高尔夫汽油泵_golf汽油泵

1.别克凯越06款1.6L 上海大众POLO 一汽大众宝来 大家如果评价这三款车

2.汽车加不起油

3.大众全新1.5T发动机曝光 率先在第八代高尔夫上搭载

今天小编为大家介绍一下《侠盗猎车手：圣安地列斯》新元素，希望对大家有帮助。

鲜花

鲜花，并不是一个要搜集的物品，实际上对于100%完成游戏，它也没有任何帮助。但是，它对增进你与女友的感情有非常大的帮助。在整个SanAndreas里，生长着许多花卉，而且每一束都能让你和女友的心更贴近一点。鲜花正在那里，等待着你的摘，然后去讨好你的MM，或者那它们当武器打人，也不错，大家有机会可以试试看，非常搞笑。

LosSantos

1.LasColinas:汽车零件商店对面的花圃中

2.GlenPark:Glen公园的东面，中央有片池塘

3.LittleMexico:被栅栏围住的人行道后面的院子里

4.LittleMexico:洗车区里

5.VerdantBluffs:环绕着一座了望塔

6.VeronaBeach:在可怜的小摊贩前面

7.Dillimore:靠近木屋子的小山上

8.Temple:在你完成"LosSepulcros"任务的殡仪馆里

9.Rodeo:在一条弯弯曲曲的小路上

Badlands

10.FlintCounty:靠近干草堆和RSHaul标志的加油站里

11.FlintIntersection:在十字路口，靠近高速公路的路障

12.BeaconHill:灯塔山附近

13.BeaconHill:上一个的南面，靠近山顶的火车铁轨

14.FlintIntersection:在“69卡车车站”(69TruckStop)，旁边有个热狗摊

SanFierro

15.EasterBasin:加油站的小狗堆里

16.EasterBasin:靠近一段报废的公路

17.FosterValley:种植地里

18.CarltonHeights:在斜坡的低篱笆里

19.MissionaryHill:在一段险弯道里

20.JuniperHill:Xoomer加油站的一台机器旁边

21.SantaFlora:花园后面

22.OceanFlats:堆存处附近

23.Palisades:在池塘旁边的草地里

24.Palisades:前花园里

TheDesert

25.GantBridge:在Gant大桥北支柱和悬崖中间

26.TierraRobada:海湾边灯塔东面的岩层上

27.TierraRobada:SanFierro码头北面，藏在路边的小矮墙后面

28.ValleOcultodo:湖边小屋的防波堤尽头

29.TierraRobada:Sherman水坝里西北的木桥下面

30.ShermanDam:水坝西面的控制塔下面

31.TierraRobada:LasBarrancas南边金属桥下面

32.TierraRobada:Toreno的房子西边，一条通向SanFierro海湾的支流处

33.TierraRobada:Toreno房子的船棚的水面下

LasVenturas

34.JuliusThruWayEast:防撞栏附近

35.LasVenturas:加油站门边

36.Come-A-Lot:婚礼礼拜堂外面

37.JuliusThruWayEast:前门的婚礼用具

38.TheEmeraldIsle:汽油泵中间

39.RoyaleCasino:花圃里

40.RockshoreWest:前花园里

41.PricklePine:花圃旁边

42.YellowBellGolfCourse:花圃里的标志前面

43.RedsandsWest:花园前面的灌木丛中

别克凯越06款1.6L 上海大众POLO 一汽大众宝来 大家如果评价这三款车

汽车的配置参数

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系.

1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多用水冷却。

2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

二.汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。/ z& K1 w w$ L

2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是：

a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；

b.承受汽车的总重量和地面的反力；

c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；

d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成

a.转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。

b.转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。

c.转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。

4.制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

制动系分类：

a. 按制动系统的作用

制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

b.按制动操纵能源

制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

c.按制动能量的传输方式

制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。

a. 制动操纵机构

产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。

b. 制动器

产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

三.汽车车身:车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 。

汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

1.车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

2.车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。

3.车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。

4.车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。

5.车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车 上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。

6.车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。

7.为保证行车安全，在现代汽车上广泛用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。

四.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

1.蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。

2.起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。

性能参数

1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过车中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。

6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离.

7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。

8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。

11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。

12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。

13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径 为最小转弯半径。

16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。

18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。

[编辑本段]汽车的分类

汽车按用途分为：

(1)载货汽车：主要用于运送货物，有的也可牵引全挂车的汽车。根据最大总质量不同，可分为微型货车(1.8吨以下)，轻型货车(1.8-6吨)，中型货车(6-14吨)，重型货车(14吨以上)。

(2)自卸汽车：以运送货物为主且有可倾卸货箱的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。

(3)越野汽车：主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的具有高通过性的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。

(4)轿车：用于载送人员及其随身物品且座位布置在两轴之间的四轮车辆。按发动机排量大小可分为微型汽车(1L以下)，普通级轿车(1-1.6L)，中级轿车(1.6-2.5L)，中高级轿车(2.5-4L)，高级轿车(4L以上)。

(5)客车：具有长方形车厢，主要用于载送人员及其随身行李物品的汽车。按用途不同可分为长途客车、团体客车、市内公共汽车和旅游客车等。

(6)牵引汽车及半挂牵引汽车：专门或主要用于牵引挂车或半挂车的汽车。根据牵引挂车的不同可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车。

(7)专用汽车：装置有专用设备、具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。用于完成特殊任务，如消防车、救护车、油罐车、防弹车、工程车等。

最快汽车

冠军：福特公司SSCUltimateAero超级跑车以273英里/小时（约437km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客机—『协和』起飞时的速度仅为360km/h。

亚军：SaleenS7TwinTurbo

季军：布加迪Veyron（406km/h）

第四名：KoenigseggCCR（388km/h）

第五名：法拉利Enzo（350km/h）

第六名：道奇ViperSRT-10（348km/h）

第七名：帕加尼Zonda（345km/h）

第八名：奔驰SLRMcLaren（334km/h）

第九名：兰博基尼Murcielago（330km/h）

第十名：保时捷CarreraGT（330km/h）

当然，许多高速量产型汽车完全可以和战斗歼击机比速度，排名第6的道奇ViperSRT-10在800米距离内的速度超过了F-16歼击机。需要指出的是，此次登上高速汽车排行榜前10名的全是量产车。

很多车经过改装之后，性能能得到更大的提升，比如加涡轮增压就可以使车子的动力超过比本车排量更大的车，目前的汽车改装已经逐渐从比赛场普及到寻常百姓爱车族

跑车的配置参数

跑车的英文名是Sport Car，它的目的在于“把赛车运动带入普通人”，它的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会，所以跑车的定义也可以理解为“赛车的民用版本”。跑车的车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2＋2座（两个后座特别狭窄），顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。

由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。

跑车设计时较注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。

前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。

跑车的最大特点就是能“跑”。起步、加速及最高车速都应超出一般车型。只有流线型的车身是不够的，如果在优美的车身下是一款动力软弱的“心脏”，肯定不能称之为跑车。因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时，你千万不可跟着称跑车。

目前市场上的跑车主要有3类：一种是价格昂贵、速度性能极佳的高档跑车，如法拉利、保时捷等；二是中高档的跑车，这类车重视速度的同时并不忽视舒适性，以奔驰SEL、宝马Z系列等为代表；三是相对中低档的跑车，如标致206ccAT，现代coupe2.0等。

轿跑车

兼具轿车和跑车性能的车型。著名的有宾利欧陆GT、奔驰CLK240、宝马新6系、VOLVOS60、Saab9-3、阿尔法?罗密欧GTV、玛莎拉蒂Coupe等。

敞篷跑车

顶篷可以在按动按钮后打开、收拢的跑车。著名的有奔驰SLK230、宝马M双座敞蓬跑车系列、标致307CC等。

跑车与轿车的最大区别是发动机、外观和行车的舒适性。

发动机：一般跑车都是用大马力、大扭矩、高转速的发动机。这是为了让车表现出速度快、提速快、再次加速性能好等优点。

一般轿车从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。

外观：跑车的的外观从减少空气阻力和高速时车的稳定性上考虑，所以车成流线型、车身低矮。轿车则要求车内空间大，乘座的人员多，所以车身都比跑车高。

舒适性：跑车的目的就是跑得快，速度和车的整备质量是成反比的。所以它在追求速度的同时也把和速度无关的东西减少了。比如音响系统、空调系统等。跑车为了在高速转弯时能得到外向轮的有效支撑，它的悬挂系统也比轿车的硬。

轿车由于它的空间大、悬挂系统软硬适中、加速时平稳等优点。所以轿车更适合家庭及商务乘座用车。

世界级极品车（号称世界上最贵的车）

目前，除了概念车以外，最贵的车是布拉迪威龙，120万美元。至少也要2500万RMB。

它用 "W型16缸发动机 带四个涡轮增压器"

排量：7993cc 可怕的`1001匹 加速：0-300迈 只需14秒！极速更能达到恐怖的407公里/小时（都超过动车组了~）

很难估算这款车的身价，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值2500万`RMB`的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？

Bugatti Veyron拥有强劲的16气缸引擎，后轮驱动，号称马力达1,001匹，并有车尾扰流翼帮助汽车避免在高速行驶时失去控制。这款车从零加速到每小时62英里只需2.5秒，由于普通轮胎损耗非常厉害，大众汽车不得不请法国米其林公司(Michelin SCA)为其开发一款新的轮胎材料。最高时速：252.9英里。

不过，这款车虽然马力强劲，大众汽车还是承认许多购买Veyron的客户很少会驾驶这辆车，更不要说以其最高速度行驶了。全球也没有多少道路（如果有的话）允许车辆的行驶速度接近Veyron的最高时速。维修是另一个难题。Bugatti的管理人士称，即使是换油等日常维护工作，经销商也必须要重新培训员工。如果是更复杂的问题，Bugatti称，可能就要从欧洲派技术人员过来了。

尚不清楚大众汽车这款车的生产会持续多久，目前该车在法国阿尔萨斯地区的一间工厂生产，每周产量不到一辆。在美国，Veyron将通过大约6家宾利(Bentley)经销商销售，分别位于迈阿密、密歇根州特洛伊、加州贝弗利希尔斯、圣地亚哥、加州帕萨迪纳、康涅狄格州格林威治等。大众汽车希望未来5年左右出售300辆Veyron，但承认如果无法获得足够的订单，可能会停产。

预计购买该车的人士多是出于收藏目的，购买的Veyron主要将用于展示。“Veyron更多地是被视为一件艺术品，而不是一辆用来驾驶、有实际用途的车，”密歇根州特洛伊一位Bugatti销售代表马斯特(De Mast)表示。

德国慕尼黑HVB Corporates & Markets Research的汽车行业分析师施图尔策(Georg Sturzer)则持不同观点：“这完全是浪费时间和金钱。”

大众汽车的管理层承认Veyron可能不会挣钱。但他们希望Veyron的小规模生产能为奥迪(Audi)、兰伯基尼(Lamborghini)等部门提供一些技术启发。

在油价接近历史高点的今天，Veyron似乎有点生不逢时，超豪华汽车的制造商们大多处境艰难。所谓超豪华汽车，一般是指售价约为30万美元或更贵的车。

即将在下个月的洛杉矶汽车展上首次露面的Veyron，一路走来风风雨雨，多有波折。在大众汽车，1993年差点夭折的这个项目，到了90年代末的经济繁荣时期显现了生机。由于高尔夫(Golf)、捷达(Jetta)、帕萨特(Passat)等普通车型的成功，大众汽车的利润又开始不错了。壮了胆的费迪南?皮耶(Ferdinand Piech)－－时任大众首席执行长、如今的监事会，决定在大众汽车这个专门为普通大众生产汽车的公司身上增加一些豪华车的概念。

量产跑车排行榜

《福布斯》杂志日前公布了北美市场上速度最快的量产汽车排行榜。在这项苛刻的评选中，福特公司大出风头，前两位全部由其占据，其中福特公司SSCUltimateAero超级跑车以273英里(约437公里)/小时的最高速度高居榜首。也许这个速度我们无法想象，但一组数据也许可以让我们感受一下世界最快的运动机器的魅力：世界上速度最快的民航客机“协和”起飞时的速度仅为360公里/小时；F1赛场上，最快的赛车时速也只在350公里左右；就我们所熟知的，速度接近它的只有上海的磁悬浮列车，但它的最快时速也只在430公里左右，坐在上面，已经感觉到有些发飘了～～（注：以下排名仅从厂家提供的数据进行最大值排名，并不意味着其车辆实际驾驶性能排名，很多没上榜车辆可能实际驾驶起来反而超过其中的车辆。）

NO.1 福特SSCUltimateAero

最高时速：437公里

UltimateAero也许是世界上最极端的汽车之一。它的设计理念本身就是我们所听说过的最疯狂的想法之一。这款车几近荒谬，难以想象的性能来源于其使用的拥有1046马力的V8引擎。把这款变态的引擎硬塞进一辆轿车的结果是，车的重量与道奇Neon不相上下。

NO.2 福特SaleenS7

最高时速：416公里

排名第二的高速汽车同样是美国车———福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度达到了416公里/小时，同样超过了协和飞机起飞时的速度。 Saleen的光辉历史可从S281Mustangs、N2OFocuses算起，2002年当S7开始销售时，它是美国惟一的动力超过500hp、扭矩大于500lb-ft的街道跑车，成为众多汽车杂志公认的当时世界上速度最快的量产车。速度超过歼击机的起飞速度并不是难事，让车迷们津津乐道的还有跑车的加速度，知道2005S7的0到100公里加速时间吗？2.8秒！ Sallen S7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它，有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。0～60m/h加速尽需2.9秒。它不仅是世界上0～60m/h加速时间最短的公路跑车，也是惟一一辆能在三秒以内从0加速到60m/h的公路跑车。装配575匹V8发动机的Sallen S7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。

NO.3 布加迪Veyron

最高时速：407公里

布加迪是法国的跑车品牌，已经有100多年的历史了，现在归属德国大众。目前，布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型，而Veyron是这几款车中的佼佼者。这几款车最突出的都是装备了非常强劲的发动机，车身低矮流线，而且都是蓝色的。Veyron用8升的方型增压M-16引擎，马力定在987匹上下（因欧洲有1000匹马力的限制），它也是这个排行榜中最后一位400公里俱乐部会员。

不过它可是目前生产数量最多的400+时速跑车，只要你有钱就可以拥有！

NO.4 KoenigseggCCR

最高时速：388公里

KoenigseggCCR—CompetitionCoupeRacing（双门竞赛跑车），在今年2月28日曾创下了量产车的最快时速纪录———241英里/小时（387.9km/h），但可惜的是在这个纪录上它没呆多久。但不管怎么说，388公里的最快时速也足以引起我们的惊叹。毕竟它打破了由McLarenF1-XP5在1998年3月31日创下的240.3mph(386.7km/h)的纪录。

NO.5 法拉利Enzo

最高时速：350公里

是不是有点惊奇，我们在这里才看到这个以速度饮誉全球、甚至成为汽车世界速度代名词的汽车？不用奇怪，因为和前面几位剑走偏锋不惜一切代价追求速度、而产量往往只有几辆的速度怪杰来说，法拉利已经是速度世界的豪门。350公里时速的Enzo不是最快的车，但它却是《福布斯》连续几年的全球最昂贵汽车的获得者，销量方面，Enzo的销量同样不是前面几位可以媲美的。

NO.6 帕加尼Zonda

最高时速：345公里

意大利人是汽车世界速度的狂热崇拜者，帕加尼Zonda与法拉利、兰博基尼这些世界出名的跑车品牌一样来自意大利，上市至今4年多，全球产量仅40辆，即使有幸路上巧遇，以它0-100公里/小时加速3.7秒的实力，345公里的时速，通常只能让你对着它模糊的背影望而兴叹。

NO.7 奔驰SLRMcLaren

最高时速：334公里

世界豪门的经典之作，334公里的时速不是王者的速度，却是王者的血统。全新的奔驰SLRMcLaren在2003年的秋天与世人见面，复兴SLR显赫的血统，这标志着奔驰品牌的运动血统再次被唤醒。完全融合原SLR的血统以及2003年一级方程式银箭赛车的设计细节，21世纪的SLR是一个连接过去与未来的桥梁，将尖端的汽车运动技术带到公路上面，就像1955年的SLRCoupe一样，神形俱似。

NO.8 兰博坚尼Murciélago

最高时速：330公里

Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过330公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒。

NO.9 保时捷CarreraGT

最高时速：330公里

很遗憾，世界上最出名的跑车品牌之一保时捷只能排在这里，不过它330公里的时速，同样让人称道。跟法拉利Enzo一样，保时捷CarreraGT同样是殿堂级的名家出品，两者相同之处，是大家都借用了多不胜数的赛车技术，同样用大排气量自然吸气引擎、大量碳纤制作，车架的Aerodynamic极其讲究。

汽车加不起油

我来说以下polo劲情：

POLO劲情外观设计将时尚与完美结合，在动感凌厉的线条和酣畅淋漓的曲面交织中，形成无拘无束、动感十足、强悍有力的设计风格，而这种自由张扬的造型风格也使这款车在同级别车中更具先锐风范。

自由张扬的前脸

从Concept R，到Golf GTI ，到PASSAT领驭，大众新一代略有夸张的U型前脸造型以强烈的视觉冲击传递了大众品牌最新的造型理念，也为大众新一代产品增添了更多的动感、气息。

明朗大胆的U型线条同样是POLO劲情前脸最显著的特征，整体给人一种灵敏、机警、蓄势待发的灵动感觉。这是造型品牌化的必然，同时也使POLO劲情的前脸设计极具冲击力。

POLO劲情前脸U型线条动感流畅，从发动机盖一直延伸到保险杠上，与镀铬立体U型前水箱格栅共同演绎着锐利、动感、时尚的设计风格。

其车头曲面设计则延承了PASSAT领驭的理念，强调快速而简洁的曲面过渡，动感流畅。这一造型特征也是中高级轿车设计领域里极其前沿的处理手法，尽显POLO劲情的小车王者风范。

立体简洁的侧面

POLO劲情的侧面造型在原有简洁质感的设计风格基础上，设计师还沿侧窗底部向车灯方向，在前翼子板上拉出一条立体棱线，大大增强了侧面造型的力量感和三维质感，使整车更具张力。

侧面下方线条处理同样强调一种立体动感，透过锐利的折线分割，层次鲜明，具有一种类似刻刀雕刻成型的风格。

LED侧面转向灯集成在后视镜上，使侧面曲线更加和谐完美，提高了整车的高品质感；同时，集成在后视镜上的侧面转向灯也具备了示宽作用，使车辆在行驶过程中更易被对方车辆发现，提高了行驶安全性。

充满活力的尾部

POLO劲情的尾部设计上最大的变化在于其后盖玻璃的下边缘改变了原来POLO的直线设计，形成了一个大V型，独具匠心的V-shape 线条与U型前脸前后呼应，富有情感的线条设计也为尾部平添几分生动和活力。

几何晶圆尾灯组

POLO劲情直落式尾灯将后雾灯、刹车灯、转向灯等集合于一体，用几何晶圆尾灯组和双圆环形镀铬造型，眩目迷人，尤其是在夜晚开启时“酷”感十足，并且造型上与前大灯遥相呼应。

POLO劲情内饰设计保持了大众车系考究洗练风格，并引入更加时尚的设计元素，打造出新一代小型高档时尚车的精致空间。

环舱双彩内饰与钛银金属风格装饰

车内主色调用黑色与浅米色搭配的环舱双彩内饰风格，黑色主仪表板水平舒展，为乘员带来了宽阔的视野；米色副板则用内凹式设

计，与主板区完美结合，提供了宽阔的乘坐空间。上深下浅的环舱双彩变化展现冷静与的统一、纯粹与柔和相间，将您带入一个酷感十足的视觉空间。

同时，POLO劲情风尚版在中控面板、空调出风口、中央通道及门把手上等装饰件表面还添加了大量充满现代感的钛银金属风格装饰。上深下浅的色彩变化，加上充满现代感的钛银金属风格装饰，将追求时尚的年轻个性发挥得淋漓尽致，举手投足之间尽显灵动活力。

自由灵动的内部空间

POLO劲情的行李箱固有容积为250L，后座折叠后，最大容积可达1030L，充分体现着轿车 POLO轿车“以小见大”的设计理念。后座椅都用可折叠式座椅，内部空间张弛有道。将后座靠背放倒后，宽阔的储物空间一定会带给您无限的惊喜！

领先时代的门窗控制

POLO劲情门窗控制系统智能、领先，主要功能包括：

四门电动车窗；

中央集控门锁；

遥控中央集控门锁：以钥匙关门时持续拧住几秒不拔出钥匙，门窗会自动关闭；

四门防夹功能：在车窗关闭过程中如受到外力的阻碍，关闭过程中断，车窗会自动下移，避免造成乘员因误操作将手或头夹在车窗里。

前门一键式升降功能

四门车窗熄火后延时操作

加油口盖集控锁止：当集控锁止后加油口盖自动关闭，从外界将不能开启加油口盖，保证了车辆的安全性和防盗效果。打开加油口盖锁时，只要轻轻按下盖后部，加油口盖就会自动弹开，外形俏皮可爱，使用灵便自如。

绿色隔热玻璃：全车用绿色隔热玻璃，有效阻止紫外线和热量；免去了购车者自行贴膜的花销和麻烦。

双开启式观景天窗

POLO劲情的风尚版配备了具备隔热及防夹功能的双层电动观景天窗，只需轻轻转动旋钮，头顶的天窗就会悄无声息地开启和关闭。原配天窗具有防锈、防漏、防噪以及车顶刚度的安全强力保障，让消费者可以高枕无忧。为有效防止紫外线侵害，天窗还加装了深色隔热防紫外线玻璃人性化设计细致入微。此外，天窗在水平滑移关闭过程、倾斜上升关闭过程中都具有防夹功能。

带MP3播放的多功能音响系统

POLO劲情配备了全新的原装的CD播放机，可实现CD、MP3、收音机三重播放功能，再加上其高保真音响组，为驾驶乘车增添了无限情趣，时事资讯、情报尽在掌握之中，完美匹配您工作、休闲的多元化需求。

变排量智能温控空调

POLO劲情用的Climatic智能空调系统利用传感器实现了车内温度的自动调节。变排量空调可根据当前的环境温度和车内温度改变排量，更好地保持车内舒适度，降低能耗。此外，当车辆倒车时，系统会自动切换为内循环系统，避免车外尾气进入车内。

从造型上来看，该空调系统的左右除霜口和空调出风口结合一体，整体视觉统一大方，体现POLO劲情紧凑实用的设计理念。而且与高档轿车一样，在POLO劲情的前排座椅底部还设有后排乘客脚部出风口，照顾前排驾乘人员的同时也给后排乘员带来更加舒适的坐乘感受。此外，花粉粉尘过滤装置也有效保证了车内空气的清新。

独家打造的双卡片插槽

内饰设计师还为POLO劲情全新设计了双卡片插槽，以后您再也无需在高速公路收费口掏遍每个口袋寻找那张交费卡了。POLO劲情中央饰框上的卡片插槽设计，巧妙的运用空间提供人性化的细致关怀，从此消除了您的小小烦恼。在同级别车中，该功能为POLO品牌所独有。

电动可调可加热外后视镜

POLO劲情外后视镜具有电动可调和可加热功能，驾驶员在车内转动旋钮，可将车外后视镜沿4自由度方向调整到所需的最佳位置，也可手动调整。在冰冻、下雪等寒冷天气还可通过加热功能除去粘附在镜面上的霜雪，给驾驶员提供更好的后视清晰度。

自侦测数字式倒车雷达

此次上市的POLO劲情风尚版还装备了自动侦测停车导引系统PDC，即常说的倒车雷达。其传感器，可探测车辆后方的障碍物，并在倒车时提供相应的提示。挂入倒档后，PDC会自动启动，当车辆与障碍物之间的距离小于1.3米时，系统会发出“滴滴”声示意驾驶员有障碍物，随着障碍物靠近，“滴滴”声的频率会增加，直至变成连续音，警告驾驶员注意。

POLO劲情的数字倒车雷达有如下优势：

全数字式倒车雷达，探测区域更宽，更准确；

无盲区；

对碎石路面不会出现错误报警。

在造型方案开始的同时，另一团队也开始了POLO劲情动力革新方案的设计。2003年9月，动力系统设计方案基本确定，决定按照国际发动机开发新趋势，在德国大众FSI发动机的基础上为POLO劲情重新匹配、开发两款16气门发动机。这个方案的优点是：紧跟世界潮流、用先进的发动机结构、动力性能大幅提升、消费者使用更经济便捷。

动态性能：精准操控

POLO劲情继承了德国车一向的优越性能，同时也完美保持了POLO品牌灵动、自由、舒适的动态性能。POLO劲情配备的1.4L发动机最高车速可达到172km/h，1.6L最高车速为188km/h，车辆动力性能勿庸置疑，起步加速动力十足。

平滑的扭矩曲线，说明这两款发动机都能够在较大的转速范围内保持较大的扭矩，其中1.4L在3750rpm的转速时即可达到最大130Nm扭矩值，额定功率55KW；1.6L的最大扭矩更是达到了155Nm，额定功率可达到77KW，额定功率提高了4.1%，低速高扭、高速高功率的特点直接体现了启动迅捷、加速稳定、提速快、操控更精确等诸多优点。

结合POLO劲情的Tiptronic 6档手自一体式变速箱和5档手动变速箱，发动机的性能能够更好地发挥。无论在风驰电掣的高速公路上，还是在车流涌动的市中心街道，POLO劲情都能尽情狂奔，即使跟一些跟高级别或者更大排量车相比，某些动态表现也毫不逊色。

POLO劲情出色的底盘调教，确保车辆行驶平稳，尤其途经高低不平路面时，能保证乘坐的舒适性和安全性；高速过弯时，轮胎抓地力强劲，操控感受舒适顺畅。

全新动力系统

在德国大众FSI发动机的基础上为POLO劲情重新匹配、开发的两款16气门发动机排量延续了POLO品牌1.4L和1.6L的两大主力排量，低速高扭、高速高功率、环保低耗、免维护是该动力系统的突出优势。

★ 动力系统特点

整合E-Gas电子油门技术、Bosch ME7.5.20发动机控制系统、静音链凸轮轴驱动链条等先进发动机技术，配合进气管优化设计和易换装机滤器设计，重新匹配开发的动力系统为 POLO劲情提供了源源不断的澎湃动力。

E-Gas电子油门技术：统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求（如加速超车、ASR、空调等），使发动机在任何时间、任何地点或任何状态都能够处于最佳、最合理范围，既降低油耗又使车辆更平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性。

Bosch ME7.5.20发动机控制系统：运用领先的CAN-BUS局域网控制技术，通过集汽车各参考点的信息使发动机在各种工况下都处理合理的运转状态，并提高整机操控灵敏度。

凸轮轴驱动静音链：保证良好的静音效果；具有免维护的特点；

进气管优化设计：增加进气量、减少进气阻力

易换装机滤器设计：只需要更换滤芯而不是传统的更换整个机油滤清器

★ 动力系统优势：

低速高扭：1.4L发动机最大扭矩时对应的发动机转速仅仅为3750转/分；1.6L发动机在3800转/分时也达到最大扭矩输出，最大扭矩提高了6.9%。这两款发动机的扭矩曲线走势特征均与领驭相似，同样是在中低转速时具备出色的加速能力，这可谓是德系车的一个突出特点，因此在同级别车中，POLO劲情的动力输出非常流畅、强劲。

高速高功率：全新1.4L发动机0-100km/h加速时间最多缩短了约6.7%；全新1.6L发动机0-100km/h加速时间最多缩短了约17.9%，起步加速动力十足，控制精确。此外1.6LPOLO劲情的最高车速最多提升了4.4%，额定功率也提高了4.1%。

★ 环保、低耗：全面用欧IV排放技术，提供更好的环保性能。全新1.4LPOLO劲情90km/h等速油耗最多降低了约13.8%；1.6L 90km/h等速油耗最多降低了约8.3%。

★ 免维护、保养便捷：POLO劲情的动力系统用可调进气凸轮轴正时系统和静音凸轮轴驱动链条，这些新技术的用有助于降低维护保养的价格，比如可单独更换滤芯的机油滤清器，只需要更换滤芯而不是传统的更换整个机油滤清器；其链式气门正时控制系统以链条传动，使用周期较皮带大大延长，大大降低了用户维护频次和维护成本。

变速箱

此次上市的POLO劲情有Tiptronic 6档手自一体式变速箱和 5档手动变速箱两款变速箱，尤其Tiptronic 6档手自一体式变速箱的用，在同级别国产轿车产品中开创了先河。

Tiptronic 6档手自一体式变速箱目前国际上主要是在宝马、奥迪、保时捷和大众的一些顶级豪华车型用。

★ Tiptronic 6档手自一体式变速箱

Tiptronic技术将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，既有自动变速箱操纵简单的优点，又有手动变速箱随心所欲的长处，可带给驾驶者得心应手、操控自如的驾驶体验。POLO劲情所用的Tiptronic 6档手自一体式变速箱还带有动态换档程序（DSP）和液压电子控制系统，档位比传统的自动变速箱多，且各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。该变速箱主要优势如下：

最佳化模式：可以更合理的利用发动机在不同转速下的动力输出，即充分发挥出其动力潜能，又提高了经济性能。为了满足驾驶者对经济性和动力性的不同要求。这款6档手自一体Tiptronic变速箱的动态换挡程序可提供D档（标准型－经济省油）和S档（运动型－动力澎湃）两种不同换档模式。它可以根据驾驶者提出的驾驶要求自行分析行驶情况，自动寻找与行驶条件相匹配的换档时机。

自学习功能：在换档模式自动学习功能的帮助下，换档时上下档位间冲击小，驾驶更平稳舒适；

手/自排切换：具有手动换档模式，可以帮助用户获得驾驶手动档车型一样自如的驾驶乐趣；

安全锁止功能：变速杆安全锁止装置是根据发动机控制单元输出的转速信号以及车速信号实现平顺的锁止控制功能的。它能防止变速杆无意中换入行驶挡位，避免车辆在驾驶员无准备的情况下开始运动。

排放与油耗

POLO劲情的发动机系统经过重新开发，取了的欧洲四号排放技术，完全可以满足国家三号排放标准。此外，经过重新开发和匹配，POLO劲情的油耗进一步降低，其1.4L发动机，90km/h等速油耗最多降低了约13.8%，1.6L发动机，90km/h等速油耗最多降低了约8.3%；此外，其手动档车型90km/h等速油耗都控制在5升以内，自动档不过5.5升左右，燃油经济性大大提升。

POLO劲情充分体现欧洲轿车安全第一的设计理念和理性功能化的设计潮流，车上每一个细节的设计和安全配置都恰到好处地考虑到了车辆安全性。其车身结构完全继承了原POLO “刚柔并济”的安全结构理念，原POLO精益求精的工艺风格也得到全面坚持，全车多项主动/被动安全措施更使其安全性能足以傲视诸多同级别车，同时也改变了消费者对小型车的安全观。

先进的安全车体结构

POLO劲情左右前纵梁用两种不同厚度的激光拼焊镀锌钢板制作，较厚的部分可以保持整车的刚度，相对薄的部分则能有效吸收碰撞能量，“刚柔并济”实现安全结构理念，确保乘员安全。

车门上部窗框为整体式结构，以最轻的结构承担最大的载荷，同时保证安全性、动力性和经济性。车顶中间横梁为变截面结构，增加车顶刚度，确保车厢内的乘员的生存空间。B柱强化设计，以特殊钢板制成，屈服极限比普通车身钢板强5倍以上，形成抗击侧面冲击的“铜墙铁壁”。 前后车门装有侧面防撞杆和高强度防撞板，提高侧面抗挤压性能，以最大程度地降低侧面碰撞可能造成的伤害。

此外，上海大众引进的与德国大众完全相同的生产线，通过激光焊接技术和车身粘结技术，进一步加强车身的强度和刚度。车身用双面镀锌钢板，超强耐腐蚀，这样车身强度就不会因此降低，无后顾之忧。通过定位点参考系统，还能严格控制和确保车身的制造精度，以保证车身的强度和刚度不会因为制造质量而产生缺陷。坚固的刚性乘员舱、激光焊接车身、双面镀锌钢板……，这些先进技术确保了POLO劲情车身承载刚度始终如一，安全性和品质遥遥领先于同类车型，达到国际中高档轿车水准。

前排整合式双SRS气囊

POLO劲情配置了驾驶员正面和副驾驶员正面整合式SRS气囊，此外在气囊打开的同时，发动机立即切断汽油泵的工作，停止供油，来保护乘客及车辆的安全。碰撞过后，气囊自动放气，中央门锁解除锁止，车内灯光自动开启，让乘客能尽快离开车内。

可溃式转向管柱＋COF可溃式制动踏板

转向管柱设计了伸缩吸能结构及转向管内变型元件，当车辆发生碰撞时，这些部件可以通过伸缩、变型吸能，有效减小驾驶员受方向盘的冲击力，因而整个方向系统具有很好的被动安全性，为驾驶员在碰撞中提供了最安全的保护。

此外，POLO劲情还配备了COF可溃式制动踏板，当车辆发生碰撞时，制动踏板会自动断裂，更好的保护驾驶员脚部。

ABS+EBD＋CBC

POLO劲情取的ABS＋EBD系统，是普通ABS的升级产品，技术先进，有人将其形容为mini ESP。该系统在两个方面作了改进，降低了液压调节噪音，也提高了制动效能；弯道制动稳定性更好。同时，POLO劲情还专门配备了CBC弯道制动控制，进一步提升过弯车辆稳定性，提升操控乐趣和驾驶安全感。

EBD（电子制动力分配），集成在ABS基本功能中，在车辆作常规制动时，通过形成合理的制动压力来避免后轮过度制动，EBD的安全性优势特别体现在弯道制动的工况。传统的比例阀对后制动压力限制得过早、过大，而EBD则通过ABS对制动滑移率的合理调节，允许后轮产生更大的制动压力而又能避免后轮抱死。

MSR

MSR（发动机阻力矩控制）也是ABS的功能扩展，该功能也集成在ABS的控制软件中，通过CAN数据总线对发动机阻力矩进行控制。在雨天或冰雪路面上行驶时，路面比较滑，如果驾驶员突然松开油门或者在发动机高转速下减档会使驱动轮滑逸率过稿而导致车辆不稳定，这时该系统将起作用，产生较大的发动机阻力矩，在不需要踩制动的情况下对车辆产生制动作用保证车辆的行驶稳定性。

装配mini ESP系统后，在CBC弯道制动控制和MSR发动机牵引力矩控制的协同作用下，POLO劲情的刹车系统按照国内A0级车的惯例取了前盘后鼓制动，这使POLO劲情的安全控制更细致、更全面、更经济，而用户也能在享受同等安全保障时，体会到更丰富的驾驶乐趣。

EHPS（车速感应式电液动力转向系统）：

POLO劲情用当今国内紧凑型轿车中少有的车速感应式电液动力转型系统。它可以使随车速和行驶条件的变化而改变驾驶员在转向时的手力，让驾驶者感觉“省力”，驾驶“手感”非常好。

功能：高速行驶时，助力作用减小或者消失，路感增强，保障操控稳定；

速度降低时，助力作用增大，操控轻盈。

优点：转向轻便灵活，一切尽在掌握中；

提高主动安全性；

节省动力，降低油耗，利于环保。

CAN-BUS控制器局域网

POLO劲情车身众多电子装备是通过世界上最先进的CAN-BUS技术进行控制，全车多个控制器共同作用，包括CAN总线系统、舒适CAN总线系统和LIN总线系统。CAN-BUS的优势：

信号组周期性发送，控制更精准快速；

线路精简，减少故障的发生；

简单迅速地实现在线编程和诊断；

记忆故障，易于检修；

多个控制器能共同作用，实现全车数据共享，使整车工作状态更加稳定，可扩展功能更多。

智能滚码电子防盗系统

POLO劲情用的智能滚码电子防盗系统，校验时信息通过CAN-BUS 传送，改进了加密算法，增加了新的信息，提高了防盗的可靠性。钥匙、仪表、发动机控制器互相存储对方信息，校验时掺入随机码，难以破译。此外，通过CAN-BUS 传送也使信息传递稳定性得以提高。

严格的车内空气安全控制

通常而言，一个人在室内的时间要远远大于其在车内的时间。目前我国对于车内环境尚无明确规定，但是上海大众早在1998年已经引入德国大众全套车内空气质量控制体系，率先按照欧洲严格标准执行，确保车内空气环境安全。即使按照国家标准GB 18580－2001《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量》来进行比较，上海大众取的部分标准比目前国家室内标准严格近9倍。

上海大众始终认为，精湛的工艺是质保之本。上海大众秉持严谨扎实的科学态度，结合最先进的生产工艺和质保体系，将质量上乘、工艺精良的POLO劲情奉献给广大中国用户。如今，上海大众的焊接工艺、油漆工艺、防腐工艺、密封工艺等在国内都无人能及，而POLO品牌“精致小车”的工艺之美特点在POLO劲情身上得到了全面保留。

上海大众引进的与德国大众完全相同的生产线，确保车身的制造精度和工艺要求。

焊接工艺：POLO劲情激光焊缝总长度接近5.5m，极大地保证了车身焊接强度和精度，具有焊接装置与焊件无机械接触，降低对工件的污染；加热集中，能量密度大；热影响区小，产生的热变形和热损伤少；焊缝美观，焊缝强度大；通过数控，能精确控制能量输出，焊接速度快，生产率高等特点。

油漆工艺：12道涂装工序、多道预处理工艺，车身底漆全部用阴极电泳底漆，有效提高油漆附着牢度，加上严格的油漆工艺规程，确保车身外观常年光亮如新。

防腐工艺：空腔注蜡，结合双面镀锌钢板，实现多年防腐穿；

精密布置： 发动机舱、门板内线路布置井井有条，避免了线束、管路干涉和摩擦可能造成的安全隐患；接插件防水设计，安全可靠。

以上先进技术确保了POLO劲情轿车的安全性和品质遥遥领先于同类车型，达到国际中高档轿车水准。

其他那两款是3箱车，跟这个本质上有区别！安全系数上讲这个最高

大众全新1.5T发动机曝光 率先在第八代高尔夫上搭载

GOLF

4

1.6MT

5V，车型确实比较耗油，如果保养得当，油耗可以控制在8-9个，最高的我见过自动波的车主油耗是15个。当然和路况有关。不少高友添加铜爵机油伴侣和燃油伴侣，油耗控制的都不错，你可以试试。

大众全新1.5T发动机曝光，将逐渐取代EA211?1.4T发动机

大众汽车在国内的话题一直不间断，虽然近期在国内的负面消息不断，但不可否认，大众品牌依然是国内消费者接受度最高的品牌。大众品牌旗下的不少车型都搭载了1.4TSI发动机，想必也是中国消费者最为熟悉的一台涡轮增压发动机之一，而现在，这款大众引以为傲的发动机也将被逐渐取代。

其实，早在2016年大众就发布了全新一代EA211?1.5T?Evo发动机，目前已经在Golf、Jetta等海外车型上投入使用。而现在有消息称，一汽-大众成都工厂已经开启针对全新1.5TSI?evo发动机的技术改造工作，不久就会用在大众新发车型身上。

从消息中很明显能看到，该发动机会逐步代替1.4L?TSI发动机，并且具备年产60万台的能力。看来这款发动机将成为未来大众小排量的主力，将装配在第八代高尔夫以及探歌、速腾等现款车型上。

虽然排量提升了100毫升，但能看出扭矩提升非常小，和当前的EA211?1.4T相差不多。参考现在的海外高尔夫车型，全新1.5T发动机依然分为高低两个功率，高功率版本最大功率可达160马力，峰值扭矩为260牛·米；低功率版本的最大功率为130马力，峰值扭矩为200牛·米，对这款发动机的动力表现有期待的消费者可能会“失望”了。几千瓦的功率之差实际驾驶起来并不会体现出差距。

不过，新产品肯定有新技术，该发动机应用了可变截面涡轮增压器、主动可变气缸、米勒循环、汽油颗粒物捕捉器等新技术加持，从而实现更好的燃油经济性，同时在轻量化、平顺性上都有很大的提升。

铝含量更高?发动机轻量化

这款1.5T发动机的制造基础是之前的1.4T发动机，因此两台发动机有着相同的缸径，不过由于活塞行程增加了5.9毫米，因此排量提升了100毫升。同时，在缸体、活塞、气缸盖均用了铝合金材质，整体发动机重量有所下降。

省油大功臣?米勒循环

米勒循环也不是什么新技术，在众多发动机上均有使用。米勒循环就是用专门设计的低升程进气凸轮轴和VVT技术配合，使进气过程中进气门早关，从而实现实际膨胀比大于压缩比的燃烧过程，同时也可以降低泵气损失。因此换来更高的热效率，从而做到更省油。

VTG增压，涡轮迟滞降低35%

可变截面涡轮增压器也是该发动机的一次革新，之前没有用到这一技术。这个最初搭载在保时捷911?GT2?RS车型上的黑科技，可以有效的降低油耗，提升增压器动态响应。这种涡轮增压系统的心脏是可调涡流截面的导流叶片，这些导流叶片可通过发动机转速来调节角度，从而在低速时也能产生更大的推力来推动涡轮转动，从而增加进气量。因此可以在不同工况下通过调整涡轮叶片来使涡轮机一直保持高效率。

而普通的涡轮增压，发动机产生的废气会驱动一个涡轮，而涡轮与进气口的压缩机相连，通过压缩将更多的空气吸入气缸。不过，传统的涡轮叶片角度固定，只有当发动机达到一定转速，派出足够所的废气才能驱动涡轮，从而实现涡轮增压，因此在低转速时，涡轮并没有正常工作，这就是我们所听到的涡轮迟滞。

ACT熄缸技术?低负荷下支持两缸工作

目前大众的EA211系列1.4T发动机仅海外有闭缸技术，1.6L、1.2T发动机没有搭载，并且国内搭载EA211系列发动机车型均没有闭缸技术，不过这项技术将会在1.5T发动机上搭载。

通过熄缸技术，可实现在较低负荷时2、3缸进排气气门的运行，这也就意味着如果以这种模式行驶，相当于减少了一半的喷油量，大众的研究结果显示用熄缸技术可以带来0.4L的油耗降低，对省油有很大的帮助。

改良发动机热管理

大众1.5T发动机改良了现款EA211?1.4T发动机上使用的水冷中冷器，水冷中冷器从原来集成在进气管内部调整到进气管前单独放置，可降低成本。

另外，在水冷却模块，目前EA211?1.4T目前用的是双节温器结构，可分开控制缸体和缸盖的冷却，不过控制方式是机械的蜡式节温器。

在全新的1.5T发动机上，升级为由ECU电控控制，通过电脑对水泵等部件的控制，在冷车状态下让水箱中的冷却液停止流动，从而实现加快暖机，降低油耗和排放。

总结：

这台新款1.5T发动机很大可能会首次在第八代高尔夫上使用，随后会在大众产品线上普及。相比EA211?1.4T发动机，1.5T发动机升级了众多技术，搭载了很多前沿黑科技，不过整体来看该发动机升级的重点在于适应油耗和排放法规的最新要求，提升动力参数并非主要目标。好在大众很懂中国消费者的喜好，并没有在高尔夫上用全系三缸的举动，相信这款发动机的存在，将进一步提升大众小排量车型的竞争力。

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