汽油发动机点火系统原理线路图_汽油发动机点火方式

1.发动机点火方式有哪些

2.柴油机和汽油机的点火方式有何异同

3.发动机的启动过程

4.汽车点火方式有哪些？

每个有车的人都知道，有时候在冬天，如果长时间放在外面，很难发动汽车。这和汽车的启动方式有关，下面我们来介绍一下汽车的点火方式，大家来看看！汽车点火方式介绍:压燃式对应于柴油发动机的一种点火方法，柴油发动机使用柴油作为燃料。与汽油相比，柴油自燃温度更低，粘度更高，蒸发更少。而且柴油机本身没有火花塞，压缩比也比汽油机高。所以柴油机依靠压缩冲程将混合气压缩到燃点，使其自动点火，所以这种点火方式称为压燃。汽车点火方式介绍:火花点火与汽油机的一种点火方式相对应，汽油的自燃温度比柴油机高，而且由于其粘度低，容易蒸发，因此可以与气缸外的空气体形成均匀的混合气，或者通过喷射系统将汽油直接喷入气缸，然后在压缩冲程结束时通过火花塞点火将混合气点燃，因此这种点火方式称为火花点火。这是给大家介绍的两种点火方式。这两种点火方式在汽车上应用广泛。你可以更多地了解它们，并熟悉你使用的点火方法，然后才能更好地使用它们。

发动机点火方式有哪些

发动机用什么方式发动汽车？汽车发动机的启动方式是什么？先介绍一下汽车的点火方式。让我们看看！汽车点火方式介绍:压燃式压缩点火:是与柴油机相对应的一种点火方式，以柴油为燃料。与汽油相比，柴油自燃温度更低，粘度更高，蒸发更少。而且柴油机本身没有火花塞，压缩比也比汽油机高。所以柴油机依靠压缩冲程将混合气压缩到燃点，使其自动点火，所以这种点火方式称为压燃。汽车点火方式介绍:火花点火火花点火:对应于汽油机的一种点火方式，汽油的自燃温度比柴油机高，而且由于其粘度低，容易蒸发，因此可以与气缸外的空气体形成均匀的混合气，或者通过喷射系统直接将汽油喷入气缸，然后在压缩冲程结束时通过火花塞点火将混合气点燃，所以这种点火方式称为火花点火。

柴油机和汽油机的点火方式有何异同

常见的发动机点火方式有火花点火和压燃点火两种。

火花点火

火花点火，全称“电火花点火”、“火花塞点火”，是强制点火的一种方式.利用火花塞两电极间的电弧放电原理，使可燃混合气点燃而迅速着火燃烧。在压缩行程接近终了时，由燃料和空气所组成的可燃混合气在气缸内被活塞压缩到一定的压力和温度，立即以1C?15kV的高压电流通入装在气缸盖上的火花塞，在气缸中产生电火花，使可燃混合气着火而燃烧。

压燃点火

压燃点火是柴油发动机的一种点火方式。柴油发动机以柴油作为燃料，与汽油相比，柴油的自燃温度低（220℃左右）、黏度大且不易蒸发。而且柴油发动机本身没有火花塞，其压缩比也要大于汽油发动机，因此柴油发动机依靠压缩行程将混合气压缩到燃点，使其自动着火，故称这种点火方式为压燃点火。

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发动机的启动过程

主要是点燃方式不同：汽油机为火化塞,柴油机为压燃的。

汽油机就是以汽油为燃料，柴油机就是以柴油为燃料。然而，除了燃料不同，两者还有以下区别：

1.汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。

2.汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。

3.汽油机震动小、转速高，适用于轿车和轻型车辆，而柴油机功率大，经济性能好，适用于卡车和大型客车。由于柴油较汽油廉价，而且柴油机动力强劲，目前越来越多的车辆使用柴油机，出现了柴油轿车。

4.由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性；而柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。

汽车点火方式有哪些？

发动机的启动过程

一：当钥匙拧到ON位置时

当我们把车钥匙拧到ON位置时ECU通电，ECU通电后通过各个针脚给相应传感器供电并且获取传感器信息以便于控制发动机运行。与此同时油箱里的汽油泵通电工作3-5秒给供油系统提供足够的压力。

平时很多人都说要等自检后再启动，其实没这个必要。不过有些车油泵保压阀或者喷油嘴有滴漏会导致长时间停放后供油系统压力下降，直接启动的话油泵来不及建立足够的压力会导致启动时间延长。

二：钥匙拧在START位置

当钥匙拧到START位置时起动机上的电磁线圈通电吸合，通过杠杆作用将起动机驱动齿轮向外推出去与飞轮齿圈啮合，在驱动齿轮被推出去的同时杠杆另一端把起动机电机的线路触点合上了，起动机电机通电开始转动，驱动飞轮旋转。

三：发动机开始启动

起动机带动飞轮旋转，飞轮驱动曲轴转动，曲轴通过连杆驱动活塞进行往复运动，同时曲轴驱动正时轮通过正时皮带或者正时链条驱动位于气缸盖内部的进排气，凸轮轴控制着每个气缸进排气门的开闭。与此同时曲轴位置传感器也在不断向ECU传递着曲轴转角，ECU以此判断该给哪个气缸喷油和点火。

对特定气缸来说当活塞下行时凸轮轴使该气缸进气门打开，排气门关闭，同时ECU根据曲轴位置传感器信号判断该给它供油，于是喷油嘴电磁阀打开，汽油在供油系统压力下在进气岐管末端将雾化的汽油喷向进气门背面，强大的进气气流将汽油带入气缸。当活塞运行到下止点后开始压缩冲程，这时候进排气门都关闭，活塞开始压缩气缸内的混合气，这时候气缸内气流继续运动，将汽油进一步雾化蒸发，当活塞运行到接近上止点时ECU通过曲轴位置传感器信号得知点火时机到达，于是高压线圈通电，火花塞产生电弧，混合气被引燃做功。

冷启动时由于温度低汽油蒸发性差，所以ECU会增加喷油量，以便有足够的汽油蒸发形成足够浓度的混合气，这样才能保证启动成功，这样会有很多汽油并不能完全燃烧，因此在冷启动瞬间会闻到排气管有汽油味，这是正常现象，启动后随着喷油量减小汽油味就消失了。

当每个气缸都可以进行稳定点火时发动机就产生了足够的扭矩维持自身运转，这时候我们松开车钥匙，点火开关回到ON位置，起动机断电复原。如果钥匙松的晚了会出现飞轮反拖起动机转动的情况，会发出很难听的噪音。冷启动成功后发动机转速会比怠速高很多，这是发动机快速暖机功能在起作用。至此发动机彻底启动完成。

根据汽车发动机的点火方式可以分为压燃点火和火花点火。以下是关于压燃点火和火花点火的相关介绍：1、压燃点火：对应于柴油发动机的一种点火方式柴油发动机以柴油作为燃料与汽油相比柴油的自燃温度低(220℃左右)、黏度大且不易蒸发。而且柴油发动机本身没有火花塞其压缩比也要大于汽油发动机因此柴油发动机依靠压缩行程将混合气压缩到燃点使其自动着火故称这种点火方式为压燃点火。2、火花点火：对应于汽油发动机的一种点火方式汽油的自燃温度(480℃左右)要大于柴油发动机而且黏度小容易蒸发所以可以在气缸外部与空气形成均匀的混合气或者用喷射系统直接将汽油喷入气缸然后在压缩行程快结束时通过火花塞跳火将混合气点燃故称这种点火方式为火花点火。?