汽油车额定转速一般是多少_汽油车额定转速一般多少正常

2024-08-22 03:40:13

1.为什么很难设计出高转速柴油发动机？

2.长城皮卡汽油车装的是什么型号的发动机？

3.为什么发动机有“额定转速”，却没有“额定转矩”这个词？

4.最大功率转速是越小越好还是越大越好?

5.汽油车85马力和柴油车30马力哪个动力大？

6.汽车最大功率是什么意思

7.汽车发动机的转速是什么单位?

汽油车额定转速一般是多少_汽油车额定转速一般多少正常

汽车年检已经是老生常谈的话题了，年检是指在一定周期内针对汽车的尾气排放以及制动性等安全性能进行的检查。放眼全球，虽然各个国家对汽车年检的周期等方面的要求都不尽相同，但都有这样一个过程，也是为了车辆能够正常且安全的行驶。

年检被吐槽是老生常谈

而近年来随着汽车年检业务逐渐外包和私营化，出现了各种“负面消息”，暴力年检、不规范操作等行为层出不穷，这让很多车主们不满情绪再次高涨，取消年检和规范年检的声音也愈加强烈。但即便呼声在高年检依然存在，不但添加了检测项目而且还涨了价，作为车主的我们也只得适应遵循。

对于大多车主来说，年检都是一个很大的折磨，一来年检的标准很严，特别是尾检，如今不仅是标准提升，还新增了几个项目，就是正常的车子想通过也颇为吃力。二来就是年检的过程太揪心，咱们一台私家车跑高速转速也才3千，但到了年检时却一脚被踩到5千转，故障灯嘀嘀嘀亮了好几个，那为什么年检一定要飙到5千转呢？

工作人员有理有据地解释

检测站的工作人员解释到，根据《国标GB18285-2018》里面原话是“本标准规定了汽油车双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法排气污染物排放限值及测量方法”，并且注明了“本标准是有强制法律效应”。

而我们日常吐槽的暴力年检就是其中的双怠速法，这种方法的操作步骤是：将发动机从怠速状态提升至额定转速的70%，发动机运转30秒后再降怠速。这里的额定转速也就是指发动机转速下红线的位置，通常是7000转。

说直白一点也就是说车辆上线之后，检测员将怠速状态下的车一脚油门需要轰到4900转左右，并且要持续30秒，这是标准流程也是强制要求。

另外工作人员还表示只有当转速拉到5000至6000转的时候，才能够检查出发动机转速最大值时汽车的各种问题。只有当汽车在极端环境下行驶，才能暴露出各种潜在的毛病。虽然每次检查非常伤车，但为了确保车主的安全都是不得已。

网友还是不买账呀

尽管工作人员这么解释，在很多车主的眼里，无论工作人员怎样解释，他们都认为转速5000，这样的行为对自己的汽车会造成严重的损伤。汽车年检一脚油门5000转速，到底伤不伤车，工作人员说法十分惹争议！

日常总结

年检中的车辆，自身处于怠速空挡状态，车辆没有任何负载的情况下踩到5000转，根本没有任何意义，更像是在单纯的毁车。但按照常规操作要求，必须在该转速情况下，维持三分钟左右，老旧车型根本吃不消这种检测。

小赛觉得汽车年检已经是车主们无法避免的“一劫”，那么我们能做的也只能是在日常用车时，及时发现并且解决车子出现的问题，以最好的状态随时准备迎接高难度的“考试”。但以高标准来衡量日常，还是有些欠妥的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么很难设计出高转速柴油发动机？

30%最多了。汽油机的热效率比柴油机的低不少。柴油机一般比汽油机高%20左右。柴油机是热效率比较高的内燃机了。不过最新的电喷技术已近使汽油机的热效率提高了不少了。但是还是很难接近柴油机的热效率。

长城皮卡汽油车装的是什么型号的发动机？

为什么很难设计出高转速柴油发动机？看了下面的几个答案，感觉有一个很重要的问题大家都没回答，那就是柴油在发动机中的燃烧过程。不说明这个问题，很难回答柴油机的转速为什么不能设计得很高。

大家看柴油车的仪表盘，感觉与汽油车有很大的差异，最大的区别就在于转速表：汽油车的转速表最大示数可以高达7000~8000转，个别车型可以高达10000转以上，单缸摩托车的最大转速更是高达15000转以上；但是柴油车的转速表，最大转速一般就是4000转左右，卡车的转速表最大转速更是只有2800转，并且最经济的转速区间一般在1500转左右，高转速区间不建议使用。很多人就感到奇怪了：为什么汽油机的转速可以这么高，但是柴油机的转速却那么低？如果把柴油机的转速也设计得很高会怎样？下面我们就来分析这个有趣的话题。

首先我们来看一下柴油机的特点。所谓的柴油机，是指以柴油为动力源的发动机，是一个把柴油中的热能释放出来并转化成机械能的

一种机器。柴油机的特点是低速扭矩大、省油、热效率高(平均比汽油机高5%左右)，缺点是工作粗暴、噪音大。柴油作为柴油机的燃料，它的自燃点较低，只有220℃，可以在压缩终点时被压燃；同时由于柴油在炼制过程中馏程较高，一般在180～370℃之间，所以柴油很难雾化、蒸发，也很难与空气组成均匀的可燃混合气；此外，柴油粘度高，热值高，但是燃烧速度较慢。

那么柴油在柴油机中的燃烧过程是怎样的呢？

在活塞运动到压缩上止点之前的某一个角度(喷油提前角)，喷油器开始向气缸中高压、高速的喷射柴油，进入燃烧室中的柴油，在喷射过程中会被蒸发、雾化一部分，与气缸在被压缩的高温高压空气混合成可燃混合气。由于柴油的自燃点比较低，在温度较高、柴油较多的区域，柴油就会自行发火燃烧，在气缸中同时形成了多个火焰中心，开始推动活塞向下运动做功。在随后的做功过程中，柴油会持续喷射，一直不停的与空气混合、燃烧，形成一种“边喷射、边混合、边燃烧”的奇特过程。整个过程基本可以分为预燃期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段，柴油是在一种类似于等压加热过程中进行燃烧的。由于在整个做功过程中都有动力输出，所以柴油机的扭矩更加充足。

可以看出，柴油机的燃烧过程与汽油机是截然不同的。汽油机的可燃混合气是预先混合好的，在做功过程中不再有汽油喷射；在压缩上止点时由火花塞点火，点燃可燃混合气，可燃混合气在瞬间燃烧，几乎可以在活塞还没有下行的瞬间，汽油就已经燃烧殆尽，是在一种类似于等容加热的过程中进行的。然后燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，推动曲轴旋转对外输出动力。在活塞下行过程中推力是逐渐减小的，所以汽油机的扭矩相对较小。

从柴油的燃烧过程中可以看出，柴油与空气的混合是不均匀的，由于柴油粘度大，蒸发、雾化较慢，在喷射的瞬间很难与空气完全混合，事实上形成的是柴油液滴在空气中悬浮的气溶胶。并且柴油的燃烧过程也很复杂，燃烧速度较慢，需要较长的时间才能完全燃烧。所以，柴油机的转速一般都不高，基本不超过4000转/分钟，普遍在3000转/分钟以下，经济转速一般在1500转/分钟左右。它的结构一般都是活塞行程大于气缸直径的低转速设计。

如果把柴油机转速设计得非常高会怎样？想要提高转速其实是比较简单的，由于柴油机的控制属于“质”的控制，没有节气门，进入发动机中的空气量基本是固定的，只要多喷油，就可以提高发动机转速。但是如果转速过高的话，柴油在气缸中没有没有时间与空气充分雾化、混合，会形成极不均匀的可燃混合气，这样会导致可燃混合气在燃烧时形成的火焰中心分布不均匀，柴油机工作粗暴；此外，由于柴油燃烧速度较慢，过高的转速会使大量柴油没有燃烧完全就排出气缸，汽车会冒黑烟，从而极大地降低柴油机的经济性和尾气排放。

此外，早期的柴油机使用的是机械泵供油，机械式调速器控制发动机转速。如果发动机转速过高，会导致调速器卡死而形成一种“飞车”的故障。此时的发动机转速极高，不受油门的控制，发动机活塞连杆在高速运转的情况下，很容易由于润滑不足而导致拉缸、化瓦等故障，严重时甚至会导致拉缸折断，打碎发动机缸体。现在的柴油机大多用电控高压共轨系统，取消了调速器，柴油的喷射直接用电磁阀控制，如果曲轴转速传感器发现发动机转速过高，会直接切断供油，防止发动机转速过高。

综上所述，由于柴油燃烧速度慢，柴油与空气混合不均匀，柴油燃烧过程复杂，所以柴油机的转速一般都不是很高。如果强行设计高转速的柴油机，反而会失去了柴油机自身的优势。不过虽然柴油机的转速低，但是扭矩充足，所以可以配置大速比的变速箱，通过变速箱来提高最终的输出转速，所以，柴油机虽然转速低，但是柴油车的速度并不低。

为什么发动机有“额定转速”，却没有“额定转矩”这个词？

搭载GW491QE系列发动机

型号：GW491QE

生产厂家：长城

汽缸数：4

燃油种类：汽油

汽缸排列形式：直列

排量：2.237L

排放标准：国Ⅲ+OBD

最大输出功率：78KW

最大马力：106马力

最大扭矩：190N·m

最大扭矩转速：2400-2800

发动机形式：四缸直列、立式、四冲程、水冷、顶置气门、多点顺序燃油喷射、楔型燃烧室,

长城491QE多点电喷汽油机全负荷最低燃油耗率：270g/kW.h

压缩比：8.8：

额定转速：4600RPM

汽缸行程：86mm

汽缸缸径：91mm

点火次序：1-3-4-2

最大功率转速是越小越好还是越大越好?

首先对于汽车发动机，一般不提供额定转速与额定转矩的。只提供最高转速（或转速范围）与最大转矩。额定转速一般在电动机上比较多。

一般不提供额定转矩是因为发动机输出多少转矩不取决于自身，转矩类似于发动机输出的力，就像你用手推东西一样，取决于负载。东西重了，就要用力，东西轻了就少用点力，空转2000转和负载2000转输出的力肯定不一样，只要不超出你的最大力，都算是额定的。所以发动机只提供最大转矩和输出最大转矩的转速范围。

而对于额定转速，一般指在正常工作情况的转速。对于发动机而言，只要在最大转速范围内工作，都算正常工作，而且，一般发动机都会限制最大转速。所以只要不改装发动机，你是不会超出最大转速的。

汽油车85马力和柴油车30马力哪个动力大？

您好！手动变速箱的最大挡位并不是完全相同的没有可比性，6挡变速箱相对于5档变速箱来说，因为挡位更多，所以换挡更为平顺，更为节油技术，更为先进。汽车最大功率（也就是最大马力），反映汽车发动机做功能力的指标，可以反映在汽车的最高车速上。马力越大，最高车速就越高。汽车最大扭矩是考量发动机力量的指标，可以反映在车的加速能力，扭矩越大，加速能力越强。这两个指标并不是越低越好，两个指标越低只能说是能更早更快的提速，并不能保证后期稳定的提速

汽车最大功率是什么意思

什么是马力

大部分朋友都知道，马力不是力的计量单位，而是功率的一种计量单位。具体定义是一秒钟内将质量为75kg的物体提升1m所作的功，所以1马力=75kg*9.8N/kg*1m/1s=735W，反之1kW=1000/735≈1.36马力。

无论对于柴油机还是汽油机，马力作为一个常规的单位，其含义都是一样的，柴油机的100马力与汽油机的100马力完全一致。即使是电动机、空调压缩机、蒸汽机等其它机械，100马力所代表的做功快慢也没有什么不同。

马力越大越有劲么

发动机输出功率=发动机输出扭矩*发动机转速

也就是说，马力越大，是发动机扭矩和转速的乘积越大，并不代表发动机越有劲。如果发动机运行在非常高的转速，即使发动机输出扭矩较小，仍然能够输出较大的功率。

在相同排量和技术水平下，通常柴油机的额定转速低功率低但最大扭矩大，而汽油机的额定转速高功率高但最大扭矩小。额定转速是发动机输出功率最大时对应的发动机转速，汽油机的额定转速是一个看得见但一般用不到的转速，通常在5000rpm及以上，李Sir开车是从来没有用过这个转速的，哪怕是4000rpm也没有达到过。而柴油机的额定转速相对较低，小型柴油机的额定转速大约在3000rpm～4000rpm，大型柴油机的额定转速在2000rpm左右或者更低，在重载拉货的情况下，额定转速是实际可用的。

外特性曲线分析

为了更清楚的说明这一点，李Sir通过发动机外特性曲线来说明。外特性曲线是发动机在不同转速下全油门运行时的特性曲线，通常分析使用外特性功率和外特性扭矩。

下面的例子展示了相同马力的柴油机和汽油机的外特性曲线。

如下图所示的外特性功率曲线，可以看出：

(1) 柴油机和汽油机的最大功率一样，都是170马力;

(2) 柴油机的最大功率出现在3600rpm，汽油机的最大功率出现在4800rpm。

再看如下图所示的外特性扭矩曲线，可以看出：

(1) 虽然最大功率一致，但柴油机的扭矩明显比汽油机高;

(2) 柴油机的怠速扭矩高于汽油机的怠速扭矩，柴油车低速起步有劲;

(3) 柴油机在常用转速2000rpm左右扭矩达到450Nm，而汽油机在同转速下扭矩仅有200Nm左右，柴油车比汽油车更有劲;

(4) 在3600rpm左右，柴油机最大功率对应的扭矩大约330Nm，比同转速下汽油机的扭矩略大;

(5) 更高转速下汽油机仍有较大扭矩输出，柴油机扭矩则快速下降，因为高转速实际很少使用，所以司机感受不到。