6hk1电喷发动机凸轮轴安装_actecosqr481fc直列4缸双顶置凸轮轴16v多点电喷汽油机

1.奇瑞威麟V5怎么样？

2.2011款的奇瑞A3怎么样？

3.比亚迪F0和奇瑞A3`这俩款车` 给我详细解释下这两俩车`和对比`

4.奇瑞A3两厢 发动机问题

5.05年产的奇瑞SQR7080轮胎是什么型号

老款A3与朗逸的比较：

对比试驾最受欢迎紧凑型车奇瑞A3（老款）与朗逸

要说紧凑型家用车市场像一个战场，那真是一点不为过，德系、法系、美系、日系、韩系、中系，各路高手齐集一堂，能够在万箭齐发中站稳脚跟的，必然个个都是身怀绝技的英雄。今天，我们便选取了其中两款颇有代表性的车型奇瑞A3与朗逸，进行一次对比试驾体验。

奇瑞A3上市以来，一直备受消费者和媒体关注，更是多次获得各大汽车评选的“最受欢迎车型”，可以说是自主品牌汽车的“掌门人”。如果要比人气，上海大众旗下的朗逸也毫不逊色，这款车型同样是汽车榜单中的熟面孔、万辆销量俱乐部的成员，更重要的还是德系造车理念在中国市场的“传承者”。

一回合：外观内饰

事实上，当两款车同时摆在眼前时，我们一下子就明白了它们受欢迎的原因。欧风设计的奇瑞A3动感且时尚，而一旁的朗逸则沉稳兼具大气，它们之间的气质截然不同，但无疑都拥有光鲜亮丽的外表。毕竟在这个外貌至上的时代下，英雄也是需要顺应潮流发展的。

奇瑞A3的外观设计可以说是近几年国产车设计中最为漂亮的车型之一。A3的外观看上去犹如一位锋芒毕露的骑士。整车拥有流畅的车身线条以及独特的细节设计，锋利的腰线、头灯前低后高的俯冲姿态车身，使轿跑的感觉油然而生，令人不得不夸赞设计师的鬼斧神工。当然，要是知道奇瑞A3是由法拉利御用设计师宾尼法利纳设计的话，那就不足为怪了。对比之下，朗逸的气质则彷如一位稳重内敛的侠客，同样令观者情不自禁折服。朗逸的造型刚劲富有力度，尤其是前脸的横向延伸设计使得整车看上去更为稳重。

在内饰设计上，奇瑞A3用上深下浅搭配，设计去繁从简，实用性较高。再者朗逸的内饰继承大众实用的风格，而且空间较为宽敞，设计上极为成熟。总体而言，由上海大众独立设计的外形与国人的审美观念可说是无比契合。

二回合：动力操控

此次试驾的奇瑞A3与朗逸都是1.6L手动版的，也是两款车型中比较热销的排量。从试驾结果来看，奇瑞A3的操控性能表现亮眼，而朗逸的隔音效果不俗，驾驶感十分舒适。

首先，笔者试驾的是奇瑞A3。奇瑞A3的动力匹配是奇瑞最引以为傲的ACTECO-SQR481FC直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机，最大功率87.5千瓦/6150，最大扭矩147牛米/4300（注：这是老款，新款DVVT发动机功率是93千瓦）。坐进车内，首先感受到的是跑车式桶型座椅的出色包裹性，方向盘、档位杆手感都比较舒服，相信长时间驾驶时能有效缓解疲劳之感。发动车辆，踩下油门，车辆稳稳出发，起步并没有太过激烈的感觉，到中高转速后车辆瞬间提速，动力性能中规中矩。

值得一提的是，奇瑞A3的操控表现十分令人惊喜。悬挂调校属于硬朗风格，驾驶时路感很清晰，高速行驶时直线、变线、过弯等动作都能轻松胜任。四连杆后独立悬架的底盘稳定性和灵敏度都不弱，一般搭载于高端车的该配置，在EPS电子助力转向的支持下，有种一加一大于三的感觉。略显不足的是，奇瑞A3的A柱宽大，可能保障了车身刚度但有点影响视线，初驾驶A3的确要点时间来适应。

接着体验朗逸，朗逸1.6的发动机搭配的是1.6升直列4缸发动机，最大功率77千瓦/5000，最大扭矩155牛米/3800。它的动力操控表现也如同外观一样属于稳重派。抬起扶手，挂一档，松手刹，车辆慢慢起步，动力表现一般。行驶中感觉朗逸的离合和油门设置比较好，轻重合适，配合度高，而且方向精准。另外就是无论怠速状态还是行驶中，朗逸对各类噪音的控制都很到位，车内比较安静。在操控性上，朗逸的表现基本上是维持了一贯的大众风格，方向盘控制灵活，转向精准，总体而言是一款非常称职的家用车。

朗逸的操控相比而言，稍显平淡。后悬架延续了大众一贯的复合扭转梁式半独立悬架，该悬架与A3的多连杆后独立悬架相比，操控的稳定性与舒适型稍差。同时，朗逸取的液压助力系统，与A3的EPS电子助力相比，也是稍逊一筹。

三回合：安全配置

近年来，消费者对汽车的安全配置要求越来越高，此次试驾的奇瑞A3与朗逸的安全性能都称得上是资优生，而A3更是达到“高手”级别。先从主动安全方面看，朗逸，ABS、EBD、TCS一应俱全，新上市的1.4TSI 运动版车型也顺应潮流加装了ESP系统，只是16.28万的价格有点偏高。而奇瑞A3明显比较厚道，它不仅配备ABS、EBD，而且全系标配ESP，况且A3最低价格目前已经下探到7万以内，安全性与性价比真是好到让人惊叹。

再看被动安全方面，朗逸的安全带未系提示、安全气囊等主流安全配置一个不少，只是全系标配双安全气囊在时下看来有些薄弱。而奇瑞A3不仅有安全带未系提示、安全气囊等主流安全配置， 1.8L以上车型更是标配了包含侧气帘的6气囊，这在紧凑车型中是鲜有见到的。总而言之，奇瑞A3的安全性能足以“秒杀”竞争对手了。

我们从外观内饰、动力操控，一直看到安全配置，奇瑞A3与朗逸的优异表现无疑都不虚“英雄”美名。朗逸承载着德国大众的坚强实力，展现出一贯的大将之风，而奇瑞A3的身体内则流淌着自主品牌汽车的新鲜血液，处于同一级别的两款车型让人不免有“既生瑜何生亮”的感觉。不过，两位“英雄”的性格区别还是比较鲜明的，奇瑞A3年轻张扬，朗逸成熟稳重，相信能吸引不同消费者的青睐，倒是更有英雄相惜之感。

奇瑞威麟V5怎么样？

1、奇瑞的发动机很好。

2、奇瑞发动机

奇瑞发动机是奇瑞公司制造发动机的一个型号，分为3个系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（3缸1.3升到V6的2.9升）。

奇瑞发动机用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。它标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。

3、特色

1）系列化。奇瑞发动机已在排量、燃油、覆盖整车车型等方面形成了系列化。

2）批量化。经过两年的时间发展，奇瑞系列发动机已经形成了很大的生产规模，达到了近40万台的年产能，据奇瑞内部权威人士称，未来，ACTECO年产能还将进一步扩大，下一步将达到50万台。

3）高科技。奇瑞系列发动机具有很高的科技含量，如进排气凸轮轴可变气门正时（VVT2）、可控燃烧速率（CBR）、废气涡轮增压中冷（TCI）、汽油缸内直接喷射（DGI）、柴油高压共轨直喷等技术都被奇瑞ACTECO系列发动机所完全掌握和应用。

4）原创性。奇瑞系列发动机是国内第一个从设计、研发到生产制造都完全自主的发动机品牌，奇瑞方面具有完全的自主知识产权。

5）成熟性。产能稳步的提升标志着奇瑞这一中国第一个在核心零部件品牌已经走上已步入成熟期。同时，装配不同排量奇瑞发动机的奇瑞汽车已开始全面走向市场。

6）国际化。ACTECO问世，就受到了国际市场的高度关注，先后有多个国家的汽车经销商通过考察，要求进口奇瑞发动机。

2011款的奇瑞A3怎么样？

威麟V5是目前奇瑞开瑞、瑞麒、威麟四条品牌战略下，奇瑞高端商务车品牌“威麟”旗下的首款产品。奇瑞每个品牌都有丰富的 威麟V5

产品，并且各具特色，此次推出的威麟V5便是一款七座商务MPV。

编辑本段车型特点

威麟V5基于东方之子Cross车型为基础，并根据市场需求的变化和品牌发展的需要，把东方之子Cross纳入到整个威麟品牌的体系当中。但是，威麟V5并不是东方之子Cross简单的重复。威麟V5包含了多种产品系 威麟V5

列，其中包括1.8 MT、2.0 MT、2.0 AT以及1.9TDDI柴油车共计7款车型。 此次推出柴油版车型，新车型将会搭载1.9L高压共轨柴油机。这台型号为SQR481A的4缸柴油机用了博世第二代柴油高压共轨技术，最大功率达到93kW（126马力），最大扭矩达到271N·m，而且由于用增压的进气方式，所以最大扭矩在1500rpm可以爆发出来。 配置方面威麟V5除了保留了东方之子Cross全部的配置外，还增加了更多人性化设置，如伴我回家（大灯延时）功能，智能超车灯、后备门独立开启系统等。 威麟品牌象征着麒麟的印迹，是奇瑞汽车对消费者平安、吉祥的祝愿，该车未来还将推出定位商务SUV的威麟X系列，定位中大型商用MPV的H系列，以及V系列的另外一款车型V8车型。 仪表台

车型名称 威麟V5 1.8L 5MT舒适型 生产厂商 奇瑞威麟 所属 奇瑞威麟V5

上市时间 2009.09 车体结构 MPV 级别 MPV商务车

编辑本段车型参数

轴距:2800mm 车长:4662mm 车高:1590mm 车内空间

前轮距:1550mm 后轮距:1535mm 车宽:1820mm 尺寸/重量/容积

车身重量 1543 kg 轴距 2800 mm 轮距 1550/1535 mm（前/后）

全车长度 4662 mm 车身宽度 1820 mm 车身高度 1590 mm

行李舱容积 588 L 油箱容积 61 L 标准座位数 7

引擎参数

标准引擎 ACTECO-SQR481FC/直列4缸双顶置凸轮轴/16V多点电喷汽油机 标准变速器 5档手动 标准排量 1845 cc

气门数 16 最大功率 /5750 KW/rpm 最大扭矩 170/4300-4500 N·m/rpm

燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 5.5 L/100km 最高时速 182.0 km/h

加速时间 16.0 秒（0-100km/h） 排放标准 国Ⅳ标准

转向/悬挂/轮胎

驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/碟 转向助力 助力转向式

悬挂方式 麦弗逊式独立悬架,圆柱螺旋弹簧,双向作用筒式减振器/扭转梁式半独立悬架,圆柱螺旋弹簧,双向作用筒式减振器（前/后） 轮毂尺寸

轮胎

通过性

最小转弯半径 6.0 m 最小离地间隙 164 mm 最大爬坡度 30.0 %

接近角 17.0° 离去角 21.0°

配 置回到顶部 外观配置

防紫外线隔热玻璃 电动车窗 铝合金轮圈 电加热外后视镜，集成转向灯

新式12幅动感铝圈 新式LED组合红衬饰尾灯 双色内饰 高级机织绒纱面料

手动调节高度大灯 伴我回家（Follow me）功能大灯控制 智能超车灯

照明视野

高位刹车灯

细节外观(8张)内饰配置

座椅配置

音响配置

MP3输入端子 单碟CD播放机 扬声器数量6个

舒适配置

全车柔和风格蓝背光 瞬时油耗显示 人性化维护提醒 高级PU方向盘

前排驾驶员侧手动8向调节 四向调节头枕 前排驾驶员侧腰部支撑 车辆高速智能提醒

Hitchback后背门遥控独立开启 遥控车窗玻璃升起 折叠式钥匙 智能自动冷暖无氟空调+舱外温度显示

方向盘角度可调 全尺寸备胎 随车工具 三角警示牌

前、中排防滑脚垫 多功能网兜

整体外观(5张)安全配置

发动机防盗功能 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 预紧式前座椅三点式安全带

后座椅三点式安全带 车门内置防侧撞保护梁 中央门锁 遥控中央门锁

全金属封闭承载式车身 智能倒车雷达，带距离、声音提示 四车门未紧闭提示

操控配置

ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 HPS助力转向

空间座椅(7张)

编辑本段车型报价

年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器

2009年

V5 2009款 1.8L 5MT 经典型 0.0万 0L

2009年 在售 V5 2009款 1.8L 5MT 豪华型 12.0万 1.8L 5挡手动

2009年 在售 V5 2009款 1.8L 5MT 舒适型 11.0万 1.8L 5挡手动

2009年 在售 V5 2009款 1.9D 6MT 豪华型 15.0万 1.9L 6挡手动

2009年 在售 V5 2009款 1.9T 6MT 舒适型 14.0万 1.9L 6挡手动

2009年 在售 V5 2009款 2.0L 4AT 豪华型 14.5万 2.0L 4挡手自一体

2009年 在售 V5 2009款 2.0L 5MT 豪华型 12.8万 2.0L 5挡手动

2009年 在售 V5 2009款 2.0L 5MT 舒适型 11.8万 2.0L 5挡手动

其他(1张)

比亚迪F0和奇瑞A3`这俩款车` 给我详细解释下这两俩车`和对比`

我用的就是奇瑞a3 自主车中算是精品了 当然不能与德国那合资车比了

1、安全性。A3,从外观上看非常的时尚，车身曲线非常吸引人，属于欧式风格，安全性能很高，10款A3全系配备了四轮碟刹，ABS+EBD，最吸引人的是其配备了只有在中高级车中才能看到的ESP系统，并通过了5星碰撞的测试。

2、耗油。就1.6三厢来说，耗油较大，城市耗油9个，高速7个左右，起步较肉，属于后劲十足的类型，毕竟是新兴企业，车所存在的其他小毛病也很多，向车窗啊、开关啊、一些小的配件容易坏。

3。保值率低，出手不是很容易！毕竟是国产车，开几年再卖的话卖不上价钱。不像德国车，保值。

奇瑞A3两厢 发动机问题

车型名称： 比亚迪F0 1.0 实用型 比亚迪F0 1.0 舒适型 比亚迪F0 1.0 豪华型 比亚迪F0 1.0 尊贵型

报价： 3.69万 3.99万 4.39万 4.69万

品牌： 比亚迪 比亚迪 比亚迪 比亚迪

级别： 微型车 微型车 微型车 微型车

发动机： 1.0L 68马力 L3 1.0L 68马力 L3 1.0L 68马力 L3 1.0L 68马力 L3

变速箱： 5挡手动 5挡手动 5挡手动 5挡手动

长×宽×高： 3460*1618*1465 3460*1618*1465 3460*1618*1465 3460*1618*1465

车体结构： 5门5座掀背车 5门5座掀背车 5门5座掀背车 5门5座掀背车

推出年份： 2008 2008 2008 2008

最高车速： 151 151 151 151

0-100加速时间： 16 16 16 -

100-0制动距离： - - - -

百公里经济油耗： 4.2 4.2 4.2 4.2

动力总成 1.6-MT 1.8-MT

尺寸及质量

长×宽×高（mm） 4352×1794×1464

轴距 （mm） 2550

轮距（前/后）（mm） 1540/1530

整备质量 （kg） 1395

轮胎规格 205/55R16

发动机

发动机型号 ACTECO-SQR481FD ACTECO-SQR481FC

发动机型式 直列4缸16气门双顶置凸轮轴 直列4缸16气门双顶置凸轮轴

排气量 （cc） 15 1845

最大功率 （kW/rpm） 87.5/6150 /5750

最大扭矩 （N.m/rpm） 147/4300 170/4300

压缩比 10.5 10.5

最高车速 （km/h） 186 191

变速器型号 五档手动变速器 五档手动变速器

排放 国Ⅳ+OBD 国Ⅳ+OBD

悬架系统（前/后） 前悬架：麦弗逊式独立悬架，带稳定杆，圆柱螺旋弹簧，双向 作用筒式减振器

后悬架：多联杆式悬架，带稳定杆，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器。

驱动方式 前置前驱

电气设备 1． ESP电子稳定装置 2． ABS防抱死系统 3． EBD电子制动力分配系统

8.18万起售 首款B00家轿奇瑞A3正式上市

9月26日，定位于B00级、为年轻时尚的消费者群体量身打造的精致家庭轿车奇瑞A3正式上市。本次上市车型为1.6L标准型、舒适型、精英型，价格8.18万-8.98万。同期发布有奇瑞白、狼堡灰、纳斯达克银、魔力黑、爱琴海蓝五种车身颜色可供选择，并提供超值的4年12万公里保修服务。

奇瑞公司领导、行业专家、媒体记者、销售服务商代表近五百余人齐聚上海国际赛车场这一点燃的地方，在主题为“万众瞩目 开创B00新世代”的上市发布会现场，共同见证了这一“B00级家轿”激动人心的时刻。激光秀、情景剧、车身彩绘、T台表演等炫酷节目令A3上市发布会精彩纷呈。

05年产的奇瑞SQR7080轮胎是什么型号

ACTECO系列是奇瑞和世界最动机研发设计公司——奥地利AVL公司联合设计的，SQR481F在之前的瑞虎和A5上也都用过，比较成熟。

首先这款发动机动力充足，噪音低，油耗也不大，维修简单，和其他国外品牌发动机比是比上不足，比下有余。但是因为A3自重很大（1385kg），相当于一台B级车了，配备1.6L发动机有点“小马拉大车”的感觉，并且A3发动机调教的偏重于省油，所以在低转速状态下显得动力不是很充沛，感觉起步、加速比较肉。

作为城市作为代步车来讲，动力是足够了，如果非要强调“推背感”什么的，还是买1.8L或者以后的2.0L吧。

奇瑞A3 动力总成 1.6-MT 1.8-MT

尺寸及质量

长×宽×高（mm） 4352×1794×1464

轴距 （mm） 2550

轮距（前/后）（mm） 1540/1530

整备质量 （kg） 1395 (车内空间虽然很小但整车重量却接近宝马3系车，号称1.6升小坦克)

轮胎规格 205/55R16

发动机

发动机型号 ACTECO-SQR481FD ACTECO-SQR481FC

发动机型式 直列4缸16气门双顶置凸轮轴 直列4缸16气门双顶置凸轮轴

排气量 （cc） 15 1845

最大功率 （kW/rpm） 87.5/6150 /5750

最大扭矩 （N.m/rpm） 147/4300 170/4300

压缩比 10.5 10.5

最高车速 （km/h） 186 191

变速器型号 五档手动变速器 五档手动变速器

排放 国Ⅳ+OBD 国Ⅳ+OBD

悬架系统（前/后） 前悬架：麦弗逊式独立悬架，带稳定杆，圆柱螺旋弹簧，双向 作用筒式减振器

后悬架：多联杆式悬架，带稳定杆，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器。

驱动方式 前置前驱

电气设备 1． ESP电子稳定装置 2． ABS防抱死系统 3． EBD电子制动力分配系统

8.18万起售 首款B00家轿奇瑞A3正式上市

9月26日，定位于B00级、为年轻时尚的消费者群体量身打造的精致家庭轿车奇瑞A3正式上市。本次上市车型为1.6L标准型、舒适型、精英型，价格8.18万-8.98万。同期发布有奇瑞白、狼堡灰、纳斯达克银、魔力黑、爱琴海蓝五种车身颜色可供选择，并提供超值的4年12万公里保修服务。

奇瑞公司领导、行业专家、媒体记者、销售服务商代表近五百余人齐聚上海国际赛车场这一点燃的地方，在主题为“万众瞩目 开创B00新世代”的上市发布会现场，共同见证了这一“B00级家轿”激动人心的时刻。激光秀、情景剧、车身彩绘、T台表演等炫酷节目令A3上市发布会精彩纷呈。

十年磨一剑 A3加速奇瑞第二阶段步伐

作为奇瑞第1，000，000辆汽车下线，A3具有里程碑意义，使奇瑞成为首个跨越百万辆级自主品牌汽车生产企业，也使得奇瑞成功实现从‘第一阶段’向‘第二阶段’的完美转变。发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃提到：奇瑞A3在全国首次尝试“十万公里连续不间断公开测试”，是今年提出“品质战略、服务战略、品牌战略”中“品质战略”所迈出的坚实一步。

奇瑞A3以欧洲最新流行工艺风格为标杆，基于全球同步技术平台为年轻时尚消费群体量身打造而成。它用自主研发的ACTECO发动机，高效节能，而优质底盘与四连杆后悬架系统保证驾乘的舒适性和操控性。同时用大量高强度钢板梁，还搭载了ESP电子稳定系统，兼顾被动及主动双重安全性能。

尹总这样提到：今天的奇瑞A3上市，倾入了三万奇瑞人的心血，倾入了十年自主创新的全部。具体表现在‘四个第一’上：第一个同级车中配备ESP电子稳定系统；第一个导入C-NCAP 5星安全标准设计的自主品牌汽车；第一个在产品未上市即取‘十万公里连续不间断公开测试’；第一个承诺4年或12万公里国际标准保修服务。

中国超级驾驶执照第一人、第一个成功签约意大利车队的中国方程式车手江腾一，在参加A3上赛道体验试驾后表示：A3充沛的动力、顺畅的操控性、宽大的空间及时尚的外型一直让其朝思暮想，从几届大型车展A3的露面到前不久的十万公里测试，都在关注A3的一举一动，相信A3将成为消费者的首选。

发布会现场，奇瑞公布与清华大学联合对历经66天连续不间断行驶十万公里皖BQR002测试车拆解的结果：在未拆解前对外观、灯光系统、汽车操纵技术状况等静态检查和零部件、发动机、变速器、传动轴等一般性动态检查中，技术状况正常；经全车拆解检查，各项技术指标均优。业内专家表示：奇瑞已具备完整而又成熟的研发体系，超强度、超耐久、超极限的产品品质验证，已具备和国际品牌相媲美的技术实力，A3无疑已成为‘中系汽车’发展的里程碑。

实施‘蓝海’策略 奇瑞A3开创家轿B00新世代

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、销售公司总经理马德骥表示：快速发展的国内汽车市场加剧了细分趋势，由于固有的德系汽车分级标准不能满足中国市场车型分级需要，加之CROSS车型同台混战，消费者的需求无法满足和得到兼顾，凭借对消费需求的深刻洞察与理解，奇瑞首次开创了“B00级”家轿，推出集A、B两级优点于一体的奇瑞A3，即与A级车相比，更动感、更安全、更舒适，比B级车相比更超值、省油、省空间。由此,奇瑞A3的上市开创一片车市“蓝海”。

“作为中国首款B00级车，A3可谓开创家轿B00新世代，在其身上，充分体现了B00级家轿的核心技术特征，可凝练为：5E4W。‘5’是指5星安全设计；‘E’是指ESP电子稳定系统；‘4’是指四连杆式后独立悬架系统，‘W’是指Wide（宽体）”。马总还提到：A3的诞生有着划世代的意义，这个意义不仅仅针对奇瑞，同样也针对中国整个汽车行业。B00世代的到来，更加细分和丰满汽车等级的划分标准；B00世代的到来，将给予消费者更多的选择和价值附加。

在上市发布会现场，来自上海话剧团的青年艺术家，也用精炼的语言和肢体表演对B00级家轿做了完美演绎。

多种组合 充分满足消费需求

此外，A3的上市是奇瑞进入第二阶段发展的开端，是“稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌” 战略调整期的成果结晶。今年的11月将再推A3两厢版，以此更加丰富产品组合，充分满足消费需求。为策应国家大力提倡节能环保的政策要求，2009年上半年还将推出奇瑞A3 BSG/ISG等多款混合动力车。

从“价格优势”向“技术领先”、“品质领先”转变，从“成本领先”向“品牌创新”转变，对于奇瑞来说意义深远。B00新世代已经来临，奇瑞A3的上市必将加快B级车市场的细分和价值理性回归；奇瑞A3的上市必将鲜活持续低迷的中国车市，让我们拭目以待。

备注：奇瑞A3并不是所有车型都带ESP，只有部分型号带ESP。