舵用的刹车系统就可用来收紧齿轮的转动。而豹式坦克的最大弱点就是其最终的驾驶部件。这是因为在战争期间，德国缺乏

制造齿轮的机器，刚巧生产该部件的机器也缺乏必须的齿轮，才导致这个尴尬的局面。而且，这个部件的寿命也不过行进150公里。坦克主炮　　豹式坦克的主炮为莱茵金属生

产的75毫米半自动KwK42

L70火炮，携带79发炮弹(G型为82发)。这款主炮使用了三种不同的：APCBC-HE、HE和APCR三款，以作为供应短缺。75毫米口径

火炮在当时并不算是大口径的火炮，但是豹式的主炮却是二次大战中最具威力的坦克炮之一。其特长炮管和强大的推动力，更为其提供了高速的发炮能力。此外，由

于坦克上的瞄准器敏感度较低，这使得豹式坦克能够更容易击中敌人。加上此火炮的贯穿能力比88毫米KwK36

L56火炮为高，令豹式坦克成为了战场上的机器。而且，它也装上了两支MG34机枪，分别安装于炮塔上及车身斜面上，有助于扫除步兵及防空用途。实战性能

豹式在二次大战的欧洲战场中备受瞩目。平均5辆M4雪曼被击毁才有一辆豹式坦克被消灭，就如德军的虎式坦克一样。加上其致命伤──发动机容易过热而焚烧

──已经解决了，更使得它成为德军中最具效率的装甲坦克之一，只是后勤工作有些问题。在战争后期，苏军缴获了好些豹式坦克并纳入了对德作战之中，并把车上

的操作指南译成俄语向全体人员提供。在IS-2推出后，苏方曾作测试声称122毫米穿甲弹能在700米击穿豹式首上，而德国人的报告说122毫米穿甲弹能

在1500米击穿炮塔正面，却不能击穿豹式首上而豹式的火炮能在800米击穿IS-2的120mm炮塔正面，在一千米击穿首下。同时豹式的发射速度比

IS-2快很多。(由于德国人作的总结报告对于敌我双方的坦克的首上倾甲都作了很高估计，很可能他们估计的是车体以30度角对敌时的击穿距离。)坦克造价　　德国坦克过于精密，据说生产一辆虎式、豹式坦克需工时分别为30万和15万工时，T-34只需8000个工时。因此生产一辆虎豹的过程中苏联可生产十几辆T-34。然而这根本是不懂统计手段而产生的象。我们通过在价格方面的比较就能看明白：一辆四号坦克为10万马克，

豹式坦克是117000马克，虎式是28万马克。折合美元是46387、6万和11万9920美元。一辆T-34-85在1943年要价164000卢

布。折合为30943美元。可知双方实际所需工时根本没有那么大差别。此外根据JENTZ的书，生产一辆豹式的官方工时是两千小时而不是传言的15万工

时。需要注意的是德国的军工生产受过晚的总动员影响，必须建造大量潜艇和本土防空力量，并不能象苏联一样把所有力量投入到陆军和前线空军的生产中去（苏联

T-34坦克最大的生产地车里雅宾斯克厂战前是生产火车头的，而战时苏联几乎全部的铁路器材都来自援助）。因此单纯把坦克产量对比苏联过低归因于设计是不对的。

三角洲特种部队4特遣队攻略

虎式重型坦克(Panzerkampfwagen?VI?Ausf.?E?Tiger?I)即“虎I”坦克是第二次世界大战期间纳粹德国制造的重型坦克。虎I坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年德国战败投降为止。主要性能

重量：55吨（早期）；?57?吨（后期）炮塔重?11吨虎式侧视图

乘员：5?人（车长，炮长，司机，装填手，无线电操作手）?　　发动机：Maybach?HL?210?P45-12?600hp（早期）?Maybach?HL?230?P45-12?700hp（后期）功率?700马力?推重比?13HP/ton?　　时速：38公里（公路）/15~21公里（越野）?最大时速：45公里?　　行程：110-160?km（公路）80km（越野）?　　每百公里耗油量：公路?450L?越野?650L?　　油箱容量?540L?　　越壕宽?2.3m越障高?0.79m爬坡度?35°?　　全长：8.45m?炮管指向前方?8.451m?炮管指向后方?8.379m?不带炮管车体长?6.280m?　　高：2.86m?火炮中轴线高度?2.195m?地面至底盘高?0.470m?带车长指挥塔时炮塔高度?1.200m?　　宽：3.4-3.7m?用战斗履带车体宽度?3.560m?到外侧轮盘车体宽度?2.822m?战斗履带宽度?0.725m（附：使用运输履带车体宽度?3.230米）?　　武器：88mm?KwK?36?L/56加农炮（电动击发）?2?X?7.92?MG34（早）?3?X?7.92?MG34（后）?6?X?NbK39?90mm?高爆榴弹发射器（S雷）?　　火炮俯仰角：俯仰角?+18°~-9°?　　火炮旋转方向：旋转方向?360°?　　：88mm——87发?7.92mm——4500-5700发?　　装甲：（57吨型）?　　炮盾?135-150毫米?0度?镍铬锰高压铸钢（非重叠部分）?　　炮塔正面?102毫米?9度?PP7182?镍铬锰钼轧制钢（被炮盾完全遮挡）?　　炮塔侧面?82毫米?0度?E22?镍铬锰轧制钢?　　炮塔背面?82毫米?0度?E22?镍铬锰轧制钢?　　炮塔顶部?40毫米?90度?E22?镍铬锰轧制钢?　　车体首上?102毫米?9度?PP7182?镍铬锰钼轧制钢?　　车体首中?63毫米?80度?E22?镍铬锰轧制钢?　　车体首下?102毫米?－25度?PP7182?镍铬锰钼轧制钢（有时附加履带）?　　车体侧上?82毫米?0度?E22?镍铬锰轧制钢?　　车体侧下?63毫米?0度?钢种E22?镍铬锰轧制钢（被负重轮遮挡）?　　车体后部?82毫米?－15度?E22?镍铬锰轧制钢?　　车体前顶部?40毫米?90度?E22?镍铬锰轧制钢?　　车体后顶部?25毫米?90度?E32?铬锰轧制钢?　　车体底部?25毫米?90度?E32?铬锰轧制钢?　　主炮的穿透力：（呈30度角射中）?50%概率击穿?高质量靶板?　　?100m?500m?1000m?1500m?2000m?　　Pzgr39穿甲弹?120mm?110mm?100mm?91mm?84mm?　　Pzgr40穿甲弹?171mm?156mm?138mm?123mm?110mm?　　无线电设备：超短波Fu.2接受器?超短波Fu.5发射器及接受器?　　瞄准镜：T.Z.F.9b瞄准镜?

在1943年1月的时候，德国就制造一种新的重型坦克以取代“虎”式重型坦克。德国陆军兵器局责成波尔舍，亨舍尔和MAN公司着手研制。随后这3家公司提出了4种方案，并制成了样车，分别是波尔舍公司的VK4502（P），亨舍尔公司的VK4502（H）以及改进的VK4503（H），MAN公司的VK4502（MAN），最后德国陆军兵器局选中了亨舍尔公司的VK4503（H）方案，于1943年12月开始批量生产，定名为“虎王”（或者“虎”2）重型坦克?“虎王”坦克从1943年12月到1945年3月一共生产了489辆。

性能参数

乘员人数-?5?　　重量?-?69.8?吨?　　体积?长：10.29m?（车身长：7.3m),:?3.75m,高：3.09m，离地高度：0.49m?　　装甲：车身：首上装甲：150mm/50°?首下装甲：100mm/50°，球型机枪座是100mm球型，侧装甲和后装甲80mm/21°，底部和顶部装甲?28mm?。?　　炮塔（亨舍尔）：前装甲?180mm/9°，侧装甲和后装甲?80mm，顶部装甲?42mm。?　　炮塔（保时捷）：前装甲?100mm/弧形?侧装甲和后装甲80mm/21°，顶部装甲42mm?　　（*）部分虎王坦克有涂上水泥防磁装甲，水泥防磁装甲（Zimmerit）对防御穿甲弹（APCBC/APCR）、高爆穿甲弹（HEAT）没有多大作用，对防御力的影响基本可忽略。?　　武器?-?虎I式：56倍口径KwK?36L/56型88mm坦克炮?　　虎II式：1?x?88mm主炮--?型号：8.8cm?KwK?43?L/71?(72-84?rounds),2?x?MG?34?kal.?7.92mm机关枪（5850?发）?　　少数安装黑豹坦克的75mm主炮。?　　最大时速：41?公里/小时（理论时速）?　　越野时速：18?公里/小时（理论时速）?　　巡视半径：170?km，越野半径：120?km?　　引擎：梅巴赫HL230P30型V-12水冷汽油发动机?　　燃料消耗?-?750加仑/100公里?　　跨越障碍物能力?-?30度的斜坡，0.85米的垂直障碍物，1.9米深的水域，2.5m宽的壕沟?　　对地压力?-?1.02?公斤/平方厘米?　　炮塔：后期型为液压驱动，19~77秒旋转一周，保留手动旋转式操作。

虎王式重型坦克

哥伦比亚任务columbia

1炸毁毒品运输船Drug smuggling harbor

一开始，2架黑鹰将4名三角洲队员空降到敌人基地附近的山谷，沿着雷达指示来到桥头，干掉桥头的守卫，过桥，会看到一艘船从桥下驶过，连发炸毁它，继续前进，来到一个小村落，这里有村民，不要误伤了，大概有9，10个敌人，还有一个医药点和补给的地方。打完村落，会有2部武装车开过来，还有一群敌人蜂拥的从岸边过来，将他们一一击溃(A 09 = GOL D=建议：如果你打得好，可以不要急于补血，留着以后有用的时候再补，这里要存盘一次)，然后在这个村落里面可以看到远处的敌人总部的码头上有一个RPG，(A09 =GOLD=建议：用B键调用望远镜来确定目标，然后点射击毙)要把这个RPG干掉才能从岸边过去敌人总部。上岸后，不要走总部，直接到总部铁丝网的旁边，一定要耐心的，仔细的干掉总部里面很多敌人，有RPG，有跑过来杀你的，有躲在汽车后面的，总之一定要小心，打到里面没有动静了再进去里面。( A09建议：如果这个时候被打伤了，还可以回去刚才的村落补血)进去总部后，直接到岸边上，去完成炸船的任务，要把两个游艇都放上引爆，注意不要张扬的跑过去，岸边还有敌人看着你呢。(A 09= GOLD=建议：炸完两艘船后存盘一次。)这个时候你应该在总部的最里面，此时你可以找到雷达标志了A的地方是一个库(A0 9=G OL D=建议：这里有一个敌人的机枪，扔手雷炸它玩玩)，你可以补充和更换武器，我A09就换成了一把MP5，然后回到岸边，从岸边直达你刚才上岸的地方，速度要快，因为敌人的增援部队会从总部入口来2部武装车和RPG，你在你上岸的地方，也就是武装车的侧面可以轻松的打掉它，(A09= GOLO=补充；如果走里面，会很难突破，侧面很好！)然后根据雷达指示，你要进入一个山谷到达撤离地点，这个山谷遍布RPG，你要在入口的树后用MP5一个个的打掉左右两边的RPG，否则，会死得很难看的。一定要慢，最后到达撤离点的黑鹰完成任务(A0 9补充：此关有3次存盘机会)

2捣毁毒品运输基地Jungle Airfield Takedown

由于这关有黑鹰直升机的帮助，显得很简单，一开始2架直升机将敌人的基地扫射一边就ok，降落后要你去确认以下无线电发射器是否被摧毁，你直接上到岗楼顶上将那个闪光的发射器打掉，马上就有一群敌人从树林里蜂拥而来，用敌人的机枪打吧，省点，哈哈，(A 09=G OLD=提示：要注意哦，打完一轮，不要急着下岗楼，要打三轮，敌人大大的狡猾)打完三轮后，下岗楼继续上飞机，去另一个敌人的基地，飞机降落后，会有一部武装车尾随着出现，你先回头打掉它，然后和队友上车，注意要上后面的那辆车！(A09 =GO LD=建议：这里存盘一次。)路上有很多的敌人在路两旁，你只要蹲下在车尾，敌人会傻乎乎的跟着汽车跑，你一个个打掉就ok，到达了敌人飞机场的了，你只要远远的支援你的两个不要命的队友就可以了，等飞机启动的时候，拿起你的AT4发射，将飞机打爆。然后用203榴弹远程支援打掉岗楼上的机关枪，再大摇大摆的进入机场吧！然后是到两个大仓库里，将所有的毒品和武器箱子打爆完成任务。(A 0 9=G O LD=补充：本关有3次存盘机会)

3丛林之战jungle raid

不用多说了，一队人简单的到达一片敌人的基地门口，杀入进去，比较简单，注意先打敌人的高塔和机。冲进去后，要你到中间的一个地道里面去拿一个文件，然后退出来进入游戏的高潮部分，敌人四面八方的涌过来，你的队友已经各就各位了，地道口给你放了3个医药包和一个武器库，我A 0 9马上换成了M60，一开始我上了塔楼顶，守不住啊，敌人的RPG冷不防就在角落给你一炮，搞了几次，恨死旁边的队友了，他拿着机枪炮左一炮右一炮，我就没机会试试这个武器，没办法，给打下来几次，对了，A0 9=GO LD=强烈建议，这里之前要存盘！打下来我再试地道口的那个机枪，守啊，守不住，还是给RPG打。没辙，我最后端着M60跑到基地后面的山背后了，哇，真像打仗一样，敌人从山背后蜂拥而来，我杀得那个爽啊，原来，攻击就是最好的防守，完全放心你的伙伴，他们能守住基地的三个方向，你只要守住一个方向即可，打完了，回来加，没血了，回来加，再冲出去，真实一场持久战，我A0 9感到这关最像狼牙山五壮士了，一直坚守到我军援军来到任务完成，一共杀了400多人。最后A 09=GOLD =提示，本关有5次存盘机会！

伊朗任务IRAN:

1控制飞机场Kharq island infiltration

你和4个队友先被空投到海上，上了快艇，你到船头拿.50 cal机枪，快艇启动，开往Kiaha岛，途中会遇到若干艘敌人的巡逻快艇(可以看右下角的雷达快速发现敌人舰艇)，大概有六艘，前4艘要干掉(A09说：要准点哦)，突破后，来到岸边，先不要下船，用船头的.50机枪扫射岸上的敌人，扫射完毕后上岸触第一个任务点(桔**的点)，集合队友向第二个任务点进发，敌人就在前面(A09建议，由于敌人有机枪车过来，一定要在它过来之前打爆他，我用的是默认武器的榴弹)，抢下第二个点后，不要急于去第三个点哦，先在石头后将第三个点附近能射击的目标干掉，尤其是有一栋房子，上面有2个敌人。(A 0 9 =GOLD=建议：先攻击汽油桶)而且背后会有一批敌人出现，别慌张，蹲在石头后，消灭他们。等全部敌人消灭没有枪声了再快速跑上第三个点的小楼上面，(A09建议：切换成榴弹上楼)你会发现很多敌人在楼下的山谷里，用榴弹烧烤他们！第三个点完成，向第四个点移动，中途有一块石头是很好的掩体，第四个点是任务点(A 09=GOLD=建议：这个点是蓝色的，说明是有任务要完成的，桔**的任务点是没有任务的)这个点被沙包包围，用榴弹烧烤他们！可以在这里补充和生命。(A09= GOLD =建议：先别急着吃这些医药包，先跑到点外侧，将通往第五个点的路上的石头后的敌人用榴弹杀光先！)第四个点要炸掉沙包中间的高射机枪，用你随身带的包(按数字7)。然后可以和DELTA三角洲部队汇合了。在讲了一通废话后，你的任务是攻击飞机场的高射机枪点，有3个，不用教了，慢慢的搞定他们，多用榴弹和手榴弹，呵呵，事半功倍哦！还有一次补充和生命的机会，把高射机枪都炸掉后，我军的直升飞机会来控制机场，完成任务。(A09补充，这个关卡有3次存盘机会。)

2石油平台Doroud Oil drilling platform

一开始乘坐两部RHIB汽艇到一个石油平台下，等向导介绍完后，利用汽艇上的.50机枪将平台上能够看到的敌人击毙，杀得越多你以后的任务越轻松。不要打导弹发射器，那是最后的目标。否则任务失败。打完敌人后，汽艇停在石油平台下，你上去，先将2楼的敌人(A 0 9= GOLD =提示：有两间房子)全清除干净，会发现一个库。然后上三楼，将三楼房子里的敌人和直升飞机平台上的敌人清除，你的2个队友会停在直升飞机平台上等候你将人质带到平台上。然后你下到石油平台的另一个部分的三楼，(A 09 =GO LD=提示：石油平台分2个部分A B，你从A部分进入，趴上中间最高塔能到另一个部分)杀光敌人，到另一个部分B部分的2楼，会发现人质和若干敌人，将人质带回飞机平台，完成第一部分任务，然后利用飞机平台下的机枪将开近的2部敌人的汽艇打掉，去找第二个人质，人质在石油平台A部分的2楼，下去带人质上来到平台，会提示要你去给三个导弹发射架安装，安装完A部分的2个后，快返回飞机平台(A 09 =GOL D=提示：飞机平台这边有2个导弹发射架，另一个在B部分)，有2个敌人出现在飞机平台想偷袭人质，搞定他们！然后去到B部分放第三个导弹架的，放完后，回到平台上直升飞机，等候飞机起飞，等飞机飞离平台一段时间后，按数字9，调用，起爆，完成任务。( A 09 =G OLD=补充：本关有3次存盘机会)

3化工厂Castal Pipeline pump station

一开始乘坐2架黑鹰沿海岸线飞行，经过3个化工厂，用飞机上的mini机枪扫射武装汽车，比较容易对付，(A 09=GOLD=建议：要又快又准，连发反而看不清楚)，打完三个化工厂后，飞机在一个废弃的场地降落，你和队友下飞机，按照一个个的雷达指示点前进，(A 0 9=GOLD =建议：不要走太快了，看两边，多用Q E键，欲速则不达，小心使得万年船哦)一步步，路上有2个加弹点和医药点，不要吝啬你的哦！到了一个断裂的围墙处，需要停下来花点时间听建议，WP点将指示你前往东边的车库。继续前行，(A0 9=GOLD =建议：先躲在围墙后打掉4部武装车后再进入！)，你和队友上一部卡车，掩护2部医药车前行，一路上要左挡右遮，尤其要利用手里的榴弹(A0 9=GOL D=建议：站在卡车最前方，遇到武装车辆的时候，按ctrl调用203榴弹，一炮命中后，松开ctrl，换回CAR15)，6枚榴弹足够你打掉敌人的重型武器到达联合国部队基地。完成任务，(A0 9=GOL D=补充：一共有4次存盘)

4占领码头，袭击油罐厂Knarq Island Oil Terminal

不用听完指挥官的罗嗦，直接跑向中间那辆悍马，上车等候出发。等车到达小镇会看见敌人两辆卡车迎面堵住道路，不要犹豫，迅速用.50 cal开枪，把没来得及下车的敌人直接消灭在车上。下车开始搜索镇上的敌人，(G0 132=G OLD=提示：注意不要冲的太猛，一步步往前走，边走边打跑出来的敌人，要善用那些油桶，是很好的啊^_*),一直打到码头，把所有敌人消灭可以在码头上获得医药箱。上快艇，上艇前那支.50 cal往港口出发。(建议这里按F5存一次盘)注意前方敌人的巡逻艇，发现就开枪，枪发要准啊，否则……hihi！！等消灭前方三艘巡逻艇，马上把枪口转到左后，那里还有两艘等着你呢，动作要快，看到就打。(偶在这里挂掉一次。：()继续，看到油轮上的敌人了吗？打吧。绕过油轮，就看到港口了码头了，码头前面左边的船顶上有一个RPG，先杀！这里有场激战。先用.50 cal把能看见的敌人清理掉再上码头，尤其是站在右边油罐顶上的RPG(G0 132= G O LD=提示：上码头之后注意站在高处的敌人提示RPG，优先消灭。)在这里有个医药箱，并且可以填充，或者更换武器。(A 09=GOLD =建议，换成M60)再按路线前进，会有4辆装甲武装车从前面的路上冲过来，用你的AT4一炮可以打3辆车，然后用M60扫射！在路的最高处之后会遇到敌人的机枪阵地，(建议上去之前按F5存一次盘)开枪打油桶可以省不少事情。等清理完这个阵地后先打掉高塔上站着的几个敌人，然后敌人躲在仓库里面的火力很强，要注意隐蔽，用M60一个个的敲掉，最后毁掉车库里的两辆武装车，任务结束。(A 0 9 = G O L D =提示：本关可以存3次)

5 Gachsaran oil field搜寻抢救油井

火力强劲的一个关卡，一开始你和你的队友驾驶7辆装甲捍马前往油田区域，路上的敌人，RPG不足为道，尽管就是，来到油田入口，车队停下，你和队友下车进入油田和三角洲部队DELTA汇合，他们有排雷高手。(A 0 9=GOLD =建议：在这里存盘一次)汇合后，你别听他们在说什么鬼话，带着你的队友往前，在你的左边有一个路口，等下有敌人要出来很多，不过你先要对付右边守着油田的敌人，(A0 9 =G OLD=建议：先用203把远处的岗楼轰了，然后和你的队友杀右边的人，别杀太多，等三角洲部队赶上来后，左边的路口的敌人要出来了，你一定要回头用203干掉左边的2部敌人的武装车！这样才能争取时间让三角洲部队往右边解救油田的。)左边的敌人不杀干净，他们笨得不会走的，你要帮他们杀光右边的敌人，然后三角洲部队的就会往右走到油田前面拆弹，(A09建议：你别傻乎乎的看着他拆弹哦，你马上存盘一次，然后上到近处的岗楼上，补充或者等下再补，你面朝前面的山口等候攻击)一拆除，马上会有2部敌人的武装车拼命朝油田扑过来想同归于尽，你要迅速用203在他们出来的一瞬间至少炸掉一部，否则他们就会撞毁油井，任务失败！打完这2部车，回头，左边还有一部要冲过来，一样用203干掉，然后补充。然后去另一个岗楼上补充生命。(A 09建议，这里要存盘一次)。车队继续前行，你别跟着车队走，慢！你走山腰，绕到山的另一边去，速度快些，会看到另一个油井，远处的山上出现一群敌人，留给你的捍马车队杀，你马上跑到岗楼上，一边帮助捍马杀敌，一边看着敌人的武装车出来的方向，迅速用203轰掉武装车，然后不要下楼，(A0 9建议：不要下楼，因为油井爆炸的火焰会烧死你)等候飞机救伤员(A 09=G OLD =补充：还没见过救伤员呢)然后等候另一架黑鹰过来扑灭火焰，这一架黑鹰停下后，刚才出现一群敌人的山背后会出来3个RPG！你要小心哦！火焰扑灭后，任务完成(A 09 =GO LD=补充：此关有9次存盘机会，好多！)

6救人质，炸高射机枪，杀掉敌军首领Rebel Mountain Gachen

一开始，你和队友乘坐2架黑鹰直升机，在敌军据点入口处降落，沿着雷达指示按照路点走即可，不过要非常注意拐角处和楼顶的RPG，顺利可以到达第一个高射机枪的楼房下，上楼，放，引爆。比较简单，第二个开始就有点棘手，RPG很多，存盘次数又少(A09 =GOLD=提示，本关只有3次存盘，游戏开发者脑子有毛病，上局有10次机会，这局只有3次)。向第二个高射机枪的楼房进发，注意在一个T字路口，左，右，前分别有3个RPG，我A09的方法先到右边的小巷，干掉右边地上的RPG，然后侧身打掉左边房顶上的RPG，然后趁着中间的RPG发射的间隙，侧身打掉最高楼顶上的RPG，第二个机枪的楼房要注意，爬楼的时候，楼梯对面的楼顶上有一个家伙，阴了我，你可以先在楼顶底下干掉他再上楼顶，楼顶机枪旁也有一个家伙，杀！炸掉下来后，A09强烈建议你换成PSG-1，可以用狙击清楚的干掉所有的RPG！第二个点到第三个机枪的楼是一条长长的街道，隐藏了很多敌人在两边的巷子里，到了第三个机枪的楼下附近的时候，有很多RPG在虎视耽耽的望着你，用你的PSG干掉他们！等一切归于平静了再行动，机枪的楼下有一个人质，三个敌人，如果你拿着PSG,那么把你的shotgun拿出来(按数字2)侧身干掉他们比较稳妥。进去人质就会说话，别理他，直接到三楼去，有一个家伙守着机枪，炸掉机枪后，远处原来站着RPG的地方会出现同样一个RPG，要重复杀掉。从第三个机枪的楼里从出来后，左边高楼顶上的窗户里有一个敌人拿着机枪，要先干掉，然后等你的队友冲上前把大道上的敌人杀光(A09说:你也偷偷懒，平时都是你冲最前面，现在他们不知道怎么回事，一个个都往前冲！)集合后，开始完成第三个任务，杀掉敌人的首领。进入敌人城堡之前会有敌人的2部武装车停在城堡前面配合敌人进行2轮攻击，你只要躲在楼里，耐心的用把RPG干掉即可。到了城堡门口，千万别急着冲进去，敌人非常多，你可以练练狙击，一枪一个，进入城堡后，是一片雷区，你如果不知道怎么走，就跟着你的队友走把，他们会带路的。到了敌人的据点大门，先用PSG扫光里面的埋伏，然后一步步的沿左边前行，你的SHOTGUN将是你很好的武器。一直慢慢走到敌人首领红色的楼下，楼里面有一个机和4个敌人，上楼梯有3个敌人和那个首领，干掉就完成任务了。这关我A09=GOLD=可累惨了，主要是存盘次数少，一定要利用好。我A 09=GO LD=重复打了4次才过关，分别在完成第一个任务，完成第三个任务，进入城堡之前存的盘。

虎式重型坦克的发展沿革

虎王式重型坦克

虎王坦克是德国二战期间最令人恐惧的一种重型坦克。它的称呼为：虎II”/“虎王”，德军编号有：Sd.Kfz.182、PanzerkampfwagenVIK?；；nigstiger、PanzerkampfwagenVIAusf.BPzKpfwVI“虎王/虎II”重型坦克是二战中威力最大的坦克。到二战结束，盟军始终找不到有效对付它的办法。“虎王”重型坦克将威力强大的火炮和盟军坦克、反坦克炮几乎无法射穿的装甲结合在一起，结果就是产生了这么一个战场上的可怕怪物。

德国重型坦克发展最早开始于1937年，由德国的武器军备发展局提出，并将新型重型坦克的具体性能要求下发给德国的四家公司，他们是：戴姆勒`奔驰公司、亨舍尔公司、MAN公司、波尔舍（保时捷）公司。

1941年5月26日，召开的一次军事会议上，新式重型坦克发展正式起步。在此次会议上，提出新式重型坦克的设计要求：具有强大的击穿敌人坦克的火力，敌人坦克无法击穿的厚实的防护装甲，最大速度不低于40公里/小时。这次会议的决定发展了德国二战期间两种重型坦克，它们分别是虎1和虎王（虎2）。由于虎1在战场上的成功，导致了虎王的发展进度放慢，直到1943年1月，一种新的替代虎1的新式重型坦克的设计才真正开始。

尽管人们认为虎王（虎2）是虎1的继承和替代，但是实际上虎王和虎1是两种完全不同的重型坦克。虎王的设计初衷是考虑装上大威力、可*性高的坦克炮，在虎1的88毫米L56倍口径坦克炮的基础上，德国人发展出了更大威力的88毫米L71倍口径的坦克炮。虎王坦克的设计最终由德国的两家公司：位于德国卡塞尔（德国东部城市）的亨舍尔公司和位于德国斯图加特（德国西南部城市，巴登-符腾堡州首府）的波尔舍（保时捷）公司来竞争。2家公司都各自拿出了两种设计方案。

波尔舍和亨舍尔公司被责成着手研制新的重型坦克。波尔舍公司提供了两个基于以前的VK4501(P)样车的方案，并定名为VK4502(P)。第一种方案是将炮塔安装在车体中央；另一种方案则是炮塔置后，发动机置中(就和现在的以色列“梅卡瓦”主战坦克差不多)。两个方案使用相同的底盘和车体以及其他部件，发动机都用VK4501(P)样车的汽油发动机(电传动)。两种方案极度相似，除了炮塔的位置以及一些机械部件的区别。不过由于最终选中了亨舍尔公司的设计方案，波尔舍这两种设计都只制造了木制模型。亨舍尔公司有两种方案：VK4502(H)和VK4503(H)，其中VK4502(H)方案是以“虎”I式坦克为基础改进而成的，算得上是“继承性强，改进处少”。德国陆军兵器局第6科负责审查这些方案，VK4502(H)方案首先遭淘汰。不过亨舍尔公司的设计方案进展极快，最终其VK4503(H)方案被选中进入生产。这个方案用了大量和“黑豹”、“黑豹”II坦克相同的部件以标准化坦克生产，根据1943年2月德国陆军兵器局的命令，亨舍尔的VK4503(H)设计和“虎”I式坦克完全不同，其更象“黑豹”坦克的扩大版。1943年10月20日，一辆木制的亨舍尔设计的“虎”II重型坦克模型在东普鲁士阿亚茨给做审查。德国准备从1943年12月起在位于卡塞尔的亨舍尔工厂制造三种样车型号的“虎”II重型坦克。从1944年1月到1945年3月，一共制造了489辆“虎”II重型坦克(三种样车-V1、V2、V3)，其中1943年12月制造了12辆，1944年1月到12月制造了377辆，1945年1月到3月制造了100辆，生产了四个序列(420500、420530、420590、420680，底盘编号为280001-280489)，比原定的1500辆的生产相差甚远。主要原因是因为盟军轰炸了亨舍尔在卡塞尔地区的工厂以及“虎”II重型坦克生产一辆所耗费的原材料和工时相当多。

首批的50辆“虎”II重型坦克(包括样车在内)装备了波尔舍公司设计的炮塔(魏格曼公司制造)。晚期的则安装了亨舍尔公司设计的炮塔(克虏伯公司制造)。两种炮塔都安装在车体中央。波尔舍炮塔是从最初的VK4502(P)原型坦克(基于VK4501(P)样车的设计)上发展来的。尽管这个设计本身没有被接受，不过炮塔的设计却被接受了并安装在亨舍尔设计的“虎王”重型坦克上。波尔舍型炮塔装备一门单节88mm火炮，而亨舍尔的炮塔上装备的是双节式88mm火炮(从1944年5月开始)。波尔舍型炮塔的“虎王”重型坦克携弹80发，亨舍尔型炮塔的“虎王”重型坦克则为86发。75%的存储在车体内侧面，另外的25%则存储在炮塔后部。此外，用于本车防御和对空射击的3挺MG34/MG42型7.92mm机枪则配弹5850发。

参数：

乘员人数-5

重量-69.8吨

体积长:10.29m(车身长:7.3m)，:3.75m，高:3.09m，离地高度:0.49m

装甲-车身:前装甲100-150mm，侧装甲和后装甲80mm，底部和顶部装甲28mm；炮塔:前装甲180mm，侧装甲和后装甲80mm，顶部装甲42mm.

武器-1x88mm主炮——型号：8.8cmKwK43L/71(72-84rounds)，2xMG34kal.7.92mm机关枪(5850一轮)

最大时速:41公里/小时

巡视半径:170km，越野半径:120km

燃料消耗-750加仑/100公里

跨越障碍物能力-30度的斜坡，0.85米的垂直障碍物，1.9米深的水域，2.5m宽的壕沟

对地压力-1.02公斤/平方厘米

虎王坦克数据

于1935年3月废除《凡尔赛条约》后，德国军方胃口大增，对尚在定型中的III号和IV号坦克不再满足了。因为它们的装甲防护相对国外坦克不占优势，其平均装甲厚度为30毫米，而英、法坦克的平均装甲厚度为40～60毫米，开发新式重型坦克的工作势在必行。

1935年10月，供重型坦克用的小体积、大功率发动机首先开始研制。陆军武器局委托亨舍尔父子公司(Henschel und sohn)研制，序号仍为VI号，但名称为“突破战车”I型的坦克。亨舍尔公司很快就拿出了具体方案，总体结构和外形与当时的III号A型坦克相仿，但此方案基本就是IV号A型坦克的“现成货”，1937年末制只造了1辆底盘，但炮塔未安装。1937年4月2日，亨舍尔公司接到改进DW I的要求，即重33吨的DW II型，实际工作于1938年9月9日开始。它除改用IV号C型的炮塔外，又将车体装甲改为整体式，另外在行走和传动装置上有细化。但以上两种方案并没有“突破”当时III号和IV号坦克的设计框架，但亨舍尔公司的确通过它们积累了制造重型坦克的经验。 VK3001（H）

VK3001（H）（VK意即“试验型车辆”，数字前两位表示“30吨级”，后两位表示“第一种原型车”），它可以说是“虎”I的“老祖宗”，在亨舍尔公司内部，它被称为“TigerCub”（虎崽）。研制命令于1939年末下达给保时捷、亨舍尔、奔驰和MAN四家公司（后两家因转向开发VK3002、即V号“黑豹”而退出竞争），保时捷方案代号为VK3001（P），亨舍尔方案代号为VK3001（H）。

之后亨舍尔选择在“突破战车”方案上继续改进，车体没有大变化，只是正面装甲厚度增加了10毫米，但行走装置明显不同——每侧7对负重轮以交错方式排列，纵置式扭杆悬挂，履带比“突破战车”的宽120毫米，达到520毫米。负重轮交错式的排列是陆军武器局第六处（WaPruf 6，负责管理战车设计与开发的部门）的“点子大王”——工程师克尼伯坎普（Kniepkampf）的发明（他在二战后期主持了E系列坦克的开发）。这种布局除了能均匀分散车重，提高越野能力外，还有利于行驶平稳性和乘坐舒适性，且在一定程度上减缓了火炮射击的后坐力。因此这种布局后来被广泛应用于德军的半履带式车辆，以及所有后期开发的坦克上，形成德国独特的“负重轮交错排列情结”。

VK3001（H）共完共4辆底盘，到1941年5月工作转向VK3601。VK3001（H） 的4辆底盘中2辆被改为牵引回收车，另2辆则搭载128毫米PaK 40 L/61反坦克炮，成为坦克歼击车（1942年3月改装完毕）。

VK3001（P）

斐迪南·保时捷博士在1939年9月3日获命为德国坦克发展委员会首席，是在坦克发展上的首席顾问；该委员会由工程师和产业界代表组成，负责未来的坦克设计并对兵器局正在开发的坦克提供专业建议。保时捷博士在1939年底应该已经从委员会知悉克虏伯和亨舍尔厂正在发展新的30吨坦克的，他自己也在斯图加特的保时捷工厂设计新的同级坦克，不受兵器局根据战训所推演的技术性能要求，自由发挥他的设计才能（可能正因为如此，保时捷的许多设计虽然在概念上先进，但是多半不符合部队需求，如外架的悬吊系统和电驱动概念）。

保时捷博士认为机械式的传动装置将无法适用于这样重的坦克上，于是使用电力做为车辆的动力，引擎产生的动力带动发电机产生高压电，电力传送至两具马达驱动启活轮和变换档速，在当时此一概念至为先进，类似于自动排档的设计。这款设计车身称为100型(Type 100)，或称为VK3001(P)以别于亨舍尔的VK3001(H)，代号为豹式(Leopold)，在1941年3月获得兵器局的合约，由位在维也纳附近的尼伯龙根厂组装车体，克虏伯生产装甲部分，斯太尔生产引擎，西门子生产机电装置和马达。

1941年3月13日克虏伯提供105mm L/52与88mm L/56炮的穿甲性能表给保时捷博士，建议选择其一作为VK3001的武装。最后88炮中选，克虏伯也获得合约设计炮塔，而一个月之后克虏伯就完成了炮塔的木制模型。但是在此同时虎式坦克的开发开始，VK3001(P)的也立刻受到直接的影响。

1941年下半尼伯龙根的保时捷工厂组装了一辆软钢制、没有炮塔的VK3001(P)车体，作为保时捷虎式的实验车进行测试，之后该便结束了。

VK3601（H）

在1940年入侵法国的作战中，德军虽然凭借大胆的战略谋划、新颖的坦克战术和优秀的军队素质素横扫西欧诸国，但德国坦克在火力和装甲防护上的弱点也暴露无遗。无论士兵还是最高统帅部，都对英国的“马蒂尔达”和法国的“夏尔”B1重型坦克感到惊讶，III号、IV号的主炮很难将它们打穿。于是，装备重型坦克的要求空前迫切起来。

在确定新式重型坦克的火炮口径时，和陆军武器局发生了分歧。前者倾向于火炮口径越大越好，而且装甲尽量厚重；武器局则理智一些，他们对重量超过40吨的坦克不“感冒”，认为这会导致运输和部署的不便，机动性也会因地形、桥梁和铁路的限制大打折扣。

从1940年末到1941年初，亨舍尔公司第三车间扩建，以便流水化组装重型坦克。完工后，第六处就要求亨舍尔公司立即开发36吨级的第四代“VI号坦克”。要求是：装甲正面厚100毫米，侧面厚60毫米，最高时速每小时40公里，搭载的火炮可以在1400米距离上击穿100毫米的装甲。

为缩短研制周期、节省资金和避免技术风险，亨舍尔公司仍旧走渐变发展的道路――针对VK3001(H)进行改进。主要改动为：负轮的构造简化并增大到直径800毫米（每侧再增加1对负重轮）；取消托带轮；增加了车体尺寸和装甲厚度。1941年5月26日，第六处指示莱茵金属公司为VK3601(H)设计炮塔。该公司搞了一个倾斜式装甲的炮塔，即H2型(后来黑豹坦克炮塔的原型)，其装甲厚60-80毫米，主炮为75毫米KwKL/60 Waffe0725型锥膛炮（又称锥形炮，是德国一种概念火炮，其身管基部直径远大于炮口，外观成锥形。炮弹弹芯为致密重金属（钨），弹芯包裹软金属，射击原理是由于炮口直径小于炮弹直径，在炮膛中向前高速地运动过程中，软金属不断地挤压，同时膛压剧烈增大，使弹丸获得高初速。

可亨舍尔公司好景不长。9月里坏消息突然传来：宣布锥膛炮不得装备坦克。原因是锥膛炮的身管和炮弹都需要大量的钨合金，而德国几乎没有钨矿，战时进口也不易保障。这样，亨舍尔公司被逼上了绝路，要么退出竞争，要么丢弃VK3601(H)，另搞一个可以搭载88毫米主炮的底盘，可此时距定下的最后期限只有半年时间了。

亨舍尔公司没有放弃，但也没有时间在底盘问题上“另起炉灶”了。设计组只能按老路数，将VK3601(H)进行了简单的放大后装上了88毫米炮，完成后车重恰好达到45吨，于是VK3601(H)也就改为了VK4501(H)了。

保时捷“虎”式

德国重型坦克在35年就开始了，经过几年的发展，亨舍尔在VK3601之后搞出了VK4501。而另一方有一个平行的正在进行着，那就是保时捷厂自行开发的重型坦克。

当时，为了加快VK4501(P)的进度，VK3001(P)的零件被修改并且用在了前者上。VK4501(P)的悬挂装置就是VK3001(P)悬挂装置的改进型。它有六个负重轮，没有托带轮。每侧履带由109个履带板组成，640mm宽，接地部分4175mm(4.175m)。虎(P)（保时捷“虎”式坦克）在车体的后部装有两台（气冷）PorscheType101/1引擎，引擎可产生310马力。引擎驱动发电机，发电机为两台电力引擎提供动力，发电机出力275Kw。主动轮在车体后部而不是标准的前部。电传动系统和VK3001(P)的相似。

兵器局第六科6月下旬询问保时捷有没有可能使用Flak 41（88mm L/71）做为主武装，保时捷则在9月回复无此打算，于是克虏伯原来设计给100型的炮塔仍旧维持不变。1941年7月克虏伯获得合约，生产100辆上部车身和炮塔供“保时捷”虎式之用，特别的是这个订单是保时捷直接下的，没有通过兵器局，可见保时捷博士的权力之大。

由于引擎设计出现问题，一直到3月问题才基本解决。4月10日负责生产引擎的西门子才将两具引擎送到尼伯龙根。好歹在4月20日生日前完成了首辆保时捷虎式的组装，于当天同亨舍尔虎式展示给。

亨舍尔和保时捷的原型车都在1942年4月19日运抵一个靠近拉斯滕堡的车站，然后在频繁的机械故障中行驶11公里到拉滕斯堡。1942年4月20日早上 11:00，保时捷和亨舍尔原型车都在东普鲁士的狼穴（拉滕斯堡）呈现给生日仪式。测试7月被制定，而且初步测试表明虎(P)离完美还很远。尽管进行了改进，但是因为缺乏时间没有任何技术上的问题被完全解决。

VK4501(P)和VK4501(H)都用强大的88mm KwK 36 L/56火炮，改进自88mm36 L/56高。本来，克虏伯专门为保时捷的VK4501设计并且生产了炮塔，但是然后它被改装给亨舍尔的VK4501。最初生产的八个炮塔侧面较低，顶部平坦并且中间区域隆起，这样可以增大坦克的俯仰角。

虎(P)的炮塔装在车体前部，这样使它在被包围时会很危险。在1942年7月，两辆原型在德国贝尔卡的战车学校进行大量的测试。测试表明VK4501(P) 是失败了，而亨舍尔VK4501(H) 则取得了极大的成功。保时捷主要的失败在于超前的动力和操纵系统易于损坏而且需要了连续的维护。虎(P)也比它的竞争者长，使它机动性较差。虽然保时捷使虎(P)安装150mm KwK L/38 或 100mm L/70 炮成为可能，但是它从没被成为现实。也有利用88mm L/100炮但是它们同样没被用。

保时捷虎式的设计实在还不成熟，在整个夏天厂商不断修改引擎与机电设计，设法解决漏油、过热以及耐用性的问题，但是还是没有获得满意的结果。

尼伯龙根在6月送了第二辆车到库马斯多夫进行测试，但是行走100公里之后引擎突然熄火，两具引擎各自消耗了85和55公升的汽油；经过测试，发现即使小心行驶，也有许多设计不良的地方迫使保时捷虎式抛锚。

这些问题使得保时捷虎式的生产一直受到阻碍，而却已三令五申虎式开发无论如何要在9月前完成。而事实上尼伯龙根在9月前只完成6辆虎式的组装，且引擎与悬挂系统问题仍未能完全排除，接着在9月与10月共组装了4辆，总生产数为10辆，其中五辆在8-9月送到Dollersheim做为部队训练测试用车（该地是原奥地利陆军的训练场）。负责炮塔生产的克虏伯也收到通知，暂停炮塔的生产，等到11月的测试之后再决定后续。

11月上旬亨舍尔与保时捷虎式正式对决。两厂的虎式都有机械问题，但是竞技的结果却没有相关纪录留下。当月下旬，下令将剩下的90辆保时捷虎式车身转为突击炮（也就是斐迪南坦克歼击车），而为保时捷虎式所生产的炮塔也转移给亨舍尔虎式使用。

最终只有一辆虎(P)（底盘号码150013）在1944年的早期和中期作为陆军653坦克歼击营的指挥官霍夫曼·普林伯格的指挥坦克参加实战，炮塔号码003。

这辆虎(P)之所以参战也是因为653营装备的是象式坦克歼击车（“斐迪南”的改进型），方便后勤维修。该车没有具体的战绩纪录；在同年7月的大撤退中损失。另外，也有记录表明有一辆虎(P)在东线也参加过战斗，但驾驶虎(P)的并不是军人，而是保时捷公司的员工。不过根据后来《被遗忘的士兵》这个访传记中，德法混血士兵——服役于大德意志师的萨尔士兵曾回忆到自己所在部队曾经接受过20多辆保时捷虎式的支援：它们在空场上热车的发动机响声让你感觉就好像你身处在一个巨大赛车场一样。

亨舍尔“虎”式

1939年，亨舍尔设计出了D.W.IA后，亨舍尔公司又制造出了D.W.2。D.W.2是一款战斗全重达32吨的坦克，乘员5人，主炮为75mm L/24坦克炮。在1940年，德军统帅部要求研发一款新式的30吨重型坦克。之后，保时捷、MAN及戴姆勒·奔驰三家公司都推出了自己的设计方案。而亨舍尔公司的设计方案方案则是以先前的D.W.2为基础，该原型车编号为VK3001(H)。在军方的要求下，制造了4辆用于测试。同时，保时捷博士的设计VK3001(P)也得到认可，并被要求制造原型车。之后，亨舍尔在次年的3月和9月制造了2到4辆原型车。但在当年11月俘获了一辆T-34/76坦克后，对比下该坦克显得乏善可陈，因此项目被取消。而同类的36吨坦克项目VK3601(H)也因为经济原因而被取消。

1941年，德军开始研制虎式坦克。1941年5月，亨舍尔公司和保时捷公司分别提出了各自的设计方案，VK4501(H)和VK4501(P)。它们均安装了88mm KwK36 L/56坦克炮。有证据显示它们都使用了先前研制的30吨级坦克上的一些成果。在1942年4月20日（的生日）虎式坦克的两种原型车进行了性能展示。尽管保时捷的设计用了汽油机，纵向扭力杆等很有特色的设计，但是在测试过后因为达不到要求，最后被亨舍尔公司较为常规的设计打败。不过军方为了防止意外，还是让亨舍尔公司生产了90辆VK4501(P)的底盘（后来均改装为象式自行反坦克炮）。

值得注意的是，虎I与所谓的T-34冲击毫无关系。

德国在巴巴罗萨作战中遇上苏联的T-34后，令现存的德国坦克显得落后于时代。为此亨舍尔内的设计技师埃尔温·阿德勒说出了“当知道苏联军的坦克优胜过任何一辆国防军的坦克时全部人都大吃一惊”这样的说话。由于虎I的设计只是以当时为止的试作重型坦克基础上扩大而成，与汲取了遭遇T-34后的作战经验及经过机械比较作为设计基础的豹式完成不同，因此虎I没有用倾斜装甲等革新的设计。不过却使用厚重的装甲以作弥补。

1941年中期，亨舍尔公司决定制造VK4501(H1）和VK4501(H2）两种原型坦克。H1型装88mmKwK36L/56炮，安装Krupp为VK4501(P）设计的炮塔。H2型装备75mmKwK42L/70炮，安装一种新设计的炮塔——当时还仅有木制模型。1941年末，亨舍尔公司决定集中力量研制H1型。

交货期限为于1942年4月20日，而当天样车会受到的检阅，因此所有工程必须在之前完成。但是引擎的完成及交货日期却在4月10日，为此两家公司只好在铁路运用途中拼命地在列车进行溶接工程，并仅仅在到达前完成，不过仍然不能够最得满意的结果。尽管经历了这样的过程，德国人最后选定使用亨舍尔的车辆。

亨舍尔在最初开发时其名称为Pzkw VI Ausf. H，后来更改为Ausf. E。而制式编号刚为Sd.Kfz.181，别称Tiger I”并且开始批量生产。 1942年8月15日，被赋予编号PanzerkampfwagenVI H (Sd.Kfz.182)。

1942年10月10日，斐迪南·保时捷赋予其Tiger I。

1943年3月，获得编号PanzerkampfwagenTigerAusf.E。

1943年3月5日，获得编号PanzerkampfwagenTiger (8,8cm L/56) (Sd.Kfz.181)。

1944年9月7日，获得编号PanzerkampfwagenTigerAusf.E (Sd.Kfz. 181)。 1943年5月19日，德国武器局第6科通知亨舍尔公司准备向日本提供各种德制武器、装备和的议案。日本指名要求得到虎式坦克的设计图、样车和特许生产权，实在得不到的话要黑豹也行。德国人基本同意，亨舍尔公司准备了一套完整设计图和拍成微型胶卷的2份组装说明书（正本1份+副本1份）。

1943年9月1日，K（德国军需器材贸易共同体）代表德国军方正式命令亨舍尔公司在供德军生产外准备1辆武器、和油料齐备的虎式坦克E型，并送到柯尼斯伯伦的马克迪贝克陆军装甲兵站准备运往日本。德国决定于1943年10月10日从法国波尔多将虎式坦克和黑豹坦克运往日本。在K的主持下，各开发商、生产商和武器局围绕出口价格进行了秘密磋商并草拟了合同。

1943年9月底日本就已经在催促德国快些交货。而德国方面正在为船运时虎式坦克的零件分割方案争吵不休，最后得出的结论如下：

拆除炮塔和履带的整车重量――36吨，拆除主动轮和行走装置、但保留全部车内外装备的整车重量――29吨，炮塔和火炮重量――11吨，

带主动轮但不包括履带的行走装置重量――7吨，主动轮重量――1吨，战斗用履带1套2根重量――6吨，运输用履带1套2根重量――5吨。

1943年10月1日，亨舍尔公司向K提交的报价单中，写明1辆虎式坦克和92枚88毫米炮弹、4500发机、192发冲锋、Fu2或Fu5无线电机以及光学设备的总价为300000帝国马克。经过K小算盘噼啪一打，10月7日交给日本的最终报价就变成了645000马克，翻了一倍还不止。10月14日马克迪贝克陆军装甲兵站将这辆虎式坦克（底盘流水号250455）送往波尔多。虎式于10月27日到达波尔多站，但是德国人宣称由于坦克超过铁路规定重量而不能发送，需要等一段时间。实际上是在提醒日本：日本佬！快付钱！

亨舍尔公司提交的虎式坦克出口申请书原件

1944年2月28日，亨舍尔公司得到了“昭和贸易有限公司”交付的645000马克货款，具体分割如下：

引擎13000马克

变速器8300马克

车体54000马克

炮塔（带指挥塔和防盾）26000马克

炮塔组装工具一套20000马克

车体组装工具一套124000马克

履带2套4根7000马克

88毫米火炮1门22000马克

所有9000马克

光学设备2900马克

无线电设备3000马克

MG34机枪2挺1100马克

MP40冲锋枪1挺75马克

除去进价300000马克和包装费用、运输费和手续费33166马克，德国人还有311834马克的纯利可赚。接下来就是分赃会议，经过一番争夺分配如下：

德国军方拿80%，即249467马克。亨舍尔公司拿2.5%，即7795.85马克，算是手续费。

还剩17.5%（54570.95马克）分给虎式坦克的各开发商，为专利费用。这54570.95马克分配如下：

引擎及传动装置开发商迈巴赫公司拿7.1%，即3874.54马克。

火炮系统及炮塔开发商克虏伯公司拿22.7%，即12387.61马克。

车辆结构开发商亨舍尔公司拿70.2%，即38308.81马克。

结果最后日本还是没有得到这辆虎式——1944年9月21日德国国防军统帅部军备司令兼预备队总司令通过军政局签发了一份本部Ib（2）最高军事密件通知书No.11646/44号指示禁止向日本出口虎式坦克。之后这辆虎式立即充公，书面称借贷给德国军方使用，它被编入国防军部队上了前线，德国人最后还是活活坑了日本人一把。至于日本人，连坦克都没拿到，还白白付出了足够买两辆虎式坦克的钱款。

虎式坦克详细数据虎式重型坦克的生产发展历史及其相关数据

1941年5月26日，要求PORSHCE（简称POR.)和HENSCHEL（简称HEN.）提供重型坦克的设计方案。那时KRUPP负责为他们的方案设计炮塔。HEN.的设计方案基于早期VK3001（H）和VK3601（H）的设计，而POR.的是基于早期VK3001（P）-LEOPARD的设计。这些早期设计方案都没有投入生产，但它们为设计人员提供了大量有价值的经验。最初，KRUPP为POR.的VK4501设计了炮塔，该设计在经过修改后被HEN.的VK4501用。1941年中期，HEN.决定制造VK4501（H1）和VK4501（H2）两种原型坦克。H1型装备88mmKwK36L/56炮，安装KRUPP为VK4501（P）设计的炮塔。H2型装备75mmKwK42L/70炮，安装一种新设计的炮塔——当时还仅有木制模型。1941年末，HEN.决定集中力量研制H1型，1942年4月17日，生产出了它的样车。4月19日，HEN.和POE.的样车都运抵RASTENBURG附近的一个车站，然后行驶11公里达到RASTENBURG——尽管途中不断出现事故。1942年4月20日——生日，在东普鲁士的狼穴，这两辆样车都出现在了他的面前。42年7月，在BERKA的坦克学校，两辆坦克都开始了进一步的测试。在测试期间，POR.的样车被淘汰,而HEN.的样车却非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型,命名为"虎 I"，并且开始批量生产。在1942年8月29日，“虎I”第一次出现在列宁格勒的502重型坦克团第一连。42年12月，在北非突尼斯附近，501重型坦克团中出现了“虎I”式坦克的身影。“虎 I”被装备到一些重型坦克部队，它一直服役到战争结束。1945年4、5月，参加了柏林的防御战。“虎I”装备的88mm炮威力巨大，这使它成为所有盟军坦克危险的对手，它那厚重的装甲使它几乎坚不可摧。在战争中“虎I”击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。44年7月，506重型坦克团第三连的指挥官在3，900m的距离上击毁了T-34坦克。“虎I”最大的缺点是它的后部防护和发动机——它需要持续的工作，否则一旦熄火就很难启动。

“虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用来上载）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。

从1942年7月到1944年8月末，仅生产了1，355辆“虎I”坦克。44年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。“虎I”最终被“虎II”所取代，但它仍然是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。 XMm (D!6

虎1

主要性能：

重： 56 吨（早期）

57 吨（后期）

乘员： 5 人

发动机： Maybach HL 210 P45-12 600hp(早期）

Maybach HL 230 P45-12 700hp(后期）

速度： 38 公里（公路）

10-20 公里

行程： 140 公里

全长： 8.45m

高: 2.93m

宽: 3.4-3.7m

武器: 88mm KwK 36L/56

2 X 7.92 MG34(早）

3 X 7.92 MG34(后）

6 X NbK39 90mm 烟幕弹发射器(早)

: 88mm——92发 \

7.92mm——4500-5700发

装甲： 25——100mm

主炮的穿透力(呈30度角射中）

100m 500m 1000m 1500m 2000m

Pzgr39穿甲弹 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm X<J NwjM%

Pzgr40穿甲弹 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm zuR!,-W 虎式坦克综合数据校验

以下为虎式重型坦克综合数据校验，不以生产及型号为凭证，仅供参阅

重量 全长

战斗全重 54000kg 炮管指向前方 8.451m

炮塔重 11000kg 炮管指向后方 8.379m

　 不带炮管车体长 6.280m

速度 宽度

最大速度 45km/hr 使用战斗履带车体宽度 3.560m

持续公路速度 30km/hr 到外侧轮盘车体宽度 2.822m

持续越野速度 20~25km/hr 战斗履带宽度 0.725m

　 使用运输履带车体宽度 3.230

运输时到外侧轮盘车体宽度 2.622m

运输履带宽度 0.622m

车内自由宽度 1.800m

炮塔内自由直径 1.820m

行程 公路行程 120km

平均越野行程 80km

每百公里耗油量 公路 450L Z0<s -eN:

越野 650L

高度 车全高 3.000m E`<ou_0N@q

车全高 3.000m

带车长指挥塔时炮塔高度 1.200m

　 火炮中轴线高度 2.195m

油箱容量 540L 地面至底盘高 0.470m

压强 地面压强 1.03kg/cm2

引擎 汽油机 :FS5

型号 HL 230 P45

性能及越障能力 武器

功率 700马力 88mm Kw.K. L/56 炮

推重比 13HP/ton 并列机枪、航向机枪 各1

越壕宽 2.3m M.P. 冲锋枪

越障高 0.79m 烟雾发射器设备 1

爬坡度 35°

涉水深 1.7m

潜渡能力 4.0m 穿甲弹和高爆弹 92发

MG34机枪 4500发

　 冲锋枪 192发 L?a4>uVY

乘员（5人）　 车长、炮手、填装手、驾驶员、无线电操作员 9ec#'i=

观察瞄准设备 炮手的T.Z.F.9b瞄准镜 ~(c<M>Q8

车长指挥塔 RcR-sbR

无线电设备 超短波Fu.2接受器 X,8Zn06M

超短波Fu.5发射器及接受器 Vd) %qw

炮塔旋转俯仰角 俯仰角 +18°~-9° {@" F/G+

　 旋转方向 360°

装甲和整体布局

乘员位置:

位于炮塔内左后有两个车长坐椅。靠上面的一个坐椅是当车长在打开指挥塔舱盖观察时使用的，并且这个坐椅可以折叠到后面的椅背上。较低位置的坐椅是供车长在使用指挥塔的观察镜时座的。 i r/-zp_

炮手的坐椅用螺栓固定于炮塔左前.

可升降的填装手的坐椅安装在炮塔座圈右侧一根可活动的悬臂上，当不使用时，椅子可以推到一边去.

1942年12月从第50号炮塔开始用重新设计的车长座位，当车长站在吊篮内时，下面的座垫也可以折向座位的靠背。

炮塔座圈跳弹装甲：

在1942年12月1日到11日的报告中501重坦克营叙述：在最后一个作战中，发生了一个比较少见的情况。从高处射来的一枚穿甲弹卡在炮塔与炮塔座圈之间的位置，炮塔被卡住且在短时间内无法修复。极其的是炮弹并没有对战斗室造成进一步的破坏。期望能够在炮塔下缘增加一圈防护.

后来501重坦克营在非洲作战的报告中提到：1943年2月24日的作战中有两辆虎式坦克的炮塔分别被37mm炮弹和大炮弹片所卡住。炮塔座圈装甲的需要日益迫切起来。1943年2月在俄国北部作战的502重坦克营提到：底盘号为250009的老虎炮塔下缘被击中后导致支撑炮塔的滚珠轴承座圈与吊顶的8个M16螺栓破裂，控制炮塔转向手柄上的2个M12螺栓破裂。为避免此类的损失，希望在围绕着炮塔外面的底部增加额外装甲防护.

1943年1月5日Wa Pruef 6要求设计一个座圈装甲防护装置。1943年2月24日克虏伯报告说：如果可能的话，防护装置的厚度为7.5cm。III号和IV坦克的跳弹板仅能挡住机和小炮弹的弹片，要想有效的抵御75mm高爆弹，这是不够的。同时还有先决条件是安装跳弹板的底盘上甲板要足够结实，跳弹板能紧紧固定在上面。这点必须由底盘设计人员来研究。最终Henschel公司设计出座圈跳弹装甲并从1944年2月底盘号为250850的虎式坦克起安装炮塔座圈装甲。炮塔座圈装甲宽度为80mm，厚度为30mm，半径为1210mm，外侧上端有倒角.

装甲车体部分（此图包括‘炮塔装甲’构成部分)

100mm厚的驾驶员前面装甲板与垂直呈9°夹角，同样是100mm厚的车体前下方的装甲与垂直方向有25°夹角，车体前上方的倾斜装甲为60mm厚，与垂直方向呈80°角，车体上部垂直的侧面装甲带有80mm厚，其下面负重轮上方的水平装甲为25mm，车体下底盘负重轮内侧的垂直侧面装甲有60mm，尾部的装甲与垂直方向呈9°夹角，厚度为80mm，上表面水平的装甲为25mm，底部装甲也是25mm厚。

炮塔部分

炮塔前装甲厚度为100mm，侧面装甲厚度为80mm，顶部装甲厚度为25mm，而顶部前缘的装甲则增加到40mm厚。炮塔侧面是由单个钢板弯曲成马蹄形，并在前面由上下两块前装甲板连接。两块前装甲板之间的矩形开口为炮盾所覆盖，炮盾的厚度在85mm到200mm。

虎II”/“虎王”

(Sd.Kfz.182)

PzKpfw

VI“虎王/虎II”重型坦克是二战中威力最大的坦克。到二战结束，盟军始终找不到有效对付它的办法。“虎王”重型坦克将威力强大的火炮和盟军坦克、反坦克炮几乎无法射穿的装甲结合在一起，结果就是产生了这么一个战场上的可怕怪物。

“虎王”重型坦克的研制工作始于1942年5月，一年后“虎”I式重型坦克便投入生产。从1942年秋到1943年1月，德国设计师们开始发展一种能最终取代“虎”I式坦克的新式重型坦克。1943年1月，下令新的“虎”式坦克必须装备长身管的88mm火炮，其正面装甲厚度要达到150mm，侧面装甲厚度则为80mm。前部和侧面装甲板用倾斜式装甲联结，这种设计和即将出现的新式PzKpfw

V“黑豹”中型坦克差不多。波尔舍和亨舍尔公司被责成着手研制新的重型坦克。波尔舍公司提供了两个基于以前的VK

4501(P)样车的方案，并定名为VK4502(P)。第一种方案是将炮塔安装在车体中央；另一种方案则是炮塔置后，发动机置中(就和现在的以色列“梅卡瓦”主战坦克差不多，如图1)。两个方案使用相同的底盘和车体以及其他部件，发动机都用VK4501(P)样车的汽油发动机(电传动)。两种方案极度相似，除了炮塔的位置以及一些机械部件的区别。不过由于最终选中了亨舍尔公司的设计方案，波尔舍这两种设计都只制造了木制模型。

亨舍尔公司有两种方案：VK4502(H)和VK4503(H)，其中VK4502(H)方案是以“虎”I式坦克为基础改进而成的，算得上是“继承性强，改进处少”。德国陆军兵器局第6科负责审查这些方案，VK4502(H)方案首先遭淘汰。不过亨舍尔公司的设计方案进展极快，最终其VK4503(H)方案被选中进入生产。这个方案用了大量和“黑豹”、“黑豹”II坦克相同的部件以标准化坦克生产，根据1943年2月德国陆军兵器局的命令，亨舍尔的VK4503(H)设计和“虎”I式坦克完全不同，其更象“黑豹”坦克的扩大版。1943年10月20日，一辆木制的亨舍尔设计的“虎”II重型坦克模型在东普鲁士阿亚茨给做审查。德国准备从1943年12月起在位于卡塞尔的亨舍尔工厂制造三种样车型号的“虎”II重型坦克。从1944年1月到1945年3月，一共制造了489辆“虎”II重型坦克(三种样车-V1、V2、V3)，其中1943年12月制造了12辆，1944年1月到12月制造了377辆，1945年1月到3月制造了100辆，生产了四个序列(420500、420530、420590、420680，底盘编号为280001-280489)，比原定的1500辆的生产相差甚远。主要原因是因为盟军轰炸了亨舍尔在卡塞尔地区的工厂以及“虎”II重型坦克生产一辆所耗费的原材料和工时相当多。

第一批在1944年1月到9月生产的“虎王”重型坦克(样车除外)用了防磁装甲。一些在1944年6月以前制造的“虎王”重型坦克还装备了潜渡装置，不过主要是用来试验的。在制造过程中不断在改进，比如去除了垫圈和封蜡、用不同型号履带、附加履带连接装置等等。不过这些改进对于整车性能都没有什么显著改善效果。

首批的50辆“虎”II重型坦克(包括样车在内)装备了波尔舍公司设计的炮塔(魏格曼公司制造，如图2)。晚期的则安装了亨舍尔公司设计的炮塔(克虏伯公司制造，如图3)。两种炮塔都安装在车体中央。波尔舍炮塔是从最初的VK4502(P)原型坦克(基于VK4501(P)样车的设计)上发展来的。尽管这个设计本身没有被接受，不过炮塔的设计却被接受了并安装在亨舍尔设计的“虎王”重型坦克上。波尔舍型炮塔装备一门单节88mm火炮，而亨舍尔的炮塔上装备的是双节式88mm火炮(从1944年5月开始)。波尔舍型炮塔的“虎王”重型坦克携弹80发，亨舍尔型炮塔的“虎王”重型坦克则为86发。75%的存储在车体内侧面，另外的25%则存储在炮塔后部。此外，用于本车防御和对空射击的3挺MG34/MG42型7.92mm机枪则配弹5850发。

波尔舍型炮塔的防盾呈弯曲状，车长指挥塔位于炮塔左侧。由于火炮防盾弯曲形状会导致一些机械问题，1943年12月，亨舍尔公司受命设计一个新炮塔作为以后的标准炮塔。亨舍尔型炮塔的车长指挥塔比较平，不象波尔舍的呈突出状，火炮防盾为“猪头式”。亨舍尔炮塔也被称为克虏伯型炮塔。安装波尔舍型炮塔的“虎王”重型坦克重675000kg(74.4t)，安装亨舍尔型炮塔的“虎王”重型坦克重为68000kg(75t)。克虏伯公司两种炮塔都制造。炮塔受引擎液力控制旋转，19-77秒旋转360度(这的取决于引擎当前状况)，也可以手动旋转，炮手通过操作手动旋转盘来控制。关于这两种型号炮塔的详细情况会在附在本文之后。

“虎王”重型坦克发动机用了马巴赫公司的HL 230

P30型V形12缸水冷汽油机，最大功率为700hp(“黑豹”坦克用也是这个)，其传动装置为马巴赫公司的“奥尔瓦”401216B型机械式变速箱，有8个前进档和4个倒档，此外，还安装了亨舍尔公司的L

801型机械操纵系统。行动装置包括双扭杆独立式弹簧悬挂装置，和液力减振器，车体每侧有9个直径800mm的负重轮，负重轮分两排，交错排列。主动轮在前，诱导轮在后，每条履带有92块履带板组成。这一套装置使其能做原地旋转动作。“虎王”重型坦克装备两种履带，用于铁路运输的660mm窄履带以及更宽的800mm战斗履带，使用极为不便。“虎王”重型坦克由于全重以及耗油量太大，其机动性相当差。最大公路速度为35-38km/h，越野最大速度则更差只有17km/h。这些成为“虎王”重型坦克的重大弱点。一辆“虎王”重型坦克每行驶100km要消耗500公升油料，而它能携带的油料也不过是860公升，所以其最大公路行程只有110-120km，越野最大行程为80km。而且为了维持其战斗力需要不时进行修理。

“虎王”重型坦克安装了一门精确的88mm KwK 43

L71型坦克炮，该88mm炮的71倍径身管长为6.3m，最大有效射程为10km，装有炮口制退器，其使用的弹种包括穿甲弹、破甲弹和榴弹。最初“虎王”重型坦克安装的是双目TZF

9b/1型观瞄镜，后来换装为单目TZF

9d型观瞄镜。火炮射界为+17度到-8度。炮弹重为20kg，所以其射速较慢。这门88mm火炮能在3500m的距离上击毁“谢尔曼”、“克伦威尔”以及T-34/85坦克，这个射击距离远于苏军和盟军坦克的射程。其自身装甲厚实，即使在近距离，也只有很少的武器能真正摧毁它的正面装甲。至今没有任何记录或者照片能看到“虎王”重型坦克在战斗中被击穿正面装甲。它的侧面装甲相对盟军的坦克(T-34/85、JS-2和“荧火虫”)来说还是能摧毁的。

“虎王”重型坦克乘员为5人，分别为：车长、炮手、装填手、机电员/前机。除了装填手外，内部其他乘员之间通过电话联络。“虎王”重型坦克主要安装了FuG5型无线电台，有一些安装了FuG2无线电台。

“一辆“虎王”重型坦克在150码的距离上将我的坦克击毁。我们的5辆坦克在200至600码距离上对其开火，5到6发炮弹击中了它。但是都被弹开，这辆“虎王”重型坦克开跑了。如果我们能拥有类似于“虎王”的坦克，我们现在就已在家了”--1945年，隶属于美军第2装甲师的坦克车长克莱德.D.布郎森中士写的报告。

“虎王”重型坦克的变型车不是很多，主要有修理坦克、“猎虎”重型坦克歼击车、Grille

17/21/30/42自行火炮(样车)、280mm重型火炮运输车(样车)。1944年11月，魏格曼公司将20辆“虎王”重型坦克改装为指挥坦克，加装了无线电设备，其中使用了两种型号的无线电台：FuG8型和FuG7型。首辆指挥坦克在1945年2/3月开始服役。两种指挥坦克的携弹量都为63发(32发穿甲弹和31发高爆弹)。1944年后期，克虏伯公司建议为“虎王”重型坦克换装105mm

KwK L/68型火炮，最终没有实现。1944年12月，亨舍尔提出一种33t重的轻型“虎”II式坦克设计。发动机依然用“虎王”坦克的马巴赫HL

230 P30型发动机。其前部装甲样倾斜式，厚度为80mm，侧面装甲则为新式的160mm的水平式装甲。安装一门克虏伯设计的100mm

PWK型火炮，该火炮可以击穿200mm装甲。不过这种设想也仅仅停留在图纸阶段。同时，德国也对“虎王”重型坦克的炮塔和车体做过很多改进，比如在炮塔上安装测距仪，重新设计其后部底板等，不过这些都没有真正应用在“虎王”重型坦克上。

“虎王”重型坦克被配属在德国国防军和党卫军的重装甲营。大多数是配属给国防军部队，大约150辆配属于党卫军部队。1944年2月，国防军和党卫军部队重装甲营都接受到了“虎王”重型坦克。最早制造的5辆“虎王”重型坦克被隶属在德军“李尔”装甲师下(第316无线电技术装甲连)，不过没有用于战斗。“虎王”重型坦克首次参战是在1944年5月明斯克附近，接着装备“虎王”重型坦克第501重装甲营在1944年7月波兰桑多米亚兹地区作战。第503重装甲营在诺曼底战役中只有两个连装备了“虎王”重型坦克(波尔舍型炮塔)，严重的机械问题导致在1944年8月底，这些“虎王”重型坦克全部损失了。而1944年，第506重装甲营的“虎王”重型坦克参加了在荷兰进行的阿纳姆战役(“市场.花园”行动)。据资料记载，有150辆左右的“虎王”重型坦克参加了阿登战役，党卫军第501重装甲营(隶属于“佩普”战斗群)就有一些。东线，“虎王”重型坦克参与了1944/45年在匈牙利以及波兰中部的战斗。“虎王”重型坦克在两线都参与作战，在有经验的乘员操纵下，它是一件令敌人害怕的大威力武器。1945年4/5月，“虎王”重型坦克最后参加了柏林的防御作战。一辆隶属于第503重装甲营的“虎王”重型坦克在1945年5月10日被其乘员自毁，这也是德国在战争中最后一辆被摧毁的坦克(编者注：德国是在5/9日正式投降的)。

德国对比苏联的T-34/85以及JS-2坦克，最后在1944年3月23日得出结论：““虎王”重型坦克远优于T-34-85及JS-122坦克。”总的来说，“虎王”重型坦克和“虎”式坦克、“象”式重坦克歼击歼击车一样，都拥有强大的火力和坚固的防护，致命弱点都是机动性太差。而且“虎王”重型坦克生产的数量很少，其对整个战争的形势起不到什么关键性的作用，更无法去挽救第三帝国必然灭亡的命运。就技术和战场表现来说，“虎王”坦克仍不失为一种令人生畏的坦克。 PzKpfw V Tiger II.B主要性能数据列表

战斗全重 70000kg

车长 10.3m

车宽 3.76m

车高 3.08m

引擎 Maybach HL230P30

最大速度 公路/越野：35-42/14-30 km/h

最大行程 公路/越野：170/120 km

乘员 5人

火力装备 88mm KwK 43 L/71 ; 2x7.92mm MG34

88mm:72/80/86发 ; 7.92mm MG34:5850发

装甲 40-180mm

爬坡度 35度

通过垂直墙高 0.85m

越壕宽 3.00m

涉水深 1.63m