136f汽油机_139汽油机

1.奔驰刹车灯更换图解

2.军械之二战罗马尼亚军队的……

3.平安11考试

4.4G93 含义

1. 火力：

a. 虎1：

虎式坦克装备88毫米KwK 36 L/56加农炮一门，火炮身管长度是口径的56倍。以下是不同弹种在不同距离的穿甲厚度：

弹种 Pzgr.39 Pzgr.40

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

100m 120mm 170mm

500m 110mm 155mm

1000m 100mm 138mm

1500m 91mm 122mm

2000m 84mm 110mm

b. 豹：

豹式坦克装备75毫米Kw.K.42 L/70加农炮一门，火炮身管长度是口径的70倍。以下是不同弹种在不同距离的穿甲厚度：

弹种 Pzgr.39/42 Pzgr.40/42

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

100m 138mm 194mm

500m 124mm 174mm

1000m 111mm 149mm

1500m 99mm 127mm

2000m 89mm 106mm

c. 虎王：

虎王坦克装备88毫米KwK43 L/71型加农炮一门，口径和虎1一样，都是88毫米，但是倍径数更大，火炮身管长度是口径的71倍，长6.3米。他能在2000米的距离上直接击穿美制M4“谢尔曼”坦克所有型号的正面装甲，也可以击穿二战中盟军所有型号的坦克。1944年晚期，克虏伯公司曾打算让所有的“虎王”坦克换装威力更大的105mm口径的KwKL/68火炮，不过最终没有实现。以下是不同弹种在不同距离的穿甲厚度：

弹种 Pzgr.39 Pzgr.40

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

100m 202mm 236mm

500m 185mm 216mm

1000m 165mm 193mm

1500m 148mm 173mm

2000m 132mm 153mm

注：其实在盟军大规模轰炸德国本土之后，德国的穿甲弹生产开始走下坡路，又因为缺少稀有金属，使得穿甲性能远不如上面的数据，在700米外打不穿豹D的炮塔正面，500米处打不穿潘兴的炮塔正面，以至于该潘兴车组都不敢相信自己顶住了虎王的攻击。

d. T-34/85：

T-34/85坦克装备一门85毫米56倍口径ZIS S-53型加农炮。以下是不同弹种在不同距离的穿甲厚度：

弹种 APBC APCR

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

100m 118mm 172mm

250m 116mm 163mm

500m 111mm 140mm

750m 107mm 121mm

1000m 102mm 110mm

1500m 93mm 100mm

2000m 85mm 89mm

e. IS-2：

IS-2坦克装备122毫米 D-25 Model 1943 L/43加农炮一门，火炮身管长为43倍口径。其穿甲能力和虎王坦克差不多。

弹种 穿甲弹 破甲弹

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

100m 205mm 242mm

500m 185mm 218mm

1000m 160mm 200mm

1500m 136mm 175mm

2000m 120mm 158mm

f. IS-3：

IS-2坦克装备122毫米 D-25 Model 1943 L/43加农炮一门，和IS-2一样。

g. 潘兴：

M26坦克装备90毫米M3型火炮一门，其身管长为50倍口径。穿甲弹分被帽穿甲弹、高速穿甲弹、普通穿甲弹。美军规定，对付德国重型坦克，必须使用被帽穿甲弹和高速穿甲弹。其中被帽穿甲弹在1000码距离上的穿甲厚度为122mm，在2000码距离上的穿甲厚度为106mm。高速穿甲弹在1000码距离上的穿甲厚度为199mm，2000码距离上的穿甲厚度为156mm。

h. 萤火虫：

萤火虫坦克装备17磅Mk.IVMk.V坦克炮一门，口径76.2mm，倍径数为58倍。17磅炮的穿甲能力与潘兴的M3型差不多，以下是英军在1000码距离上测试的数据：

普通穿甲弹 Mk.3T 110mm

被帽穿甲弹 Mk.4T 118mm

风帽穿甲弹 Mk.8T 140mm

脱壳穿甲弹 Mk.1T 195mm

所以，在1943年，萤火虫是唯一一种能够以较远距离在正面摧毁德国虎、豹的西方盟军坦克。

结论：纯粹从上面的数据分析，火力方面，最强的是IS-2、IS-3（主要是其口径太大）、潘兴和虎王，使用脱壳穿甲弹的萤火虫也可以和上面三种坦克相媲美；而使用风帽穿甲弹的萤火虫只能和虎1、豹式差不多；一旦换用普通穿甲弹或被帽穿甲弹，萤火虫的火力也就和T-34/85差不多。

2. 防护：

a. 虎1：

虎式坦克的正面装甲厚100毫米，炮塔弹盾厚110毫米，侧面装甲80毫米。

b. 豹：

豹式坦克正面装甲厚80毫米，但35度的斜角使防护效果相当于150毫米装甲；侧面是60度斜角的50毫米装甲，防护效果相当于58毫米；炮塔正面的弹盾厚110毫米，侧面65度斜角的装甲厚45毫米。斜面装甲使豹式坦克的防护能力甚至在一定程度上优于虎式坦克。

c. 虎王：

虎王的正面装甲为100-150毫米，侧装甲和后装甲80毫米，底部和顶部装甲28毫米。炮塔分波尔舍型和亨舍尔型两种，波尔舍型炮塔正面装甲厚100毫米，具有60度的倾斜角度，侧装甲和后装甲80毫米, 顶装甲为40毫米；亨舍尔型炮塔正面装甲厚180毫米，81度倾斜角，侧面装甲的倾斜角度被修改为69度。

d. T-34/85：

T-34/85的装甲沿袭T-34/76，车身装甲厚度都是45毫米，但是正面装甲有32度的倾角，侧面也有49度。炮塔是铸造而成的六角型，正面装甲厚度60毫米，侧面也是45毫米，车身的倾角一直延伸到炮塔。45毫米厚32度斜角的正面装甲，防护能力相当于90毫米，而49度斜角的侧面装甲也相当于54毫米。顶部装甲18-22毫米。

e. IS-2：

IS-2的正面装甲为100-120毫米，倾角30-60度，实际上最大处相当于160毫米，侧装甲80毫米，顶装甲19毫米。

f. IS-3：

IS-3的正面上装甲板120毫米，18度倾角，下装甲板120毫米，27度倾角。侧面上装甲板90毫米，30度倾角，下装甲板60毫米，30度倾角。后部上装甲板60毫米，42度倾角，下装甲板60毫米，49度倾角。炮塔正面装甲160毫米，侧后部均为110毫米，顶部20毫米装甲。

g. 潘兴：

潘兴坦克的正面上装甲板厚120毫米，前下装甲板厚76毫米；侧装甲板前部厚76毫米，后部厚51毫米；后面上装甲板厚51毫米，下装甲板厚19毫米。炮塔前装甲板厚102毫米，侧面和后部装甲板厚76毫米，防盾厚114毫米。

h. 萤火虫：

萤火虫坦克的车身直接使用美制M4谢尔曼坦克，正面装甲厚51毫米，有56度倾角（相当于65毫米）。侧面则是38毫米垂直装甲。炮塔正面装甲厚76.2毫米。

结论：纯粹从数据分析，防护方面，虎王和IS-3最强（IS-3没有上过战场，只能看实验数据），其次是IS-2，下面是潘兴，然后是虎和豹（豹式侧面装甲太薄弱，正面装甲强于虎），下来是T-34/85，最后是萤火虫。

3. 机动性：

a. 虎1：

虎式坦克的最高时速为公路38公里/时，越野10-20公里/时，最大行程140公里。

b. 豹：

豹式坦克的最高行进速度为公路46公里/时，越野24公里/时，最大行程公路200公里，越野177公里。爬坡性能30度，涉水深度1.8米，越障高度0.9米，越壕宽度2.45米。

c. 虎王：

虎王坦克的最大时速为41公里/时，最大行程公路170公里，越野120公里。爬坡性能30度，涉水深度1.9米，越障高度0.85米，越壕宽度2.5米。

d. T-34/85：

T-34/85的公路最大速度为55公里/时，越野最大速度为40公里/时，公路最大行程300公里，越野最大行程250公里。爬坡性能35度，越障高度0.73米，越壕宽度2.5米，涉水深度1.32米。

e. IS-2：

IS-2的公路最大速度为37公里/时，越野最大速度为19公里/时，公路最大行程241公里，越野最大行程210公里。爬坡度36度，越障高度0.99米，越壕宽度2.48米，涉水深度1.3米。

f. IS-3：

IS-3的性能几乎和IS-2一样，公路最大速度为37公里/时，越野最大速度为19公里/时，公路最大行程220公里，越野最大行程185公里。爬坡度36度，越障高度0.99米，越壕宽度2.48米，涉水深度1.3米。

g. 潘兴：

潘兴坦克的公路最大速度为48.3公里/时，越野最大速度在20公里/时以上，公路最大行程200公里，越野最大行程160公里。爬坡度31度，越障高度1.17米，越壕宽度2.44米，涉水深度1.22米。

f. 萤火虫：

萤火虫坦克是将17磅火炮直接装在M4谢尔曼坦克上形成的，机动性能和M4差不多，其最高公路/越野速度为38-40千米/时，最大公路/越野行程160千米。爬坡性能31度，过墙高度为0.61米，越壕宽度为2.3米，涉水深度为0.91米。

结论：纯粹从上面的数据分析，机动性方面，T-34/85远远超过其他对手，豹式和潘兴其次，然后依次是萤火虫、虎王、虎1，IS-2和IS-3垫底。

4. 产量：

a. 虎1的产量极其有限，从1942年7月到1944年8月末，总共仅生产了1355辆。即使在1944年4月，虎1的月产量达到最高水平，也只生产了105辆。

b. 豹式是德国后期的主力坦克，在后期德国坦克生产中平均产量最高，但是D、A、G三个型号加起来也只有6042辆。1944年5月开始研制F型，但到战争结束只生产了20辆左右。

c. 虎王坦克的产量更是低得可怜，从1943年12月到1945年3月，一共仅生产了489辆。

PS: 虎1、豹、虎王的数量严重不足，一方面是由于德国到了二战后期严重缺乏，生产能力不够，但更重要的是这三种坦克工艺太过复杂，废品率高，耗费大量工时，所以这三种坦克在战场上总在数量上出于劣势，不得不持续生产改进型IV号坦克，以弥补这三种坦克的数量劣势。

d. T-34/85秉承T-34/76一贯的易于生产的特点，各型T-34（包括改进的车辆）在战时生产超过53000辆，其中T-34/85是产量最大的，数量上超过18000辆。

e. IS-2重型坦克一共生产了2250辆，连同改进型IS-2M共生产3854辆。

f. IS-3重型坦克是IS-2的改进型，但是因为出场时间过晚，使其没有在二战中参与战斗，从1945年到1946年，总共生产了2311辆。

g. M26潘兴坦克也是出场太晚，只赶上了二战的收尾阶段，共生产了2428辆，是美军的标准中型坦克之一。

h. 萤火虫坦克的产量也很低，英军下达订单为2100辆，但到第二次世界大战结束，实际产量约为总数的一半。未能完成全部生产的主要原因是由于17磅火炮的实际生产量远低所需的产量。

结论，从产量来看，T-34/85远远把其他坦克甩在后面，然后是豹式，下面是IS-2、IS-3和潘兴，最后是虎1、虎王和萤火虫。

5. 战例：

a. 虎1：

米歇尔·魏特曼（所属第101 SS-坦克部队），他被后世誉为第二次世界大战中最杰出的坦克指挥官之一。1944年6月13日，由魏特曼领导的第101独立重坦克营的第二连，在波卡基村遭遇英军，当时魏特曼击毁盟军超过24辆军用车辆，其中当然包含了不少英军的主力坦克。

国防军陆军502虎式重战车营第二连排长，奥托·卡里乌斯，公认的二战期间德军战车击破王，同时也是历史上击破战车最多的坦克指挥官，1944年7月22日那里维亚村，2辆虎式战车在卡里乌斯指挥下，20分钟内击毁苏军包括JS2重型坦克在内的共20辆坦克（大部分苏军坦克手未在坦克里，而是在外面和步兵休息，卡里乌斯抓住了这个千载难逢的机会）。其个人击破战车总数：170辆左右、战防炮130门，大部份是在东线获得的。

b. 豹式：

1943年9月13日，党卫军帝国装甲师的7辆豹式坦克遭遇大约70辆苏联T-34/76坦克，在20分钟的战斗中，28辆T-34/76被击毁，豹式坦克无一损失。

1944年7月在华沙城下，党卫军维京装甲师大战苏军第二坦克集团军，该师一个坦克营在战斗中击毁107辆苏军坦克(包括苏联T-34，美国M4谢尔曼，英国瓦伦丁等型号)，自己只损失了4辆豹式坦克和1辆4型坦克。

豹式坦克最著名的战例当属“巴克曼角落” (Barkmann's Corner)。1944年7月27日诺曼底战役中，隶属党卫军帝国装甲师的中士巴克曼和他的豹式坦克正在追赶大部队，途中发现美军15辆M4谢尔曼坦克和一队卡车沿公路逼近。巴克曼将坦克停在十字路口，单枪匹马拦住美军去路，在接下来的战斗中击毁9辆谢尔曼坦克和数辆卡车。美军不得不呼唤攻击机前来救驾，这才击伤了巴克曼的豹式坦克。最后巴克曼从容不迫全身而退，事后获得骑士铁十字勋章。

c. 虎王：

1944年5月，“虎王”坦克首次在明斯克附近参战，接着又在7月在波兰作战，第503坦克营的两个连队的“虎王”坦克也参加了诺曼底战役，由于技术原因，这两个连队遭受了毁灭性的打击，到1944年8月结束之前，这两个连队的“虎王”坦克全部被摧毁了。

d. T-34/85：

1944年4月2日早上，3辆T-34/85在波兰的南部遭遇2辆德军IV.H坦克，在600米的距离交手，T34/85坦克在15分钟内将2辆IV坦克全部击毁，IV坦克向苏联坦克的正装甲开火14次，没有一次是有效的，几乎全部被反弹(1发75毫米炮弹打穿了T34坦克的正面副装甲)，而T34/85中型坦克向IV坦克开火时，最多只用3炮就可以将其粉碎。

1944年9月11日早上，8辆T-34/85在华沙市区和6辆德军IV.G坦克展开巷战，仅仅10分钟就将德军坦克全部击毁(距离为560米左右)，而自身只损失了一辆坦克。IV.G开火45次，只有不到12次是有效的，而T-34/85坦克的攻击没有一次是无效的。

1945年5月2日，22辆T-34/85在柏林和德军的8辆黑豹A交手，用了52分钟才把德军的坦克全部击毁，而自身居然损失了14辆。交手距离是1250米，T-34/85拿黑豹的正装甲和侧装甲都没什么办法，只好攻击它的后面，黑豹一共攻击22次，有4次被苏联人的坦克反弹了。

e. IS-2：

1944年6月，苏军发起“巴格拉季昂”作战，以彻底消灭德军的中央集团军群。此战投共投入了4个近卫军重型坦克突击大队，在粉碎德军防御阵地中发挥了巨大威力。IS-2重型坦克发挥出了强大的火力和防御能力。其中JS-2坦克炮长M·A马祖林上士与近卫军伍德洛夫中尉表现尤为突出，前者击毁击伤德军坦克21辆，装甲运兵车数辆，并歼敌数10人。终被授予“苏联英雄“的称号。后者在奥格莱德村成功伏击德国国防军501重装甲营，并击毁了3辆虎王重型坦克，成为了家喻户晓的“屠虎勇士”。

在匈牙利战役中，IS-2实现了与虎王坦克的正面较量，德国国防军503“统帅堂”重装甲营王牌人物第3连连长冯?6?1罗森中尉在日记中写到了与IS-2重型坦克交手的过程：“……一眨眼的工夫，我们又和对方照上面了，1500米外一记精准的点射将一枚88毫米炮弹硬生生地送到了对方炮塔前部（当时的503重装甲营已经全部换装了“虎王”重型坦克），浓烟骤起，没来得及让我和炮手击掌庆祝一番，那辆被揍了一拳的苏联坦克居然又蠕动了起来。这是我第一次和“斯大林”2型坦克（即IS-2）过招，122毫米的坦克炮和厚实的装甲让它简直就象一个怪物！情况可不太妙……”。

f. IS-3：没有战例。

g. 潘兴坦克，同样以为登场太晚，几乎没有战例，只有一次和虎1交过手，美军攻打科隆的时候，远距离偷袭敲掉过一辆虎1，但又被偷袭损失一辆，另外在夺取雷马根大桥时，潘兴发挥了重要作用。

h. 萤火虫：

最著名的战绩当属1944年8月8日哥顿上士的ShermanMk.VC在圣·埃格南伏击战中击毁德国坦克王牌米哈伊尔·魏特曼（MICHAEL·WITTMANN）率领的虎式坦克分队。在这场战斗摧毁了4辆虎式坦克，包括魏特曼本人在内的20名乘员阵亡。（注：魏特曼的死因至今仍未有定论，此处列出的仅为英军观点）

在特萨尔森林，英军第24轻骑兵分队的柯尔菲尔得上士的单台ShermanMk.VC连续击毁了4辆豹式。同一时间在罗·莱伊地区道林格中士的ShermanMk.VC击毁了1辆虎和3辆豹式。另外在伯姆威地区英龙骑兵近卫第4/7连的ShermanMk.VC取得了击毁虎王、Ⅳ式坦克、Ⅳ式坦克歼击车各1辆的战绩。

以上几则战果记录在英陆军第8装甲师的战史上，仅为两天内取得的战果。

6. 实战分析：

其实中型坦克和重型坦克是不能放在一起比较的，两者的任务明显不同，重型坦克多用于攻坚和防御作战，而中型坦克则主要用于坦克决战。上面这些坦克，虎1、虎王、IS-2、IS-3都属于重型坦克，豹式、T-34/85、潘兴、萤火虫属于中型坦克。如果硬要放在一起比较，那么中型坦克从数据上看完全不是重型坦克的对手。实际上则不同，别的不说，T-34/85就有从侧面击毁虎1的记录。所以我们最好把两类坦克分开来对比。

先说重型坦克，上面4种重型坦克的机动性都很差，特别是虎王，到最后都没把频繁的故障隐患解决。所以，这4种坦克最多的任务就是防御作战，在远距离击毁敌方坦克。其中虎1最早出现，所以其性能完全不能和后面三者相比。IS-2坦克的设计初衷就是对付虎1坦克，所以其性能完全超越了虎1。虎王的性能则超过了IS-2，而IS-3出现太晚，去和上面3种坦克相比，其实有失公平，不过性能确实在这4种坦克中是最好的。

再说中型坦克，毫无疑问，萤火虫防护、机动性差，产量低，完全无法和其他3种坦克相比（事实上，萤火虫的作用是配合M4和克伦威尔，专门用于击毁德军重型坦克的，不算是主力坦克）。T-34/85主要靠数量取胜，如果比较性能，完全不是豹式和潘兴的对手，不管是火力、防护，都不是一个层次的，最多就是机动性强，对后勤压力小。下面比较豹式和潘兴，其实潘兴出场时间过晚，和豹式去比较是有失公平的，但是硬要比的话，其实两者也差不多，双方均能在1000米的距离上击穿对方的正面装甲，也能在2000米以外击穿对方的侧装甲，机动性也差不多，产量也都比较低。

但是，如果光比较性能的话，其实不能反应战场上的实际情况。比如，德军的坦克在性能上对盟军、苏军均有压倒性的优势，但最终节节败退，实在是因为数量上差太多。哪怕是一换五，德军的坦克数量也是越大越少，最终生产跟不上消耗，被慢慢消耗完。

所以说，在确定谁是二战坦克王者的时候，产量也是一个必须考虑的因素。从这一点上来看，重型坦克因为产量普遍较低，不能战局的发展产生重大影响，都不合适竞争坦克王者。而且重型坦克在交战时，基本只能在远距离击毁对手，一旦被对方贴近，要么对方主炮威力太小，100米内都击不穿装甲，否则就等着被收拾吧，而且就算想逃，也根本跑不过中型坦克。诺曼底登陆后，法国战场上的虎1就曾经陷入这种窘境。

另外，后勤压力也是必须考虑的一个问题。比如虎1和虎王，重量实在太大，大多数路面、桥梁都承受不起，在战略转移时还要换专用的履带才能上火车，这样的坦克，实在是后勤部门的噩梦啊。所以，这一点上，中型坦克要明显好得多。

综合以上所有的分析，我认为二战的坦克之王，应该是豹式和T-34/85。豹式性能比较均衡，T-34/85产量实在惊人。如果豹式可以加强其侧装甲的话，我想他应该可以成为完美的坦克，独一无二的二战坦克之王。（潘兴的产量实在太低，而且登场时间太晚，参加的坦克交战也几乎没有，影响不大，而且性能上也没有明显超越豹式，所以不选）

PS: 以下是对莱维哈特相关质疑的回答

1. 虎1的侧装甲确实是80mm，我在上一个帖子中已经写明了，其实关于虎1的侧装甲能否顶住M4和T-34/76攻击的问题，牵涉到穿甲弹入射角度、攻击距离等多方面因素，我记得上次看过一篇报道，就有T-34/76打进虎1侧装甲的记录。

2. 关于上一个帖子里虎1和豹的对抗，我是依据楼主的意见进行分析，在完全理想的状态下比较。在实际战场上，首先坦克数量不会是1对1，其次可能存在伏击的情况，然后还有步兵、火炮甚至空中支援，这样分析起来，估计10万字都写不完。

3. 关于波卡基村战斗中魏特曼的坦克被毁原因，其实说法很多，还有一种说法是坦克履带让一门英军的6磅反坦克炮敲掉了，整个乘员组被迫撤离了坦克。我只能拣一种说法，不过目的在于说明虎式坦克的威力。

4. 关于巴克曼的战绩，确实有两种说法，你说的也是一种。不过不管真相是正面交战也好，还是伏击也好，一辆豹式击毁那么多M4，足以说明其威力。

奔驰刹车灯更换图解

HV为多种名词的缩写，常见的有布基纳法索、高压电、维氏硬度等。

1、布基纳法索-Haute Volta

布基纳法索，面积27．4万平方公里，是位于非洲西部沃尔特河上游的内陆国。东邻贝宁、尼日尔，南与科特迪瓦、加纳、多哥交界，西、北与马里接壤。全境大部地区为内陆高原，地势平坦，自北向南徐缓倾斜，平均海拔不到300米。

北部接近撒哈拉沙漠，西南部奥罗达拉地区地势较高。纳库鲁峰海拔749米，为全国最高点。主要河流有穆温河、纳康伯河和纳齐农河。属热带草原气候，年平均气温27℃。首都为瓦加杜古。原名上沃尔特，原法语名Haute Volta。

2、高压电-High voltage

高压电，是指配电线路交流电压在1000V以上或直流电压在1500V以上的电接户线。根据GB/T 2900.50-2008中定义2.1规定，高[电]压通常指高于1000V（不含）的电压等级；特定情况下，指电力系统中输电的电压等级。

相对于普通电源来说，高压电有其特殊危害性。高压触电有两种特殊情形：一是高压电弧触电。二是跨步电压触电。由于电压很高，很容易让人触电死亡。所以要注意。

3、克罗地亚军队-Hrvatska Vojska

克罗地亚于1991年建立军队。5月28日为建军节。 实行义务兵役制，服役期6个月。2007年克军总人数24886人，军人20886，占84%；文职4000人，占16%。2008年国防预算为6.25亿欧元，占GDP的1.8%。

4、混合动力汽车-Hybrid Vehicle

混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。

通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车，即用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。

5、维氏硬度-Vickers-hardness

维氏硬度，是指用一个相对面间夹角为136度的金刚石正棱锥体压头，在规定载荷F作用下压入被测试样表面，保持定时间后卸除载荷，测量压痕对角线长度d，进而计算出压痕表面积，最后求出压痕表面积上的平均压力，即为金属的维氏硬度值，用符号HV表示。

百度百科-HV

军械之二战罗马尼亚军队的……

奔驰a160刹 车灯 的更换方法很简单，具体更换步骤如下:1。打开行李箱，找到尾灯位置的法兰绒罩。2.取下法兰绒罩，然后露出尾灯。3.轻轻推动尾灯上的两个塑料卡扣，即可取出尾灯。4.尾灯取出后，取

奔驰刹车灯更换图解

奔驰a160刹车灯的更换方法很简单，具体更换步骤如下:1。打开行李箱，找到尾灯位置的法兰绒罩。

2.取下法兰绒罩，然后露出尾灯。

3.轻轻推动尾灯上的两个塑料卡扣，即可取出尾灯。

4.尾灯取出后，取下灯罩，然后更换刹车灯灯泡。

5.更换灯泡后，按照拆卸尾灯的步骤反向安装尾灯，更换奔驰A160刹车灯的整个过程就完成了。

关于奔驰A级:

奔驰A级是北京奔驰生产的紧凑型轿车。截至2019年11月，市场上有2020款奔驰A级车型，价格区间为21.18万元至29.98万元。

动力方面，奔驰A级有1.3升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机可供选择。其中1.3升低功率版最大马力为136马力，1.3升高功率版最大马力为163马力，2.0升版最大马力为190马力。

变速箱方面，奔驰A级用7速双离合变速箱。

奔驰侧面的标志是什么意思

奔驰侧面的L标代表加长，意味着这款车加长了。

在我国，消费观念往往是美好的，所以有了加长版的汽车。尤其是车尾后面的车标上，更是各有特色。

第一，公众:

xxTSL的命名方式是大众的特色，数字代表扭矩等级标记值以Nm为单位，TSL代表发动机技术类型。

将大众发动机的扭矩值分成更细的值，间隔差为50 N/m..不同的“扭矩等级”使用唯一的“标记值”，该值是将该等级的平均扭矩值四舍五入后获得的。

目前大众尾标有180、230、280、330、380五种名称，所以对应的目前是1.6L、1.4T、1.8T、2.0T涡轮增压发动机。

二:奥迪:

比如:40tfsi，40TFSI整体代表了这款车的加速值，加速越快，数值越大。

让我们把它们分开，再细分一下:

1，40表示加速能力，不能代表位移。这里的“40TFSI”指的是2.0T大功率。

2.字母T表示涡轮增压。涡轮增压会增加汽车发动机的功率和扭矩，提高汽车的动力。

3.f表示分层燃烧以减少废气排放。

4.SI是指缸内直喷技术，又称分层燃油喷射，用于提高汽油机热效率，降低汽油机排放。

当然，细心的朋友可能会有一排英文字母，全部拼写为Quattro。这是奥迪在德国最突出的技术，也就是四驱技术。

加上待售奥迪车型排量:A8排量为3.0T；R8位移为5.2L；A5和Q5的排量为2.0T；6.RS7的排量为4.0T；3.RS4排量为2.5T；A7和Q7的排量分别为1.8T、2.0T和3.0T；A6排量分别为1.8T、2.0T、2.5L和3.0T；A3、A4、Q2、Q3排量分别为1.4T、2.0T 奔驰刹车灯更换图解 奔驰侧面的标志是什么意思 @2019

平安11考试

罗马尼亚曾经是二战中德国在欧洲最忠诚的盟友，它的装甲部队相对于其邻国保加利亚来说是相当强大，而它在参与侵苏战争的过程中，也曾缴获到了一定数量的战利品，下面分别列出

1941年6月22日罗马尼亚侵入苏联后，缴获了一定数量的武器装备，到1943年4月15日，其中可用的包括以下部分：（统计数字不完整）

116000支

轻机枪7817挺

重机枪3650挺

反坦克枪1236支

50毫米迫击炮1555门

82毫米迫击炮801门

120毫米迫击炮136门

45毫米反坦克炮709门（1942年该炮成为罗骑兵师的标准反坦克炮）

76.2毫米野战炮及加农炮共693门

122毫米榴弹炮及加农炮共477门

152毫米榴弹炮及加农炮共148门

KV1重型坦克1辆

T28中型坦克2辆

T34中型坦克2辆

BT7快速坦克32辆

T26轻型坦克33辆

T60轻型坦克30辆

T37水陆坦克19辆

T38水陆坦克3辆

T40水陆坦克1辆

T27超轻型坦克2辆

“共青团员”装甲火炮牵引车36辆

敖德萨特种改装装甲车14辆（敖德萨包围战中苏军用拖拉机加装钢板和火炮之后的临时车辆）

1943年罗军又缴获了少量苏军坦克，但是其他缴获物资情况不详：

KV1坦克1辆

T34坦克4辆

M3“格兰特·李”中型坦克4辆

M3“斯图亚特”轻型坦克5辆

T38坦克1辆

“瓦伦丁”MKIII型步兵坦克4辆

未明确记录型号的英制坦克19辆

罗马尼亚军队在轴心国集团作战时使用的坦克和装甲车辆情况如下（比较著名的车辆就不列举数据了）：

雷诺FT17坦克：

一战后到达，共76辆，其中45辆装备了37毫米炮

下载 (36.62 KB)

2008-8-30 19:46

维克斯6吨坦克：

罗马尼亚根据许可证生产了少量，具体数字不详

下载 (92.71 KB)

2008-8-30 19:46

R-1轻型坦克：

罗马尼亚根据捷克斯洛伐克AH IV轻型坦克改进设计后生产，共35辆，在骑兵部队担任侦察任务，斯大林格勒战役后全部退出现役。

乘员2人

战斗全重3.5吨

长3.2米，宽1.79米，高1.67米

发动机：50马力汽油机（AH IV为60马力）

最大时速：45千米（公路）/20千米（越野）

最大行程：160千米

主要武器（枪塔）：1挺7.92mm ZB37机枪；武器：1挺7.92mm ZB30机枪。基数3000发

装甲：5至12毫米（AH IV最大为15毫米）

下载 (40.12 KB)

2008-8-30 19:46

雷诺R-35轻型坦克：

共75辆，其中战前获得41辆，德国又提供了34辆原波军装备。1943年剩下的所有车辆都换装了苏式45毫米炮，称为R-35 tank destroyer

下载 (25.86 KB)

2008-8-30 19:46

左侧的就是改装了45毫米炮的R-35坦克歼击车。

R-2轻型坦克：

其实就是捷克斯洛伐克的LT35，是相当长时间罗装甲兵的主力装备，后曾有20辆换装缴获的76.2毫米炮。

下载 (53.01 KB)

2008-8-30 19:46

T-38轻型坦克：

捷克斯洛伐克的LT38，1943年5月至6月间德国提供，都加强了装甲防护。

下载 (34.15 KB)

2008-8-30 19:46

T-3中型坦克：

德国的PIIIN型坦克，1942年底提供了11辆，全部在战斗中损失。

下载 (31.72 KB)

2008-8-30 19:46

T-4中型坦克：

德国的PIVF、G、H、J型坦克，从1942年至1944年共提供110辆。

下载 (51.64 KB)

2008-8-30 19:46

TAS突击炮：

德国的IIIG突击炮（外援超级大户），1943年11月到1944年8月间共提供108辆。

下载 (27 KB)

2008-8-30 19:46

TACAM T-60自行火炮：

使用缴获的T-60坦克或T-60坦克底盘共改装34辆，武器为缴获的F-22型76.2毫米炮。

乘员：3人

战斗全重：9吨

长5.51米，宽2.35米，高1.75米

发动机：6缸汽油机，80马力

最大时速：40千米（公路）/20千米（越野）

最大行程：200千米（公路）/150千米（越野）

主要武器：1门76.2毫米F-22 L/51反坦克炮，基数44发

武器：1挺7.92毫米ZB-53机枪

装甲：15至25毫米

下载 (9.2 KB)

2008-8-30 19:46

TACAM R-2自行火炮：

使用R-2坦克底盘改装ZIS-3火炮的坦克歼击车，共改装21辆，绝大多数损失。

乘员：3人

战斗全重：12吨

底盘长5米，宽2.06米，高2.32米

发动机：6缸汽油机，125马力

最大时速：30千米（公路）/15千米（越野）

最大行程：160千米（公路）/130千米（越野）

主要武器：1门76.2毫米ZIS-3 L/42反坦克炮，基数30发

武器：1挺7.92毫米ZB-53机枪

装甲：15至25毫米

下载 (30.68 KB)

2008-8-30 19:46

“Maresal”型坦克歼击车：

Maresal即“元帅”，这是该型坦克歼击车的昵称，1942年12月开始开发，先后试验过多种配备，最终决定使用原法制H-39坦克的发动机和拉长的T-60底盘，主炮是罗自制的DT-UDR反坦克炮，但最终仅有几辆样车被制造出来。其龟壳般的外形非常引人注目，也在一定程度上影响了“追猎者”的设计。

（M-05样车的数据）

乘员：2人

战斗全重：10吨

长5.8米，宽2.44米，高1.54米

发动机：汽油机，120马力

最大时速：45千米（公路）/25千米（越野）

主要武器：1门75毫米DT-UDR反坦克炮

武器：1挺7.92毫米ZB-53机枪

装甲：10至20毫米

4G93 含义

111. 钣金中矫正的方法有（ AC ）

A机械矫正

B火焰矫正

C手工矫正

D气体矫正

112. 汽车的自动空调装置按功能分为( ABCDE ）

A制冷系统

B加热系统

C通风系统

D空气净化系统

E控制系统

113. 有内胎的充气轮胎由( ABCD )等组成

A 内胎

B 外胎

C 轮辋

D 垫带

114.公安交通管理部门依照法律、行政法规的规定（ C ）

A每年对驾驶证实施审核

B不定期对驾驶证实施审核

C定期对驾驶证实施审核

D每六个月对驾驶证实施审核

117.在凌志LS400 中，能全面发动机的扭矩和驱动轮的制动，有助于避免在起动和加速时容易出险的侧滑现象系统是（ A ）

A TRC系统

B ABS系统

C TCS系统

D 加装JSPV系统

118.下列车型中那个为“日产公爵”（ D ）

A U13

B N16

C A32

D Y33

119. 国产小轿车上包括VIN码信息的标牌一般出现在以下哪些位置( ABD )

A 仪表台壳左前方

B 前叶子板

C 尾箱内

D 发动机舱内

120.热塑性材料反复加热而变软其外观及化学成分并不发生变化，冷却后即变硬，这种配件的维修方法（AB）

A可用塑料焊机焊接

B可用太阳灯加热修复变形

C可将受损部位融化后整形

D不可修复

122.自动变速器的液压自动控制系统需要接受哪些信号（ ABC ）

A 节气门开度

B 车辆速度

C 车轮防抱死信号

D 进气温度

124.汽车差速器由（ABCD）组成

A半轴齿轮

B行星齿轮

C行星齿轮轴

D差速器壳

E半轴

125.下列哪些是主动安全系统（ BCD ）

A安全气囊

B防抱死制动系统

C制动防化系统

D电子稳定系统

126.凸轮轴传感器的作用为集进气凸轮轴的位置信号，并输入控制单元，从而进行（BCD）

A顺序点火控制

B点火时刻控制

C爆镇选择控制

D喷油时刻控制

127.汽车微机控制系统对汽油发动机排放有（ ABC ）控制

A EGR排气再循环

B 氧传感器及三元催化

C 二次空气喷射

D 活性炭罐电磁阀控制

128.依据车辆重置特约险条款A，说法正确（ABCE）

A车辆损失险的附加险

B已投保车辆损失险、商业第三者责任险的

C选用事故责任免为“不计免赔”的

G投保时间距初次登记时间不足2年的

E发生车辆损失保险事故造成车辆损失，修复费用达到发生保险事故时是同类新车购置价的

129.下列对会计年度单均赔款的理解理解正确（ ）

A（本月度已决赔款＋未决赔款增量）/承保数量

B体现赔款流量相对保单数量之间的动态变化

C业务规模相对稳定时，单均赔款的变化能反映理赔品质水平的变化

D该指标数据由PCIS承保理赔报告给摩托车计算得出

E在承保结构相对稳定的基础上，通过该指标与上两年度保单的历史同期比较，可以观察到理赔品质变化

130.与双筒式减振器相比，充气式减振器的优点（ BCD ）

A结构简化质量减轻

B减少车轮受突然冲击时的震动

C阻尼力更大，工作可靠性更高

D减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔阂

131.汽车制动系统的常见问题（ AB ）

A 跑偏

B 拖滞

C 不灵

D 失效

132. 进气歧管的真空度传感器Vc端子的标准电压是（ B ）V，（以JZS133系列为例）

A 8……10

B 5+_0.5

C 2……4

D 12

133.以下（D）哪些不属于汽车空调系统组成

A压缩机

B冷凝器

C蒸发器

D卸荷阀

134.汽车的最大爬坡度能力是指（C ）

A良好路面上，头档空载时最大爬坡度

B良好路面上，直接档的最大爬坡度

C良好路面上，汽车最高车速时时的最大爬坡度

D良好路面上，满仓、头档的最大爬坡度

135.（ C ）悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架

A双纵臂式

B双横臂式

C烛式

D麦弗逊式

136.桑塔纳轿车后风挡玻璃为（A ）

A钢化玻璃

B夹层玻璃

C有机玻璃

D中空玻璃

137.空气流量计作为就定喷油量的基本信号之一，主要用（ A ）型EFI系统

A L

B D

C E

D F

138. 汽车可以获得最佳制动效果的滑移率范围是( C )

A 10%-20%

B 15%-20%

C 15%-25%

D 25%-30%

139.《道路交通安全法》有关公路载客汽车的 载客规定：在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的（ D ）

A20％

B15％

C5％

D10％

140.在证据可能灭失或者以后难以取得的情况下，诉讼参加人可以向人民法院申请（B）

A对当事人进行拘留

B保全证据

C限制当事身自由

D冻结财产

142.车辆07条款中选用多次事故免从（C）次开始每次增加5％

A二

B三

C四

D五

143.根据《道路交通安全法实施条例》第十六条，营运载客汽车5年内每年检测1次，超过5年的，（A）检测一次

A半年

B1年

C季度

D2年

145.无诉讼能力的人由他的监护人作为法定代理人代为诉讼，法定代理人之间互相推诿代理责任的（D）

A可由公安机关对拒不履行义务的监护人进行拘留

B由人民法院强制协商确定一人代为诉讼

C由人民检察院代为诉讼

D由人民法院指定其中一人代为诉讼

146.桑塔纳2000型电控汽油 喷射发动机属于下列哪一种（D）

A多点喷射进气压力感应的开环控制

B单点喷射进气压力感应的闭环控制

C多点喷射进气流量感应的闭环和开环结合控制

D多点喷射进气压力感应的闭环和开环结合控制

147.我司规定汽车维修工时以二类地区价格为基础，在二类地区营业的二类企业最高限价为（ B ）元/小时

A100

B80

C60

D40

148.汽车发动机大修必须更换的部件（D）

A活塞

C连杆

C气门

D缸垫

149.散热器使用（C）工艺焊修

A电弧焊

B电阻焊

C钎焊

D摩擦焊

150.目前我国国产汽车的汽车型号中部4位阿拉伯数字中的首位未启用的数字为( C )

A1

B3

C8

D9

151. 驱动桥的类型有（ BC ）形式

A连接式

B断开式

C非断开式

D重合式

153.L型EFI中，当发动机启动后加浓时，喷油量的初始修正值是根据（ ABD ）确定的

A 冷却水温度

B 发动机转速

C 节气门位置

D 进气温度

154.丰田汽车车型代号UCF20L-AEPGKW，其代表的车型（B）

A丰田佳美3.0

B丰田凌志4.0

C丰田3.0

D丰田2.8

155.关于废弃涡轮增压的说法正确的（ABC）

A利用了发动机排气的能量

B把部分废气引入燃烧室内再次燃烧

C增加单位时间内的发动机进气量

D通过曲轴皮带论带动

156.发动机进气系统的组成（AB）

A空气滤清器

B进气歧管

C碳罐

D干燥瓶

157.汽车行驶时，驾驶员向左、右转动方向盘时，感到沉重费力，无回正感，当汽车一低速转弯行驶掉头时，制动转向盘吃力，产生以上问题的可能（ABCD）

A轮胎压力不足

B主销后倾角过大、内倾过大

C前梁、车架变形造成前轮定位失准

D转向器无油或漏油

158.保险欺保的虚单证表现形式主要特征（ABCDE）

A提供的单证多处修改，且签字时间比较集中

B单证不全或异常齐全或模糊不清

C证人与被保险人关系密切或有关当事人或知情人不知去向或外出

D单证笔记类似或联号

E拒绝形成文字笔录，只选择口头或电话与保险公司联系

160.合同法的基本原则（BCD）

A合同自由原则

B诚实信用原则

C合法原则

D鼓励交易原则

161.根据民事诉讼法的规定，生效的裁决，裁定有错误或违法调解应当再审的情形（AB C EF）

A有新的证据、足以推翻原判决裁决的

B原判决、裁决认定事实的主要证据不足

C原判决、裁决认定使用的法律有错误

D人民法院违反法定程序的、可能影响案件正确判决、裁决的

E审判人员在审理该案件时。有贪污受贿的

F能提出证据证明调解违反自愿原则或调解协议的内容违反法律的

162.车险理赔运作规范所涉及的工作岗位有（ABCD）

A95512电话中心坐席

B专职核价岗、专职核损岗

C理赔品质审计岗

D导陪岗、缮制岗、核赔岗

E车险理赔服务中心管理岗

164.一汽丰田在国内有几个生产基地（C）

A1

B2

C3

D4

165.一辆车的前锋档玻璃破碎后成蛛网裂痕，且碎片仍然粘结在一起，则该前锋档玻璃属于（D）

A钢化玻璃

B水晶玻璃

C磨砂玻璃

D夹层玻璃

166.下面那款车型属于汽车公司生产的（AB）

A 95

B OMEGA

C ELANTRA

D LANCER

167.不开空调的情况下，一般小轿车正常怠速（A）

A 700

B 1200

C 1600

D 2000

169.下列（C）不是上海大众生产的车型

A帕萨特

B高尔

C开迪

D桑塔纳

170.汽车制动时甩尾的主要原因（ C ）

A制动太急

B左、右后轮制动力不平衡

C后轮比前轮先抱死

D前轮比后轮先抱死

171.四冲程发动机最快几次调整好气门间隙（B）

A1

B2

C3

D4

173.东风本田的思域车的ABS用（ A ）控制方式

A四传感器四通道/四轮独立

B四传感器三通道/前轮独立-后轮低选择

C三传感器三通道/前轮独立-后轮低选择

175.从事保险活动遵守的原则（ABDE）

A自愿

B尊重社会功德

C保险人利益最大

D遵守行政法规

E遵守法律

176.快速案件的审批集（AB）一体

A核价

B核损

C核赔

D缮制

177.关于交强险说法错误的（ABCDE）

A强制保险各项限额中，各项无责限额是各项有则限额的50％

B对未参加强制险的机动车机动车管理部门可以予以登记，机动车安全技术检验机构予以检验，但机动车所有人必须在规定时间内投保强制险

C机动车所有权转移时，应当办理解除强制保险合同手续

D交强险赔偿处理时，用的是无过错赔偿原则

E为了充分保障受害人利益，机动车可以同时投保多份

179.下列机动车情况发生变化，必须进行变更（ABC）

A车身颜色

B更换车身

C更换车身或车架

D改变后视镜型号

180.下列说法正确的（CD）

A机动车载物高度超过车厢栏板时，货物上不得载人

B拖拉机、电瓶车、轮式专用车在冰雪、泥泞道路行使时，不得超过20公里/小时

C中型中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米

D摩托车载物，高度从地面不得超过1.5米

E在城市道路，货运机动车在留有安全位置情况下，车厢内可以负载临时作业人员1人至3人

181．比较轿车钢制车身而言，关于奥迪铝制车身框架特点的描述，正确（ABD）

A车身重量更清

B更不容易生锈

C发生碰撞事故后修复成本更低

D制造时焊接点更少

182.按汽车钣金焊过程的物理性质不同，焊接方法可归纳为（ABCD）

A融化焊

B压力焊

C钎焊

D超声波焊

183.截止2006年，下列国产车哪些车型系列把HUD（抬头显示系统）列入标准配置(AC)

A东风日产蓝鸟

B一汽大众捷达

C上海通用君威

D上海大众桑塔纳

184.关于汽车修理 正确的是（CD）

A四轮悬空能保证四轮定位的准确性

B更焕发动机油一般不休要更换机油滤芯

C焊接汽车车身应先断开电瓶负极

D不应试图检测安全气囊点火器电阻

185.现代客车预应力蒙皮一般用（AD）方法固定在车身骨架上

A电焊

B柳焊

C螺栓联结

D粘结

186.三元催化反映器能对发动机排气中的进行综合处理（ABD）

A CO

B NOX

C CO2

D HC

187. 调查火烧车近期维修保养情况的目的是（AD）

A了解火烧是否与维修不当有关

B判断被保险人是否具有保险利益

C评估车辆状况以及实际价值

D判断车辆是在动态还是静态下起火

188.汽车的基本性能指标（ABC）

A动力性、燃油经济性

B制动性、操作稳定性

C平顺性、通过性

D加速性、最大爬坡性

190.《车险定损核价运作规范》规定照片原则（ABCD）

A先拍摄整车照片后拍摄现场全貌照片

B先拍摄原始状态后拍摄变动状态

C先拍摄车辆上的痕迹后拍摄现场路面的痕迹

D先拍摄易破坏易消失的，后拍摄不易破坏

191.曲柄连杆机构由（ABC）组成

A机体组

B活塞连杆组机

C曲轴飞轮组

D缸体组

192.事故车辆配件损失应掌握“以修为主能修不换”的总原则，在实际定损过程中应掌握一下具体原则（ABCD）

A对既不影响使用性能又不影响外观质量，且利用简单工艺即可恢复的，应以修为主

B以二类以上维修企业技术水平无法修复或在工艺上无法保证修后质量的应更换

C当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换

D所有更换件定损规格不得高于原车事故前装配的品牌、规格

193.发动机按冷却方式可分（BC）

A油冷发动机

B风冷发动机

C水冷发动机

194弯曲变形的修复方法（ABCD）

A对车身结构的整体变形和钣金件上间接损失进行拉拔

B对钣金件表面，特别是直接损伤的撞击点进行正平作业

C既是撞损不是很严重，车身没有整体变形，也要修理间接损伤，再修理直接损伤部位

D如果间接损伤中有扭缩变形，应先进行拉拔展平，然后在扭曲部位进行整平作业，并使弹性变形得以恢复后，再对直接损伤的撞击点进行整平处理

195.气门的损伤有（ABCD）

A杆部弯曲

B杆部磨损

C杆端磨损

D头部工作面磨损

196.汽车电子防抱死系统ABS的优点（ABCD）

A制动时保持方向稳定性

B制动时保持转向控制能力

C缩短制动距离

D减少轮胎磨损

E减少驾驶员紧张情绪

198.电喷发动机按汽油喷射位置可分为（AB）

A缸内喷射

B进气管喷射

C多点喷射

D单点喷射

199.机械工程材料包括（AB）

A金属材料

B非金属材料

C复合材料

D刚性材料

200.汽车钣金修理用的手工工具分为（AB）两类

A通用工具

B专用工具

C特殊工具

202.节气门位置传感器按装在气门体上用以检测气门的开度，常见的节气门种类（ AB ）

A开关触点式节气门传感器

B线性可变电阻式节气门传感器

C综合性节气门位置传感器

D自动变速器控制系统的节气门位置传感器

203. 相对于往复活塞式发动机缸体而言，发动机哪些部件只做直线往复运动(AC)

A活塞

B连杆

C进气门

D飞轮

205.制冷系统中用电磁离合器控制压缩机，电磁离合器有（ AD ）种

A旋转线圈式

B固定线圈式

C单向线圈式

D多向线圈式

206.查勘案件后自动核价的条件（ABD）

A单车车损金额少于等于查勘员现场定损限额

B查勘员单个标准无系统价格配件报价限额少于等于设定价

C有系统报价配件上报金额之和不大于系统厂家指导价之和

D单车自定义配件之和少于等于设定值

207.发动机罩的调整一般可以 通过（AC）调整

A铰链

B可调地位器

C发动机罩的挂钩

D发动机罩的拉线

208.在定损核价运作规范中（ABCD）情况必须同时具有事故照片和车架号拓印件

A全车损

B火烧车

C水淹车

D事故预计总损失超过1万

209.在维修发动机时，更换发动机盖隐含哪些工时 ( ABCD )

A饺消气门座

B研磨气门

C打磨气缸盖与缸体配合面毛刺

D清洗气门盖水套

210.汽车钣金手工成型工艺包括（ABC）

A弯曲、放边、收边

B拔缘、起拱、卷边

C铰链、制筋、矫正

D打磨、抛光

212.现代汽车的悬架尽管有各种不同的结构形式，但一般由三部分组成( BCD )

A车轮

B弹性元件

C减震器

D导向机构

213.汽车塑料件的划痕和裂纹通常用（ABCD）修复

A用清水或塑料清洗剂擦拭修理部位，清洗接合面油污

B清洗后粘结之前将塑料件加热，将催化剂喷到裂纹一侧，然后图上粘结剂

C在粘结处用火焰处理已改善粘结性

D将划痕或裂纹迅速压合后经硬化处理

215. 汽油的主要性能指标是（BD）

A蒸发性

B抗爆性

C低温流动性

D热值

216.被保险机动车发生保险事故的，由被保险人向保险人申请赔偿保险金，被保险人索赔时，应向保险人提拱（ABCDE）材料

A公安机关管理部门出具的事故证明

B人民法院等机构出具的有关法律文书及其他证明

C被保险人和受害人的有效明

D受害人财产损失程度证明，人身伤残程度证明、相关意医疗证明以及有关损失清单和费用清单

E被保险机动车行驶证和驾驶员的驾驶证

217.《机动车交通事故 责任强制保险条款》第二十四条，（ABD）情形由救助基金先行垫付抢救费用

A救助费用超过交强险保险责任限额

B肇事机动车未参加交强险保险的

C驾驶员未取得驾驶资格的

D机动车辆肇事后逃逸的

219.下列哪些属于自然损失险免除的（ABD）

A被保险人在使用车辆过程中，因人工直接供油、高温烘烤等违反车辆安全操作规则造成的损失

B因自然仅造成电路、线路、供油系统的损失

C运载货物自然引起的全车烧毁

D被保险人的故意行为或违法行为造成保险车辆的损失

220.本田汽车JHMKA96400C000001代表的车型（D）

A本田雅阁

B本田市民

C本田CRV吉普

D本田里程

221.汽车零件的变形应取如下措施检验（D）

A测量轴向、轴向跳动

B平面度、对称度的测量

C动平衡的检测

D以上都可以

222.驱动力控制系统的英文缩写（D）

A ABS

B TDC

C ECU

D TRC

223.为了与其他线束分开，电子控制式汽车安全气囊线束一般为（C）

A红色

B蓝色

C**

D黑色

224.宝马车辆的配件在配件光盘中只需VIN码的后（D）

A 4

B 5

C 6

D 7

225.汽车电脑中储存的故障代码可以用（C）读取

A试灯

B数字万用表

C示波器

D机械万用表

226. ASR（TRC）系统是在汽车（ C ）状态下起作用的

A正常启动下

B高速行驶过程

C起步加速过程

227.关于汽车底盘零件之间的装配关系，以下（D）正确

A变速器换档叉轴与变速器盖之间是过盈配合

B变速器换档叉轴与变速器盖之间是用螺栓固定

C变速器换上的换档叉换档叉轴之间用螺栓固定

D变速器换上的换档叉换档叉轴之间是间隙配合

228.汽车空调器的（D）能将制冷剂液体中的气体分离，并滤掉杂志

A压缩机

B冷凝器

C膨胀瓶

D干燥瓶

230.装置不属于电控燃油喷射系统中的空气供给系统( ABD )

A空气滤清器

B节气门体

C发动机转速传感器

D空气流量器

231.国产小轿车的电机一般是（C）

A风冷型

B水冷型

C不需要冷却

232.柴油标号是按（ D ）来划分的

A发火性

B蒸发性

C粘度

D凝点

233.以下那个不是变速器总成大修送修标志（ ABCD ）

A变速器轴及齿轮恶性磨损

B变速器油封损坏

C变速器轴承孔磨损逾限

D变速器壳体破裂

234.发动机压缩比增大，则充气系数（ B ）

A增大

B减小

C不变

D先增大后减小

235. 东风EQ1090E型汽车的转向器形式为（B）

A齿轮齿条式

B循环球式

C蜗杆曲柄指销式

D蜗轮式

236.查勘定损人员确定事故车损时应在规定的时间内会同（ D ）一起对事故车辆损失核定，A确定修理价格

B公估公司

C物价局

D被保险人

E维修厂

238.汽车的加速能力常用（C）表示

A 原地起步加速时间

B 超车加速时间

C A和b

D 加速度

239.以下哪个装置不属于电控燃油喷射系统（A）

A空气流量计

B卸荷油

C油压调节器

D喷油器

240.道路行使的机动车未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志或未随车带行驶证、驾驶本公安交通管理部门（ B ），并可以依照规定予以处罚。

A可以扣留机动车，通知当事人提供相应的牌照、标志或者补办相应手续

B应当扣留机动车，通知当事人提供相应的牌照、标志或者补办相应手续

C通知当事人提供相应的牌照、标志或者补办相应手续，可以扣留当事人

D通知当事人提供相应的牌照、标志或者补办相应手续，但不可扣留机动车

241.人民法院审理选民资格案件、宣告失踪或死亡案件、认定公民无民事行为能力或者限制民事行为能力案件和认定财产无主案件，使用本章程，本章没有规定的，使用（B）和其他法律的有关规定

A简易程序

B特别程序

C普通程序

D疑难案件程序

243.登记后上道理行使的机动车，应当依照法律，行政法规的规定，根据车辆用途、载客栽物数量、使用年限等不同情况，定期经行安全技术检验。对（C）的，机动车安全技术检验机构应予以检验，任何单位不得附加其他条件。对符合国家机动车标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。

A提供机动车行驶证

B提供机动车行驶证和驾驶证

C提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单

D提供机动车第三者责任强制保险单

245. 依照法律规定，双方当事人对合同纠纷自愿达成书面仲裁协议向仲裁机构申请仲裁、不得向人民法院起诉的，（ C ）

A原告申请的情况下法院可以受理

B告知原告向仲裁机构申请仲裁，人民法院可以同时受理

C告知原告向仲裁机构申请仲裁

D被告申请的情况下法院可以受理

247.汽车空调制冷剂氟里昂R12含有（D）导致臭氧层受到破坏

A 硫

B 氟

C CO2

D CL

248.当事人对交通事故责任认定不服的，可在接到责任认定书（ A ）日向上申请重新认定

A 15

B 30

C 10

D 20

249. 保险公司应当自收到被保险人提供的证明和资料之日起（ D ）日内，对是否属于保险责任作出核定，并将结果通知被保险人

A 3

B 1

C 10

D 5

250.风险的特征（ABC）

A客观性

B损害性

C不确定性

D规律性

E发展性

251.常见拒赔有哪些（ABCDE）

A出险车辆不是保险车辆或出险时间不在保险期限等明先不属于保险责任范围内的事故

B事故是由于被保险人故意行为或违法行为造成的

C被保险人对保险车辆的情况未如实申报，并因此出险

D发生保险事故后，被保险人有条件而未在规定时间内通知保险人，致使事故原因、责任划分等无法确定

E在规定的时间不索赔，或不按规定提供必要单证，或伪造单证骗取索赔

252.关于合同无效的说法，下列哪些是正确的（ABCD）

A一方以欺诈、胁迫的手段订立合同，损害国家利益

B以合法形式掩盖非法目的

C损害社会公共利益

D无处分权的人处分他人财产，经权利人追认或者无处分权的人订立合同后取得处分权的

253.汽车转向过重的原因( ABCD )

A转向器轴承装配过紧

B前桥或车架弯曲变形

C转向装置润滑不良

D前束过大

254.在盗抢案件中作笔录应注意（ABCD）

A出险驾驶员与被保险人的关系

B是否存在营运行为或经济纠纷以及这两种情况是否与此车被盗有直接关系

C该车手续是否齐全

D丢车地点是否有人看管收费，有无收费票据

255.无分电器点火的优点（ ABCE ）

A点火提前由计算机控制，更加灵活准确

B提高了点火提前角的控制精度

C点火火花能量提高14％并有效降低电磁波辐射干扰

D点火系统的耗价高

E免维修，不需高速初始点火提前角

256.2003款丰田大霸王的车型代号（ D ）

A ACV30

B UZJ100

C TCR10

D ACR30

257.为了提高发动机的怠速稳定性，ECU据进气管绝对压力和（ AD）对喷油量作修正

A进气温度

B发动机怠速

C节气门开度

D冷却水温

258.汽车安全气囊系统属于（B）安全系统

A自动

B被动

C预防性

D补救性

259.中冷器的作用（ D ）

A冷却发动机冷却液

B冷却空调制冷剂

C冷却转向助力泵油

D冷却经增压后的空气

260.车架纵横梁不得有严重弯曲，用分段检测时各段对角线长度应小于（B）

A 3毫米

B 5毫米

C 7毫米

D 8毫米

261. 汽车玻璃贴膜不能实现下面哪项功能（D）

A 隔热

B防暴

C抵御紫外线

D降低噪音

262.全时四驱车共有（C）差速器

A1

B2

C3

D4

264.中文名为风度的汽车是（C）公司生产

A丰田汽车

B本田汽车

C日产汽车

D三菱汽车

266.保险车辆发生的保险责任范围内的损失，应当由第三者赔偿，确实无法找到第三者的，保险人予以赔偿，（C）

A须被保险人提高与其没有关系目击证人证据和物证

B须被保险人提高与其没有关系目击证人证据

C在道路发生的事故，以交通管理部门认定并出具的证明为准，在其他场所发生的事故，以当地公安部门出具的证明为准

D须被保险人提供物证

268.车辆出险后下列哪些费用可由保险公司赔偿（AD）

A救援公司将车拖至修理厂的合理运输费用运输费用

B施救不当造成的扩大损失

C因施救造成的个人物品丢失的损失

D保险车辆受伤后不能行使，雇人看守的合理费用

E受损保险车上所装货物的施救费用

269.下列关于汽车的词汇哪个表示转向节（ D ）

A Steering wheel

B Steering gear

C Disc wheel

D Steering knuckle

270.VSS 是（B）英文缩写

A怠速控制阀

B车速传感器

C换档电磁阀

D曲轴位置传感器

272.我司对配件管理费确定的原则（AC）

A根据维修厂技术类别、专修车辆综合考虑进行确定

B在专业维修站维修的车辆可加15％管理费

C所有需要加管理费的必须经总公司审批

D只要总公司核价在当地买不到的配件都可以增加管理费

273. 三元件综合式液力变矩器由以下哪几部分组成( ACD )

A泵轮

B惰轮

C涡轮

D导轮

274.行星齿轮差速器起作用的时刻（ A ）

A汽车转弯

B直线行使

C汽车转弯、直线行使都起作用

275.离合器的从动部分包括（CD）

A飞轮

B离合器盖

C从动盘

D摩擦片

279.公证机关办结公证事项的期限为（C）

A 自申请之日起一个月内

B 自受理之日起一个月内

C 自递交申请之日起一个月内

D 自递交申请之日起六个月内

284.好的油漆表面层具有以下哪些特征（BDE）

A粘结性

B防锈、仿佛性

C加厚性

D易磨性

E保持颜色性

288.自动变速器一般用（AC）对行星齿轮机构实施制动

A带式制动器

B内张型鼓式制动器

C湿式多片制动器

D浮钳盘式制动器

4G93 DOHC GDI发动机原理

细说1.8L的4G93 DOHC GDI发动机发动机作为汽车的心脏，一直是各大车厂研发的重中之重，而且在环保要求，经济要求，动力要求都在不断提高的现代社会，对发动机技术的苛求也是越来越厉害，也难怪各大车厂都如此重视发动机新技术的开发，而且发动机技术也表征这汽车厂商的技术实力所在，比如大众公司的FSI，日产公司的VQ系列，我们就来了解一下三菱发动机“独步武林”的GDI发动机（工业代号为4G93）。

首先，什么是GDI呢？GDI就是Gasoline Direct-Injection，汽油直接喷射的意思。很多朋友大概都会问，这个跟电子控制燃油喷射有什么不同呢？下面我们就先介绍一下现在三种主要的汽油发动机：

化油器发动机是在进气管道的化油器位置上吸出汽油，与空气混合，雾化形成混合气，经气门进入气缸；

电控汽油喷射发动机是在进气歧管，气门之前的位置上喷射汽油，再经气门进入气缸；

直喷式汽油发动机则是直接在气缸里面喷射汽油。从而可知，世界上三种形式的汽油发动机的重大区别在于汽油出口的位置，位置不同，技术也不同。

现在我们就来详细了解下直喷式发动机的原理：直喷式发动机（缸内喷注式汽油发动机）与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；而缸内喷注式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功，这种形式与直喷式柴油机相似，因此有人认为缸内喷注式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。

缸内喷注的关键在于产生与传统发动机不同的缸内气流运动状态，通过技术手段使喷射入气缸的汽油与空气形成一种多层次的旋转涡流。因此GDI用了立式吸气口、弯曲顶面活塞、高压旋转喷射器等三种技术手段。

立式吸气口代替传统的横向吸气口，通过来自上方的强大下降气流，形成与以往发动机相反的缸内空气流动－纵向涡流转流。弯曲顶面活塞利用活塞顶的凸起形状，增强了这个纵向涡流转流，再通过高压旋转喷射器喷射出雾状汽油，在压缩冲程后期的点火前夕，被气体的纵涡流融合成球状雾化体，形成一种以火花塞为中心，由浓到稀的层状混合气状态。这样，从总体上看，虽然混合比达到40：1，但聚集在火花塞周围的混合气却很浓厚，很容易点火燃烧。

在这里要特别介绍一下活塞顶的形状对缸内气流的作用。活塞在上止点位置时，活塞头顶面与气缸盖之间的间隙叫做燃烧室，燃烧室的容积是决定发动机性能的重要因素。GDI活塞顶面的凸起部分象屋顶，又称“弯曲顶面活塞”，它缩小了燃烧室的容积，有助于形成强势涡流。缩小燃烧室容积必然提高了压缩比，因此GDI的压缩比达到12：1，比以往发动机高出1/3左右。压缩比提高了，缸内温度必然也随之提高，有助于稀燃。压缩比高，输出功率增大，这样也就弥补了稀燃带来的功率损失。

压缩比提高也就是说缸内压力提高了，与之配合的是高压燃料泵，用高压方式将汽油送进燃烧室内。但是，汽油的性质决定压缩比只能局限于一定的限度内，否则就会出现爆燃，为了避免这一现象，GDI分两步喷射的过程，第一步在进气冲程中喷射汽油以降低气体温度，适应高压缩比；第二步在压缩冲程后期喷射汽油，形成上面阐述过的层状混合气形态。这是一环扣一环的技术，相辅相成，缺一不可。

稀燃技术有省油的优点，但因为高压高温环境也会产生NOx（氮氧化物）排放过高的现象。GDI用了EGR技术解决这个问题。所谓EGR是指排气再循环技术，将排出气缸已经燃烧过的部分气体利用气门重叠时间再回到气缸中，降低燃烧的最高温度从而降低NOx的排放量，据介绍GDI的NOx下降了90%。

缸内喷注式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大。混合比达到40:1（一般汽油发动机的混合比是15:1），也就是人们所说的“稀燃”。机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程行将结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气，这种急速旋转的混合气是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火作功。由于缸内喷注压缩比达到12，与同体积的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10％。

这种缸内喷注式汽油发动机是由日本三菱汽车公司创制的，这种称为1.8升顶置双凸轮轴16气门4G93型发动机最早安装在三菱HSR-V型概念车上，并在96年6月北京国际车展上广泛做了宣传，但当时许多人认为这种发动机只是一种“概念”而已，没有引起足够的重视，但随着这几年美日欧等国大汽车厂商丰田、本田、奔驰、通用等对这种汽油发动机都产生了兴趣，纷纷修改了原来的方案研究起缸内喷注式汽油发动机，认为这种发动机很可能会成为下世纪初汽油发动机的主要机型，人们又重视起来缸内喷注汽油发动机的发展状况了。而现在三菱的GDI发动机已经得到了长足的发展，无论是先进性还是实用性都满足市场的需要，三菱还将在2007年推出新一代的GDI发动机。

呵呵，明白了吧！