南京92号汽油价格_南京92号汽油价格今日

▎继苏州南京开放个人户后?无锡也要行动

近日，一则无锡市《关于规范改进车驾管“放管服”改革工作的通知》在网上流传，通知指出将对现有的13项无法律法规授权的规定予以取消，消息如果属实，那么以后大型客货车将允许登记在个人名下。事实上，苏州、南京等地早在几年前就开放了个人户，尤其2018年，南京为整治货车营运挂靠市场的乱象，尤其是针对“黑挂靠”，开始部署一些治理举措。其中，就包括开放货车个人户办理营运证。就目前南京开放个人户的两年时间来看，治理取得了非常大的成效，受到不少卡车用户的支持。

▎成品油价格两连涨！加满一箱92号油将多花10元

成品油价格迎来年内第六次上调，本次调价是2020年第二十三次调价。国家发改委发布通知称，12月3日24时将上调汽柴油限价，每吨汽油上调250元、柴油上调240元，折合每升89号汽油上调0.19元、92号汽油上调0.20元、95号汽油上调0.21元、0号柴油上调0.20元。以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花10元左右。

▎潍柴农业装备动力销量突破75000台

今年以来，潍柴在农机动力市场更为火爆：在130马力以上拖拉机同比增长46%，市场占有率达到60.10%，占据绝对主导地位；在50-60马力中拖市场同比增长56%,市场占有率超过30%；在三行以上玉米机和籽粒收领域，同比增长25%，市场占有率60%以上；小麦机同比增长80%；青贮机市场占有率超过50%……由2015年的3800台猛增到今年的75000台，一跃成为我国农机动力销量排名前二的发动机企业。

▎江淮轻卡1-11月销量突破20万辆

11月销量出炉，江淮轻卡全线报捷，1-11月销量一举突破20万辆，同比增长17%。旗下帅铃、骏铃、康铃、恺达、德沃斯、皮卡和工程车齐发力，展现出强劲的增长势头。在今年后半年，江淮轻卡不断推出新产品，帅铃安康160国六新品、骏铃A8、恺达轿卡、德沃斯中卡、悍途和T8pro皮卡等一系列4.0时代精品车型，携高效智能物流解决方案创新出场，深度满足用户用车场景的全价值需求，在江淮轻卡“高品质”口碑上再加“高价值”美誉，赢得大量新老用户的肯定和信赖。

▎城市通勤报告：超千万人通勤时间超60分钟

中国城市规划设计研究院4日发布《全国主要城市通勤时耗监测报告》，报告显示，36个全国重点城市中，共有超过1000万人通勤时间超60分钟以上，占通勤人口的13%。数据称，4个超大城市的平均通勤距离为9.3公里，而北京的平均通勤距离则达到11.1公里。北京通勤时耗47分钟，是全国唯一单程平均通勤时耗超过45分钟的城市。

▎理想汽车纯电动车型将推出

从多位知情人士处获悉，理想汽车计划推出纯电动车型，该车型将搭载其最新的纯电动技术平台。关于电动车推出时间的上述信息，理想汽车官方表示：“BEV项目在进行前期预研，现在还没有确定的推出时间。”

▎荔枝与小鹏汽车就车载音频达成合作

日前，荔枝宣布与小鹏汽车达成车载音频方向的合作，目前，相关车载音频产品已上架小鹏车载应用市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年，一场疫情让世界措手不及。如果用“难”来形容2019年的中国车市，那么，2020年或将是雪上加霜，难上加难，这场突如其来的疫情，打乱了汽车产业上下游的每一环，从供应商、整车厂到经销商，都正在经历着一场大型考验。车市遇冷，又受到疫情的影响，使得消费者们对车市行情也颇为悲观。在这样复杂的情况下，国家颁布实施新政策，而车企也有大优惠，对消费者而言，其实有不少的好消息。今天车叔就为大家整理一下，下面一起来看看吧。

油价大降，重回5元时代

近段时间，最惊喜的莫过于沙特与俄罗斯“价格战”引发的国际油价的大崩盘。再加上由于疫情的影响，国际原油需求量大幅减少，因此国内成品油也是迎来了大降。截至目前，今年的调价窗口总共出现过6次，虽然调整中出现了3次搁浅、3次大跌的情况，相对来说今年的油价已经很低了，汽柴油价格都回到了5元时代。

油价的下调，这对于车主而言是利好的消息，可以节约不少的成本，以北京为例，92号汽油价格为：5.5元/升，95号汽油价格为：5.86元/升，车叔算了一笔账，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花40元。除此之外，疫情防控期间全国高速公路也免征通行费，如此看来车友们的出行不仅在加油上，甚至过路费上都省下了不少钱。

汽车行业迎来三大利好政策，促进汽车消费

受新冠肺炎疫情影响，我国汽车市场受到较为严重的冲击。据中国汽车工业协会近期发布的数据显示，2020年2月汽车行业产销出现大幅下滑，2月我国汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。随着国内新冠肺炎疫情形势的持续好转，如何重启汽车消费成为了整个行业关注重点。

为了提振汽车市场，在3月31日召开的国务院常务会议上，促进汽车消费的相关政策出台。会议确定，将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年；支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税等促进汽车消费措施。

在上述利好政策中，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年备受业内关注。这意味着，新能源汽车补贴政策将延续到2022年底。根据财政部2015年发布的新能源汽车补贴的阶梯退出安排，计划2017～2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%，2019～2020年下降40%，2020年后补贴政策退出。

按照原计划，新能源补贴逐年递减，到今年就彻底退出了，如今新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长，车企或将迎来春天，对消费者来说也可能是一个购车的好机会。有了补贴的持续助力，可以预见整个新能源汽车行业赛道的角逐将更加激烈，这样消费者才能买到物美价廉的新能源车。

除此之外，疫情发生以来，中央和地方各级政府连续出台政策举措，促进汽车消费。目前，从广州、杭州、长沙、珠海、佛山、南昌、南京、宁波等地出台的促进汽车消费举措来看，主要包括增加小客车指标、购买新车或新能源汽车补贴、汽车以旧换新补贴、松绑汽车限购等政策。值得注意的是，放宽限购政策、增加限购指标，成为汽车限购城市此轮刺激车市的主要措施之一。

其实除了国家与地方政府有刺激汽车消费政策之外，车企自己也会推出很多促销措施，比如在一些新车上市的时候，直接宣布多少现金抵多少车价、长期免息贷款、质保政策等，吸引消费者的注意力。

如今为了迎接传统销售旺季的到来，厂商与经销商均已行动起来，厂家正在陆续出台刺激销售政策，而经销商们则已经开始计划推出一系列的优惠促销活动，对消费者来说，无论车市采取何种降价方式都是件好事，可以用更实惠的价格买到自己心仪的座驾。

车叔总结

疫情对整个汽车行业是一个严峻的考验，短时间内，疫情会制约市场的消费、阻碍车企的发展，但同时我们也看到，不仅车企和经销商在积极的救市，政策层面也非常给力的刺激行业发展。这对想要买车的消费者来说的确是个好消息，如果你有买车的计划，那2020年或许是个非常好的时机。?

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