江西吉安今日油价表_吉安今日油价92汽油价格

1.吉安青原区702公交车路线时刻表

2.国际原油价格影响因素的定量分析

3.找一篇关于加油站同比销售下降的文章

4.萍乡到赣州坐大巴要多长时间？

web前端的自我介绍（通用9篇）

　当到达一个新的环境后，时常需要我们进行一个自我介绍，自我介绍是让陌生人彼此认识的好方法。相信大家又在为写自我介绍犯愁了吧！以下是我为大家整理的web前端的自我介绍，仅供参考，欢迎大家阅读。

web前端的自我介绍 篇1

　回首三年的大学校园生活生涯和社会实践生活，有渴望、有追求、有成功也有失败，我孜孜不倦，不断地挑战自我，充实自己，为实现人生的价值打下坚实的基础。

　在思想品德上，本人有良好道德修养，并有坚定的政治方向，我积极地向党组织靠拢，使我对我们党有了更为深刻的认识，并参加了入党积极分子培训班”的培训。本人遵纪守法、爱护公共财产、关心和帮助他人，并以务实求真的精神热心参与学校的公益宣传和爱国活动。

　在学习上，我热爱自己的专业，还利用课余时间专修计算机专业知识，使我能轻松操作各种网络和办公软件。曾多次获得学金，在书法和体育运动都获得好成绩。英语、电脑、普通话等方面的等级考试已达标。除了在专业知识方面精益求精外，平时我还涉猎了大量网络编程、网络管理与维护、网页设计等知识。并且相信在以后理论与实际结合当中，能有更大提高。

　在工作上，对工作热情，任劳任怨，责任心强，具有良好的组织交际能力，和同学团结一致，注重配合其他学生干部出色完成各项工作，得到了大家的一致好评。

　在生活上，我最大的特点是诚实守信，热心待人，勇于挑战自我，时间观念强，有着良好的生活习惯和正派作风。由于平易近人待人友好，所以一直以来与人相处甚是融洽，连续担任了分院的乒协的秘书长一职。有广泛爱好的我特别擅长于网页设计和网站管理与维护方面。曾独立完成一个中型网站的设计，以及大型综合网站的策划与修改工作。

　身为平面设计专业的学生，我在修好学业的同时也注重于社会实践。本着学以致用，实践结合理论发挥。暑期间我到XX网吧等大型网吧里工作，管理经验与软硬件维护得到了极大的积累。

　三年的大学生活，使自己的知识水平、思想境界、工作能力等方面都迈上了一个新的台阶。在这即将挥手告别美好大学生活、踏上社会征途的时候，我整军待发，将以饱满的热情、坚定的信心、高度的责任感去迎接新的挑战，攀登新的高峰。

web前端的自我介绍 篇2

　欲善其事，必先利其器。大学几年，我始终坚持天道酬勤的原则，一日三省，自信品格的日趋完善;勇于行事，务实求新，自信工作有所成绩;三更灯火，寒窗苦读，相信学有所成。

　在校期间，我始终以提高自身的综合素质为目的，以个人的全面发展为奋斗方向，树立正确的人生观和价值观，光荣地加入了中国***。

　为适应社会发展的需求，我努力学好专业知识，多次获得奖学金，较深入、全面地掌握了软件编程、硬件维护与开发、网络应用技术等计算机科学基础理论以及计算机在企业管理、工业生产、设计制造等方面的应用知识，同时注意结合自身专业特点，结合动手实践，先后参与了校新闻网页设计大赛、校程序设计大赛、挑战杯中国大学生创业竞赛、校科研立项项目，同时根据自己的爱好，进行了物业管理师的培训及资格认证考核、暑期社会实践调查，都取得了不凡的成绩。

　作为一名即将毕业的20CC年应届计算机专业的大学生，我所拥有的是年轻和知识，使我不畏困难，善于思考，但年轻也意味着阅历浅，更需要虚心向学。同时，我也深知，毕业只是求学的一小步，社会才是一所真正的大学。我今天的求职，也正是希望得到一个更好的学习机会，从而能以更好的工作成绩为国家和单位贡献力量，同时去实现人生价值。

web前端的自我介绍 篇3

　技术方面我一直都是从事于J2eeWeb方面的工作，一般开源的框架Struts1、Struts2、Hibernate、Ibatis、Spring都有项目开发使用。掌握前端Ajax、Jquery、Dwr、包括CSS、HTML。

　数据库方面能写复杂的SQL查询统计包括视图、存储过程的开发,有postgre,Oracle,SqlServer项目开发经验。

　我的性格方面不算外向好像也不内向，喜欢交朋友，也喜欢有挑战性的。闲暇时间打打羽毛球、乒乓球，下象棋。

　如果问为什么换工作：目前我感觉工作不太稳定，我做的这个项目是公司的作为开拓性的，带有一定的实验性可能成功也可能失败，退回头来说即使这个项目最终成功了我也找不到自己的定位。

　性格缺点：说话太直，做事情缺少魄力想的太多会犹豫不决。

　性格优点：工作方面自我感觉做事比较认真、负责，能吃苦耐劳。

web前端的自我介绍 篇4

　各位领导好，我叫XXX，剩余的余，金子的金。我的老家在是河南省固始县，父母都健在身体都很健康，我还有一个姐姐在武汉工作。我是07年大学毕业的，所学的专业也是计算机Jar软件技术。记得当时还没毕业就来上海找工作了，当时就在上海万达公司实习，半年后就转正到卫生服务事业部，从事于医疗卫生项目方面的程序员开发工作。大概一共是待了一年半吧，就辞职了。原因大概是当时的工作氛围让我觉得没什么意思再加上当时还自我感觉良好就跳到一家日企里上班，正好那时候公司在过CMMI3，做的项目都严格按照CMMI流程走的，什么文档、Coding、测试的我都有参与。那时候真的是让学到不少项目上的东西，可能正好是金融危机吧，公司原先承诺的工资没有兑现然后我就走了。去的是上海XX信息公司，从刚开始的项目主力开发到项目组长，在上农信近三年的工作中我最大的收获就是公司放手让我在项目独挡一面跟客户面对面自由的沟通好需求，项目后期给客户提供项目培训然后通过客户的反馈知道项目的得与失。可能是我不太适应公司的人事变化吧，然后就提出离职走了。

web前端的自我介绍 篇5

　大家好，我是一名即将毕业的计算机系本科生。大学的四年，给我奠定了扎实的专业理论基础，良好的组织能力，团队协作精神，务实的工作作风还有良好的为人处世能力。

　理论学习上，我认真学习专业知识理论，在学好专业必修课的同时，我还阅读了大量计算机书籍。同时对于法律、文学等方面的非专业知识我也有浓厚的兴趣。在校期间，在专业考试中屡次获得单科第一。获得院设奖学金一次，院三等奖学金五次。是个成绩优秀的学生，一致受到老师和同学的好评。

　在专业知识上，我除了精通VisualBasic、SQLServer、ASP，熟练使用Linux、Windows9x等操作系统，熟练使用Office、WPS办公自动化软件。还自学HTML、Frontpage、Dreamweer、Fireworks、Flash等网页制作相关软件，对于常用软件都能熟练使用，运用自如。

　工作上，曾担任院学生会成员、副班长等职，现任计算机系团总支组织部部长。多次组织系部、班级联欢会、春游等活动，受到老师、同学们的一致好评。思想修养上，我品质优秀，思想进步，笃守诚、信、礼、智的做人原则。

　在社会实践上，四年的大学生活，我对自己严格要求，注重能力的培养，尤其是实践动手能力更是我的强项。曾多次参加社会实践活动，具有一定的实践经验和动手能力。

　无论今后从事什么样的工作，我都会把新的工作当做一个新的起点，不断学习和加强专业技能，以我孜孜不倦的学习态度和踏实负责的作风把每一项工作做好。

web前端的自我介绍 篇6

　你好，我叫xxx，我的上一家公司是做XXX。，所以我们公司做的项目都是和XXX相关的。

　刚进公司的那时候，什么交互啊，项目需求，测试，代码编写，优化，我都有是积极的参与，因为是新人，所以好好把握住每个学习的机会，我的本职工作，前端这块，我都是认真负责完成。那时候虽然很忙，压力很大，但真的是学到了不少东西，后期项目都不断的在完善，我也不断的在参与。

　在上一家公司中，我最的收获不单单是技术方面，主要还有业务能力，自学能力和同事的沟通能力，这都是我学到的，而且我认为很重要的。

　技术方面我一直从事于web方面的工作，掌握的前端技术有ajax，js，div+css，htmlcss，同事我也了解ja语言和数据库表结构这块，更后台人员能更有效的沟通。

　我的性格方面不算外向，也不算内向，跟朋友，同事相处，比较外向，在工作中，代码开发时，我是比较内向的，我喜欢全心全意的`投入工作中。我也喜欢交朋友，偶尔跟朋友聚聚，聊聊。对于工作我总是抱着认真负责，有责任心，吃苦耐劳的态度工作。

　谢谢，以上是我的自我介绍。

web前端的自我介绍 篇7

　我喜欢篮球和羽毛球，曾担任大学校篮球队队员。在篮球队中深刻体会到在大家共同努力下击败对手的成就感!

　对于计算机有着狂热的喜爱，虽掌握软件众多，但对编程情有独钟!在每一次解决了问题后都有一种成就感!我喜欢这种感觉，让我能沉迷于我的代码的世界中!

　爱好前端等程序设计，喜欢开发自已的小型产品，追求技术上的满足感;稳固的架构，健壮的代码，团结的合作，是我的不懈追求。

　有良好的编程习惯，以及程序错误控制和解决能力，我爱程序员这个岗位，当每天敲着代码，听着音乐，是很快乐的

　用心工作，用心生活!我可能不是最好的，最合适的，我觉得我是最有潜力的!

web前端的自我介绍 篇8

　我喜欢篮球和乒乓球，曾担任大学校篮球队队员。在篮球队中深刻体会到在大家共同努力下击败对手的成就感！

　对于计算机有着狂热的喜爱，虽掌握软件众多，但对编程情有独钟！在每一次解决了问题后都有一种成就感！我喜欢这种感觉，让我能沉迷于我的代码的世界中！

　爱好程序设计，喜欢开发自已的小型产品，追求技术上的满足感；稳固的架构，健壮的代码，团结的合作，是我的不懈追求。有良好的编程习惯，以及程序错误控制和解决能力，我爱程序员这个岗位，当每天敲着代码，听着音乐，是很快乐的。用心工作，用心生活！我可能不是最好的，最合适的，我觉得我是最有潜力的！20xx年，一起加油！

web前端的自我介绍 篇9

　您好!我叫钟xx，江西吉安人，是南昌大学大专生，今天来是想面试贵公司的web前端岗位，我想从以下三个方面介绍自己。

　学习方面：虽然我在校主修的是电子商务，但是也学习了前端相关的课程，能熟练使用PS做出网页PSD图，使用前端代码重构页面效果。在全校的网页设计大赛中获得过第二名。毕业之后做了一年多网络运营相关工作，工作之余我会通过，书籍等渠道充实前端知识。

　项目实践：从接触前端至今有3年时间了，期间写的最多的就是静态页面，也写过H5和响应式页面，最近也开发了两个比较综合的项目wordpress主题，VIP解析。

　未来规划：从20xx赚到第一桶金开始，我就立志要在互联网打下一片自己的天下，从web前端到web全栈，再从技术岗转到产品岗，最后开发自己的产品。我知道这个过程很长，可能要10年，甚至更久，但是我会一直坚持到最后，因为这是我的初心。

　最后，虽然我的学历和经验一般，但是这不足以看出一个人未来的潜力，更不能看出对公司做出的贡献，我希望能加入贵公司贡献自己的一份力量，哪怕只是一点点，在贡献小力量的同时慢慢的提升自己的能力，争取早日成为公司独挡一面的人才

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吉安青原区702公交车路线时刻表

从江西吉安到四川成都市坐大巴车，630块钱的价格有些偏高。通常情况下，从江西到四川的长途巴士票价大概在300-500元之间，但具体价格可能会因为季节、节日、车型等因素而有所波动。造成价格高于平均水平的可能原因有以下几点：1. 季节和旅游需求：如果你选择在旅游淡季或非节日时段出行，车票价格通常会较为便宜。但如果你选择在旅游旺季或热门节日时段，需求增加会使得车票价格上涨。2. 路线和里程：不同的路线和里程会影响票价，如果路程较长或需要经过高速公路等收费路段，票价可能会相对提升。3. 车型和服务质量：不同车型的巴士提供的服务和舒适程度有所差别，高级车型和提供更好服务的大巴车通常更昂贵。为确保价格合理，建议你对比不同运输公司的价格，比较车型和服务质量，选择性价比较高的大巴车。同时，提前购票有助于获得更优惠的价格。

国际原油价格影响因素的定量分析

楼主你好，用腾讯地图覆盖的城市很全面，定位也很精准，每次查询路线的时候都会提供好几条路线信息，用户可以从里面选择一条适合自己的路线出行，还能够在出门前查询下实时路况选择一条畅通的道路行驶，而且还有离线导航，实时油价，位置共享，实景电子眼等多种生活方面的服务功能。

找一篇关于加油站同比销售下降的文章

在上节国际原油价格形成模型的基础上，下面对影响国际原油价格的几个主要因素进行定量模拟分析。

4.3.3.1 不考虑石油进口国开放度的模拟结果

下面分别就世界经济活动水平（实际GDP）、OECD 石油储备和OPEC原油产量的单因素、二因素和三因素变化对国际原油价格的影响进行模拟分析。

情景1 单因素变化对国际原油价格的影响。即分别考察世界经济（实际GDP）、OPEC原油产量和OECD石油储备量单一因素变化，其余因素不变时，国际原油价格随这些因素变化的情况。表4.7，表4.8，表4.9为模拟结果。

表4.7 世界实际GDP单一因素变化的影响　单位：%

表4.8 OPEC原油产量单一因素变化的影响　单位：%

续表

表4.9 OECD石油储备单一因素变化的影响　单位：%

情景2 二因素变化对国际原油价格的影响。即分别考察世界实际GDP、OPEC原油产量和OECD石油储备量三者中任意两个发生不同程度的变化，另一个因素不变时，国际原油价格随它们变化的情况。模拟结果见表4.10，表4.11。

表4.10 OPEC原油产量和OECD石油储备二因素变化的影响 单位：%

表4.11 OPEC原油产量和世界实际GDP二因素变化的影响　单位：%

情景3 三因素变化对国际原油价格变化的影响。即考察世界经济活动水平（实际GDP）、OECD国家石油储备量和OPEC原油产量3个因素同时发生不同程度的变化时，国际原油价格的变化情况（表4.12）。

表4.12 三因素变化的影响　单位：%

4.3.3.2 考虑石油进口国开放度的模拟结果

与上面的模拟类似，下面分别就世界经济（实际GDP）、OECD 石油储备、石油进口国开放度和OPEC原油产量的单因素、二因素、三因素和四因素变化对国际原油价格的影响进行模拟分析。

情景1 石油进口国开放度单因素变化对国际原油价格的影响。表4.13反映了在世界经济（实际GDP）、OECD石油储备量和OPEC原油产量都不变，石油进口国开放度发生不同程度的变化时，国际原油价格的变动情况。

表4.13 石油进口国开放度单一因素变化的影响　单位：%

情景2 二因素变化对国际原油价格的影响。表4.14反映了世界经济活动水平（实际GDP）、OECD国家石油储备量不变的情况下，OPEC原油产量和石油进口国开放度发生不同程度的变化时，国际原油价格的变化情况。

表4.14 OPEC原油产量和石油进口国开放度二因素变化的影响 单位：%

情景3 三因素变化对国际原油价格变化的影响。表4.15反映了OECD国家石油储备量不变，世界经济活动水平（实际GDP）、OPEC原油产量和石油进口国开放度同时发生不同程度的变化时，国际原油价格的变化情况。

表4.15 三因素变化的影响　单位：%

情景4 四因素变化对国际原油价格的影响。世界经济活动水平（GDP）、OECD国家石油储备量和OPEC原油产量和石油进口国开放度四因素同时发生变化时，国际原油价格的变化情况。表4.16反映了OPEC削减4%的原油产量，世界经济处于不同的发展状况、进口国开放度进一步增大和OECD国家动用不同量的石油储备应对OPEC的这种减产时国际原油价格的变动结果。

表4.16 四因素变化的影响　单位：%

根据本节对国际原油价格的4个主要影响因素（世界实际GDP、OECD 石油储备、OPEC原油产量和石油进口国开放度TRI）的分析可以获得以下几点结论：

1）从单因素作用大小来看，OPEC原油产量对国际原油价格的影响最大，其次是世界经济活动水平（实际GDP）、石油进口国开放度和OECD石油储备量。世界实际GDP、石油进口国开放度和OECD石油储备量对国际原油价格有正向影响，OPEC原油产量对国际原油价格有负向影响。

2）各个影响因素对国际原油价格的影响程度是不对称的。世界实际GDP、石油进口国开放度和OECD石油储备量增加导致国际原油价格上涨的幅度比这些因素同等程度的下降导致国际原油价格下跌的幅度大；而OPEC原油产量的下降导致国际原油价格上涨的幅度大于OPEC产量增加同样的量引起国际原油价格下跌的幅度。

3）从单因素看，在不考虑石油进口国开放度情况下，如果世界实际的GDP每年以2%的速度增长，OPEC产量和OECD国家石油储备量不变的话，国际原油价格会以每年约6.18%的速度上涨。OECD石油储备量单方面变化的话，OECD抛出10%的储备，国际原油价格将下降28.7%; OPEC单方面减产4%，国际原油价格将上涨58.8%。考虑石油进口国开放度，各单因素对国际原油价格的影响略有下降，且石油进口国开放度对国际原油价格的影响是显著的。如石油进口国开放度增加1%，即世界石油进出口总量之和占世界实际GDP比例增加1%，国际原油价格将上涨5%。

4）从二因素看，两因素的共同作用或减弱或加强了单因素对国际原油价格的影响。如OECD石油储备对OPEC减产有一定的抑制作用。例如OPEC减产4%，在其他条件不变的情况下OECD只要动用14%的储备基本上就可以消除OPEC 减产对国际原油价格的影响。

5）三因素或四因素的情况使问题变得更复杂。三因素或四因素的共同作用使得单因素作用的效果更加不明显。各因素对原油价格弹性大小和各因素本身变动力度及变动方向（增加还是减少）都是影响原油价格最终变化程度的重要原因。例如OPEC减产4%的同时世界实际GDP又以2%的增长率在增长，这时为保持国际原油价格的稳定，OECD需要动用18.2%的储备而不是14%的储备才能消除OPEC产量和世界实际GDP变化对国际原油价格的影响。

6）在相同的情况下，石油进口国开放度增大会使国际原油价格上涨。单因素（即其他因素不变的）情况下，石油进口国开放度增加1%，国际原油价格将上涨5%。多因素情况下，如OPEC减产4%，同时世界实际GDP以2%的增长率增长，OECD只要动用18.2%的储备就可以保持国际原油价格的稳定，但如果此时石油进口国开放度增加了1%，国际原油价格将上涨8.6%。

总的来说，OPEC对国际原油市场有一定的调控能力。但由于影响国际原油价格的因素很多，且各因素本身存在很大变数，如世界经济活动水平（实际GDP）的变化就受很多因素的影响，此外影响国际原油价格的各因素之间的关系也比较复杂，这些原因限制了OPEC对国际原油价格的影响能力。比如单方面来看（即所有其他因素都不变的情况下），OPEC减产4%，会导致国际原油价格上涨58.8%，但实际上这种情况基本上是不会发生的，因为在OPEC减产的同时其他很多因素也都在发生变化，这些因素的变化或者加剧或者减弱了OPEC减产对国际原油价格的影响。

上述对国际原油价格的分析只考虑了OPEC原油产量、OECD国家的石油储备量、世界经济活动水平（实际GDP）和石油进口国开放度4个主要影响因素。但正如前文指出的，原油价格的影响因素很多，不仅包括本节考虑的各种市场因素，还有一些不确定性成分很大的非市场因素，如政治宗教、军事战争、意外、金融投机甚至市场心理等。所以本节的模拟结果可以说是在比较理想的环境条件下的结果，很难将本节的结果直接与现实情况相对照。但这并不等于说本节的结果毫无现实意义。实际上同任何商品一样，虽然原油产品价格的形成非常复杂，但根据微观经济学理论，这些非市场因素的影响一般是暂时的，影响时间较短；从长期来看，国际原油价格的形成仍主要由市场因素，即由国际石油市场的供需因素所决定。这也就是说，本节的结论，从长期来看还是具有一定的现实意义的。

此外，由于OPEC只提供国际原油需求量与非OPEC国家原油产量的剩余部分，其中很多因素超出了OPEC的控制。这些因素的共同作用使得原油市场价格的变化更加复杂，这也在一定程度上削弱和限制了OPEC对国际原油价格作用的发挥。

最后，OPEC对国际原油价格的影响不仅仅通过产量变化来反映，OPEC 作为国际石油市场上的一支特殊力量，有关它的任何消息可能都会成为油价变化的重要因素（图4.18）。OPEC确实是国际石油市场的一支重要的影响力量，而且它的影响不仅仅局限于它所取的实际行动，它更大的影响力可能来自它对石油市场主体心理的影响。

图4.18 油价波动与OPEC会议

（据://.biee.org/downloads/conferences/W estonChristiansen%20Paper.pdf）

总之，OPEC自1960年成立以来经历了40多年的风风雨雨，它将来的发展如何不仅与它们自身有关，如它们制定的石油政策是否合理、能否有效地解决自身内部利益冲突、能否有效贯彻产量政策等，还与外界很多它们不能控制的不确定因素有关。虽然OPEC面临的问题很多，特别是外在的和将来的不确定因素对OPEC作用的发挥影响很大。但在当今全球石油价格舞台上，除了主要石油消费国和非OPEC国家的生产行为外，石油期货市场上的金融投机商是对OPEC发难的一支重要力量。自20世纪80年代中期以来，正是期货市场上的这些金融投机商在对欧佩克的油价影响力进行发难。如美国“9·11”后，在短短的12个交易日，价格就从31.05美元/桶的高点急挫至20.70美元/桶，跌幅达10.35美元/桶；9月25日单日的最大跌幅达3.74美元/桶。在此前后，世界石油市场供求关系并没有发生根本性的变化，但是大量投机资金利用市场担心“9·11”后美国经济会加速下滑的心理预期，恶意炒作导致原油价格大幅度波动。根据路透社的消息，从国际石油期货交易市场看，真正的需求量不足市场总量的1/3，其余都是套利者人为造成的“虚拟石油”，估计石油投机资本已经达到5000亿美元以上的规模。因此，期货市场和纯粹的投机商很大程度上左右着价格变动的步伐和幅度。如何解决这些问题是OPEC面临的一个主要任务。

以往OPEC往往是在国际油价暴涨或暴跌之后，才调整其成员国产量以稳定市场。由于增减产量从作出决定到真正实施，中间需要一段时间；往往赶不上变化，使OPEC的政策对市场的调节作用经常大打折扣。伊拉克战争爆发等一系列虽然给国际石油市场和OPEC带来较大冲击，但该组织以此为契机，开始在政策制定上更多地取“未雨绸缪，主动出击”的方针。OPEC会议、印度尼西亚能源和矿产部部长普尔诺莫·尤斯吉安托罗曾经说过，与其在最坏的情况发生后再仓促反应，不如尽早发出信号以取得最好效果。虽然OPEC这种变被动为主动的作法可能对提高OPEC对国际石油市场的影响力有一定帮助，但如果OPEC对石油市场的判断失误有可能加剧国际原油价格的波动。

从上面的研究结果中，我们可以肯定地说OPEC过去和现在在国际石油价格舞台上占有重要地位，而且可以预见将来也将继续发挥作用；但作用大小，能否达到OPEC自己的预期目的，现在还很难预料，我们将拭目以待。

萍乡到赣州坐大巴要多长时间？

赣粤高速公路作为纵贯江西南北的交通运输主动脉，是连接长江三角洲和珠江三角洲这两个经济最发达地区的黄金通道，地理位置十分优越，充分发挥了其“经济走廊”优势，实现高速公路与沿线区域经济的互动发展。从宏观环境来看，高速公路物流运输业也遭受到金融危机的巨大冲击和影响。赣粤高速公路上的六座服务区加油站占据我市成品油零售销量的24%，但今年以来我司高速公路加油站销量持续下降，形势十分严峻。针对当前的现状，如何应对销售危机，制定应对危机下的加油站营销策略，是分管零售领导面临的一项十分紧迫的任务。

一、 剖析高速公路加油站销量同比下降的现状和因素

2009年1季度，赣粤高速公路上吉安段自北向南的峡江、吉安、遂川三对服务区销量20367吨，同比减少2767吨,下降11.96%。本人经过调研分析，影响销量下降有以下几个因素：

1、受宏观环境的不利影响，物流运输业不景气。司机运输的货源相对减少，据高速公路一大队遂川管理所桥隧所统计，现在高速车流量比去年同期减少15—20%，且他们行业也在组织竞赛活动，同时提供刷卡消费优惠免费提供报刊等活动。遂川经营部ME走访县境内几家大运输公司，现停运在家的车辆达20%，且司机心态变化较大对费改税后的期望值太高，同时也希望将以前油价高产生的单面力保费用一面赚点钱的运输方法改变到双面都赚钱的局面来，一厢情愿地不考虑全球经济所带来的影响。停运在家无费用的现状导致车辆改变过去多跑赚费用力保不亏本车停就亏本的现象，到现在不跑没费用且无风险，对运输价格的选择机率加大，同时将眼光瞄准油价，在增运费无望时力增降低成本，县境内出现部分客车由原来加满油出外然后回境内再加油现象改变到算好路程加油在外价格低加油站，加满油回境内的现象，如遂川---温州，遂川---厦门，遂川—东莞等部分，长途客班车，一些基础设施建筑用油受批零差太大的影响，个别信息较灵通的顾客，把眼光也盯住批发价，使少量顾客从零售转为直销。

峡江是个人口不到17万的农业县，工业经济相对比较薄弱。近年来县的大力支持下，发展大小汽运公司21家，是典型的马路经济市场。金融危机爆发后，零售总额急剧下降。今年3月上旬,峡江经营部日均销量110吨，同比下降18.51%，其中高速加油站同比下降28.83%。峡江经营部ME走访了峡江金丰汽运、昌荣汽运、水边汽运、隆鑫物流等数家运输公司，反馈的调查情况也是司机货源不够充足，同比减少了20%至35%，司机业主在停车场的时间相对较长，费用支出增大；费改税后运价下降，从原来的330元/吨左右下降到现在240元/吨左右，运价同比减少了30%左右；汽车运输业也要计算成本，费改税后许多司机业主心态变化较大，对市场的期望值较高，在外面跑亏本还不如停在家里，最起码车辆损耗减少了。因此现在相对停运的车辆大约有20%左右。

春运过后至今，吉安经营部两座高速站从原来平均销量85T/日左右降至目前的65T/日吨左右。从成品油销售结构来看，汽油的销量与原来基本保持不降，柴油的销量下降幅度较大。该经营部组织人员主要针对大型货车（柴油）车流量，进站加油率，车辆加满率进行了一次市场调查，根据统计出来的数据反映出当前的这几项指标均有不同程度的下降，较为客观地反映了目前经营的状况。

2、价格问题越来越敏感，周边市场价格差异较大。

随着费改税的实施，货主对运输价格市场化的下调，下调幅度10%左右，如遂川---广东，税收前3600—3700元/次，税改后3200—3300元/次，因此司机对油价变得越来越敏感，对价格高低的对比愈来愈精细。通过司机回访，周边省份柴油价格大致是：广东中石化4.75—4.81元/升，系统外4.2—4.3元/升，湖北中石化4.81—4.83元/升，系统外4.3元/升，浙江中石化4.81元/升，系统外4.3元/升，湖南中石化4.83元/升，系统外4.3元/升。吉安赣粤三对服务区价格司机反映属于价格中最高者，导致进站加油车辆由过去的加满到现在的1000元/次为加油多者，进服务区的车辆由过去的11比1下降到现在的15.5比1加油车辆明显减少，单站每天加1000元以上的不足35笔800元以上的平均每天不足80笔，大部分车辆加油一般300-600元左右，平均每天柴油提枪次数在280次左右。平均每10部车就有1部车停在服务区广场自己放油，加1000元/次为加油多者，同时，顾客均选择加一个油箱，而选择价低加油站加满全部油箱。

峡江、吉安县的客户也反映0#柴油的价格与周边省市的差异比较大。就拿周边省市中石化价格来说：广东——上海来回消费油品的价格差异530元左右，一个月四趟计算价格差异可达2000多元，这就是一种无形的运输利润。由于去年油源紧张，很多司机业主都加了备用油箱，在本地加油的机率降低了。2009年3月10日，峡江经营部派员来到樟树服务区进行市场调研。樟树服务区加油站0#柴油挂牌价4.85元/升，促销形式是加油金额500元优惠15元的购物券，实际折油价4.7元/升。上在樟树服务区现场向司机了解周边省份市场价格及营销措施。江浙沪中石化0#柴油价格4.76元/升，持卡积分，优惠券等促销价4.45元/升。广东中石化0#柴油价4.71元/升，持卡促销4.42元/升，连平.东莞等地办新卡不要钱，但必须充值2000元以上。湖北、安徽中石化0#柴油价格4.83元/升，促销优惠4.61元/升，系统外0#柴油价格4.20——4.30元/升。其主要的营销措施有：持卡消费、积分优惠、送日用品、送购物券、送餐券等，但很少现金返还。调研人员驱车来到武吉高速银湾服务区，发现高速公路上车流量较少，从下午15：10——16：09，南道车流量42辆，北道车流量34辆。在峡江服务区现场调研情况：下午13：30——14：30，赣粤高速西路段车流量276辆，进入峡江西服务区车辆85辆，在加油站加油车辆仅为21辆（其中500元车9辆，1000元车3辆，小车9辆）。下午13：31至14：29，赣粤高速东路段车流量234辆，进入峡江东服务区车辆93辆，在加油站加油车辆仅为18辆（其中500元车11辆，小车7辆）。主要是周边市场价格差异，营销措施的方式多样性，持卡促销、积分促销、优惠促销等，吸引客户走向，致使客户向低价区流动。

3、顾客消费心态越来越平稳，消费需求有所转变。顾客通过信息或自己的亲身感受，已经认知石油市场由买方转入卖方，不再盲目进站加油有油加就满足的消费行为，有选择性的考虑其它因素，排队加油的阴影不复存在。顾客选择的机率加大，伴随挑剔的难度加大，追求油品外的服务欲望增加，重新找回了顾客是上帝的感受，争当上帝的心态正常化，对加油站合理及不合理的要求偏高。加油站服务水平低销售技巧水平滞后，甚至停留在过去紧张“油老大”时期，对待顾客不能真心服务，即使提供服务也是停留在表面，而没有用心，缺乏真诚感，怠慢顾客现象严重，晚间此现象更加严重，销售水平低下，更加谈不上技巧，简单地重复“油老大”操作规程，没有将心融入到加油八步法，而是机器般的操作八步法，无形中与顾客的距离越来越远，顾客的流失越来越高。且现在江西部分加油站夜间不经营，服务环境较差，汽运业是没有白天黑夜之分，员工服务也不是很到位，经营意识比较薄弱。

4、员工队伍缺乏积极性和创造性，营销手段过于被动。部分员工思想僵化，激励机制不活，联量计酬不彻底不到位，收入平均主义化，也严重挫伤员工的积极性和创造性，同时造就部分加油站员工缺乏感受压力和分担压力思想动机，未履行应尽的义务，丧失中石化员工主人翁的思想境界高尚情操，随之丢失为企业多作贡献的品质，对工作丧失，成为缺乏情感的机械操作手，导致加油站服务水平低下。加油站对客户市场管理比较粗放，客户走访、客户动态、客户服务等方面工作不够到位，客户资料不够健全，有待改善。加油站营销措施比较简单，对待当前复杂的经营形式，只是被动式的经营，没有及时制定方式和取措施来博取客户的信任，促使同客户保持互惠双赢。

二、 高速公路加油站在销售危机形势下加快发展的对策

面对当前经营的严峻形势，结合调研分析，吉安石油分公司将取积极的营销策略，努力提升加油站管理服务水平，改善当前的经营滑坡现状，点对点、面对面的去参与市场竞争，主要对策如下：

1、提升全员服务水平和营销能力。以“江西石油服务年”“全员销售竞赛”活动为契机，加强对员工的油品营销技巧培训，提高员工的营销能力。在各经营部开展比服务、比销量活动，健全完善绩效考核办法，制定切实可行的激励机制，促使员工从“坐商”向“行商”转变，充分调动广大员工的积极性，营造一种全员做客户、全员比销量、全员比服务、全员争第一的服务竞争氛围。提高员工自身素质，学透石油销售技巧，学活销售技巧，做到心身结合，从将油品销售出去中寻找成就感。利用现在工作难找的机缘，适当调整加油站人员结构，切实淘汰一批素质差，思想僵化，不适用新形势下石油销售窗口工作的员工，打造一支能说会道，懂业务，会销售的员工队伍，以应对竞争越来越恶劣的石油市场。借助劳动竞赛的东风，在经营部掀起比服务比销量活动，制订合理切实可行的激励机制，充分调动广大员工的积极性，切实营造我要销量我争第一的氛围。提高员工自身素质，学透石油销售技巧，学活销售技巧，做到心身结合，从将油品销售出去中寻找成就感。利用现在经济萧条、工作难找的时机，适当调整加油站人员结构，逐步淘汰一批素质差，思想僵化，不适应新形势下石油销售窗口工作的员工，打造一支能说会道，懂业务，会销售的员工队伍，以应对竞争越来越恶劣的石油市场。提高服务水平，是我们零售战线的生命线，卖产品就是卖服务的竞争时代已经来临，各加油站必须以服务抓手，切实体会提高服务水平就是提高销量的突破口，各站务必不惜一切代价提高服务水平，树立“服务”是我们经营中的生命线，谁违背谁丢饭碗，谁不为顾客服务好谁就跟钱过意不去，要认识到顾客是为我们发工资而进站的，我们有什么理由不为他服务好。

2、细分市场跟踪客户。各站根据自己的商业辐射区域，将正常销量时期的用油顾客进行细分，及时跟访。对自己辖区内离开的客户必须与之真诚沟通，肯定自己油价过高的问题及本站存在的一些影响顾客忠诚度的问题及时整改，用我们的难处和真诚及紧张时为满足这些顾客需求我们所做工作打动用户，使之能够在外加油时想到我们，同时情感影响他们也到我们加油站加点油。健全完善客户档案资料，对市场加以定位，对客户给予分类，积极做好客户走访工作，及时处理客户意见，取品牌价值，方便快捷等营销措施，做大“最好的员工在中国石化，最好的服务在中国石化，最好的油品在中国石化”服务理念的宣传力度，积极引导客户消费，维护中国石化在本辖区经营的主渠道环境。

3、灵活营销，开展有奖促销，做好非油与油品互动销售。在条件允许的情况下，加油站开展有奖促销能有效促进加油站与消费者情感交流。小恩小惠最能打动消费者，无论是积分奖励、有奖销售、或是发放手套、毛巾等赠品都是十分有效的促销手段。针对不同的客户群，需要运用不同的促销手段。促销是加油站与消费者进行交流、沟通、互动的好方法，是我们与社会加油站竞争的有效武器。消费者也在加油站的促销过程中寻找到一种心理满足，从而增强对加油站的满意度和忠诚度。我们要通过发展非油品业务，从单一的油品销售向油品非油品互动转变，以非油品促进油品经营，以油品经营带动非油品快速发展，打造出立足加油站、拓展非油品的市场模式，相得益彰，实现双赢的局面，把高速公路上的加油站零售网络打造成为功能完备、服务精良、具有较强竞争力和品牌价值的综合网络。

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