1.就在这个月底，95号汽油或将回归7元时代！

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1、辛烷值不同。

标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，使其产生的爆震强度与试样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。

列如：

92号汽油：92号汽油就是辛烷值为92的汽油

95号汽油：95号汽油，就是95%的异辛烷，3%的正庚烷的汽油。

98号汽油：98号汽油就是98%的异辛烷和2%的正庚烷混合物相等的汽油。

2、抗爆震燃烧能力不同

辛烷值越高，抗爆震燃烧能力越好。

例如

92号汽油：抗爆震燃烧能力在三种汽油中最差。

95号汽油：抗爆震燃烧能力在三种汽油中一般。

98号汽油：跟以上两种型号的汽油相比，98号汽油抗爆性和动力性更高。

3、价格不一样

一般型号越高的汽油的质量也就也越好，所以相应的价格也就越贵。

列如：

92号汽油：价格在三种汽油中最便宜。

95号汽油：价格在三种汽油中属于中等档次。

98号汽油：跟以上两种型号的汽油相比，98号汽油由于质量相对较好，汽油中的有害物质和尾气污染更低，所以价格也比以上两种汽油更贵。

扩展资料

标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。2011年12月，北京市拟定将汽油牌号由“90号，93号，号”修改为“89号，92号，95号”，并规定硫含量不得超过0.001%。

汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由气缸的“吸气--压缩--燃烧--排气--吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的气缸体积之比就是压缩比。

降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。

百度百科-92号汽油

百度百科-95号汽油

百度百科-98号汽油

就在这个月底，95号汽油或将回归7元时代！

目前市场上有92号、95号、98号三种汽油，这三种汽油适合不同的车。92号汽油适合中档车，对燃油要求不高。95号汽油适合大多数汽车。一般来说，95号汽油适用于涡轮增压或压缩比高的车辆。98号汽油对技术和设备要求很高，所以。98号汽油适用于高档豪华或大功率汽车。

除此之外，92号、95号和98号汽油的抗爆性能也不同。实际上，汽油标号是实际汽油抗爆性能与标准汽油抗爆性能的比值。标号越高，抗爆性能越好，汽油抗爆能力越强。因此，92号汽油抗爆性能最低，98号汽油抗爆性能最高，95号汽油抗爆性能强于92号汽油，弱于98号汽油。在中间位置。另外，92号、95号、98号汽油的价格也不一样。98号汽油质量和价格最高，其次是95号汽油，92号汽油价格最低。

汽油是汽车出行的关键，汽车汽油的选择标准要根据发动机的压缩比来选择，这样合适的汽油才能更好的保证汽车更好的行驶。所以，无论你开什么类型的车，在给车加油的时候，你只需要按照车内的说明加油，不需要加比说明高或低的汽油。

依稀记得，去年由于国际局势紧张、“口罩”问题等因素的影响，国内的汽油价格水涨船高，去年7月份，广东地区92号汽油一度涨至8.80元/升；95号汽油也突破9元，涨至9.53元/升；98号汽油更是达到10.67元/升。国内油价一路飙升，使得燃油车主们是苦不堪言。

好在去年年底，国内解除严格的管控后，经济得到了复苏，油价也有所缓和。今年开始，截至到目前（3月23日）为止，国内油价已进行6轮调价，共“2涨2平2跌”，以广东为例，目前92号汽油7.73元/升，95号汽油8.37元/升，98号汽油9.51元/升。相比去年来说，油价已经有了明显的回落。

值得一提的是，下一次油价调整已经确定在这个月的最后一天3月31日24时开启，据了解，目前预计油价下跌440元/吨，折合升计算为下调油价0.33元/升—0.40元/升。

也就是说，按照目前的油价情况，如果月底油价按0.40元/升下调的话，那么95号汽油就可以重回7元时代，降至7.元/升；92号汽油则会进一步降到7.33元/升。要是油价能回落到这样的价格，那对于广大燃油车来说，绝对是一大利好。

众所周知，在“口罩”问题，以及新能源汽车快速发展的影响下，去年常规燃油车（不含新能源车）市场受到了很大的冲击。

乘联会数据显示，2022年12月全国常规燃油车零售153万辆，同比上一年同期降6%；2022年全年常规燃油车市场零售1487万辆，同比下降13%。从数据可以看到，常规燃油车市场销量正在走下坡路，而居高不下的油价，也只会让更多的消费者转身看向新能源车市场。

在这般不利的情况下，车企们自然是坐不住了，于是，前段时间，湖北东风系便率先打响了燃油车“价格战”的第一枪，随后全国多个地区都相继加入了这波降价潮的队伍里，进一步助力燃油车市场。

再加上这个月底3月31日油价调整，如果调整能按现在预计的那样进行，那势必能再推动一把燃油车的市场销量。这样的双重利好之下，今年上半年常规燃油车市场销量估计能迎来大幅上涨。

最后

不管怎么说，目前，常规燃油车仍是国内保有量最大的车型，所以，油价不仅会影响到现有燃油车车主的日常用车费用，一定程度上还会影响到消费者选车。如果油价一直居高不下，那肯定会有更多的人愿意去选择新能源的车型。

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