50l汽油是多少公斤的_50l汽油是多少公斤

1.油表警示灯亮了，车子还剩多少油还

2.某快艇使用的汽油热值为4.6×10 7 J/kg，密度为0.7×10 3 kg/m 3 ，油箱容积50L，它在水面匀速航行时所受

3.汽车一般加多少油合适

夏天没有必要加太满，油箱汽油有两种形态供往发动机，一是液体汽油通过油泵燃油管通往发动机；二是挥发的汽油蒸汽经碳罐贮藏再通往发动机。

如果油箱一次性加太满，会导致液态汽油流入碳罐，对碳罐造成不可逆的损伤。

油箱加满损伤的是碳罐，碳罐损伤会导致供油不畅，油压调节器会不停的调节，导致喷油嘴节气门不停的调整，增加油耗也会导致发动机动力不足！

汽油泵位于油箱底部，浸泡在汽油中。如果油箱内汽油过少，汽油泵反而因为散热不好容易损坏。当然也不是绝对的。加满油和汽油泵一点关系都没有，反倒是经常油箱亮灯后才加油更容易损坏汽油泵。而有些车辆汽油泵性能下降后，反而加满油觉得车子动力足一些!

油箱每次都加满会对油耗稍微有一点影响，理论上汽车负重越高油耗也就越高。每次加满箱油和加半箱油，车重是不一样的。50L的油箱，加25升汽油对比加50L汽油，车子增重约20公斤左右。对油耗的影响，真的不大，几乎感觉不到。当然开的比较少，停放时间长的车辆可以少加一点油。而加满油的意思就是跳枪为止，而不是硬凑数，有些时候加油员为了图方便，金额凑整数，跳枪后拔枪继续加，甚至汽油快溢出油箱盖了！这样所谓的加满危害很大，容易造成碳罐损坏，汽油溢出时遇明火容易自燃!

其实现在网络上也有很多看似很对的话题，其实本身就是不是很全面的，所以平时我们除了看别人，学别人的，更多的一定要根据自己的实际情况来判断！

油箱加满不会损伤碳罐，只有油箱加的过满时，才会有可能导致碳罐堵塞，实际上碳罐堵塞并非一朝一夕，所以注意即可，没啥大事。

油表警示灯亮了，车子还剩多少油还

眼下油价是跌的令人感到精神振奋！油价别说是跌价了，只要不涨价就谢天谢地了！所以我只能继续希望油价越走越低！于是乎原先加92的也都纷纷开始尝试着加原先舍不得的95号了。可是且慢！老话题又来了：中石油，中石化，去加谁家的？

网上有个非常流行的说法是，南方石化北方石油。意思大致是南方是中石化垄断的，南方地区油品是中石化更好；而北方反之。那么这个说法究竟是对是错？为何会有这样的说法？这似乎让人想起?南电信北联通?来。

中石油的来历和背景：

根红苗正！石油老大！

首先请出?大哥?中石油！为啥说它是大哥呢？这也是有道理的。因为它是中国最大的石油企业，没有之一！它的前身是中华人民共和国石油工业部。成员也大多是来自于解放后的第一批退伍军人和军官。中石油是真正的?根红苗正?。

具有浓重军队色彩的共和国的石油部曾经被无数次写入小学课本，比如我们熟知的大庆油田，胜利油田，?铁人?王进喜等等，因此改制成为企业之后，中石油依然是我国最大的石油企业，没有之一！目前全年燃油提炼总量大约是中石油的2倍不到一点。

中石化的来历和背景：

平衡南北方石油供应

而反观中石化，它又是怎样的一个存在呢？1983年那会儿，国家石油部还没有变成中石油之前，部门里面的部分科室和团队被抽离出去，然后同时从国家化工部、国家纺织部分别抽调了一些领导班子和骨干人员，共同组建中国的另一个石油企业。

目的很简单：为了适应当时我国改革开放之后的交通运输的展。因为中石油由于历史原因，国内的陆地油田的经营、开业务几乎都是他承担的，较少涉及到进口原油业务。类似的问题还体现在中海油身上（1982年国家为了开发我国的海洋石油，成立中海油，直属院管辖）

因此当时国内急需要进口大量的国外原油，才能堵上汽柴油消耗量的漏洞。另一方面，我国的陆地油田大多都在我国北方，而南方很少油田。为了同时平衡我国南北方汽柴油的供应网络，于是中石化在这样的背景下应运而生。

国内油田归中石油

原油劣质，汽油就差

因为当年这样的布局下，我国北方地区中石油加油站遍地都是，而南方地区则相反，到处都是中石化。于是就有网友说，中石油用的大多都是国内油田的原油直接提炼；而中石化则更多是进口原油，中东地区石油品质太好了，因此原料好，出来的汽油自然也好。

那么这个说法到底对不对呢？因为大虎悠看到这种说法在网络上算是比较主流。但是大虎悠觉得也许这个见解是?以讹传讹?。事实上这里存在2个疑点：首先当年国家为了避免一家独大，因此在1990年前后是重新给?两桶油?分配了一下??。

当年油田基本是按照长城北给中石油，长城南给中石化重新分配的，以避免一家独大。所以，胜利油田，中原油田，华北油田，河南油田等全都划给给了中石化。也就是说?中石油只提炼国内油田，中石化只玩进口原油?的时代，早过去大几十年了！这陈年烂谷的东西真心可以别再提了！

中石化冶炼进口原油，原料高档，汽油也好

第二个疑点很重的说法，就是关于中石化进口的原油品质比国内高这件事情。事实上大虎悠在去年就说起过，人家老外对我们中国的?管控?可真心不是瞎胡闹的。好东西留给中国？你怕是还没睡醒！真正的高纯度轻质原油早去了美帝了，哪里轮得到中国？

事实上中国从中东海湾地区拿到的原油，大多都是高硫含量的中质甚至低质原油。价格确实比优质的便宜，但是需要更为严格先的冶炼工序去?伺候?。而从俄罗斯过来的油气大多都是天然气，较少石油。

大家都是?央企?，差距真的有那么大么？

因此从这一点上看，中石油、中石化的原油来源其实差距并不会太大。而且同样作为超级央企，一个是原先的国家石油部，一个是原先石油部、化工部、纺织部里抽调部分科室联合组建，他们都算是国内石油行业里的?泰山北斗?，科研力量和冶炼工艺也不会有太大差距。

中石化方面因为和BP集团（大英帝国石油公司）的合作合资日益加深，2008年开始从英国引入的?专利多次裂解技术?生产出来的汽柴油品质明显提升（理想情况下甚至无需任何添加剂直接提炼出/95标号）。

而中石油方面也一样与BP集团有合作，旗下的兰州石化也不是吃素的，近期他们的自主研发的LZR-30R催化裂化催化剂成功中标美国雪佛龙加州炼油厂，标志着在国际高端市场得到认可。退一万步说，无论是中石化还是中石油，中科院院士那种级别的国宝级教授一定不会少。

汽油耐不耐烧，关键在密度！

那么最终导致汽油到底耐烧还是不耐烧的原因，仅仅剩下一个：汽油密度。因为汽车的电脑控制空燃比，是按照?重量?为单位的。通常发动机每吸入15克的空气就需要喷油嘴喷出1克的汽油。然后混合、点燃、于是发动机运转。

但我们加油的时候的计量单位却是?公升?。因此我们得出一个结论：密度越高的汽油肯定就越耐烧。因为同样一箱子汽油，重量却更大了！网上有文章称?中石化、中石油的汽油密度不同?，而我查阅了关于汽油物理指标的国标：《GB-17930-2016车用汽油国家标准》。

根据国标显示，如今的国6A级别汽油的密度必须符合每公升720克~775克（温度20度）的标准才算合格。按照这个标准来算，1公升汽油的重量可能会因为提炼厂家的不同而存在50克（一两）的差距！按照普通家用汽车油箱平均50L来算，最大差距将达到2500克（2.5公斤）

2.5公斤的汽油大概能有个过3.5L的样子，大概能让车子多（或者少）跑个50公里左右（绝大多数小轿车）。因此从这个角度来说，不同的品牌加油站的油品也许真的会因此而导致?耐烧性能?的差别。

之后针对上海本地的不同加油站的汽油密度，如果条件允许的话我们可能会去真的做一期汽油密度测定，但眼下条件还没成熟

某快艇使用的汽油热值为4.6×10 7 J/kg，密度为0.7×10 3 kg/m 3 ，油箱容积50L，它在水面匀速航行时所受

油表警示灯亮了，车子还剩多少油还

一般来说，当油表灯亮了，此时大概还剩10%-15%左右的燃油，当然了，不同车型，油箱容量不一样，剩余油量警示灯设置的标准也不一样，不要偏信仪表盘上显示的“剩余里程”，如果你信了它很可能耽误事。

当油表灯亮了，具体还剩多少油量，很多车型在说明书上会有标明，举个例子来说，新款丰田卡罗拉1.5L车型，油箱容量为50L，油表灯亮了，还剩8L汽油。本田雅阁，油箱容量为56L版本，低燃油报警灯亮了之后，还剩9.5L。

一般来说，排量越大，油箱容量越大，车企在设计时剩余油量警示也会提前一些，但是所有车型的剩余油量警示都只是一个大概的数值，不是绝对准确，因为不同车型的油箱实际容量、油箱形状、剩余油量检测系统等都不一样。

油泵不可能将油箱里面所有的汽油都抽完，因此油箱剩余油量和实际能用的汽油也会存在一定差距，不能用的汽油至少算1-2L左右较为稳妥。

以卡罗拉1.5L版本为例，当油箱低燃油警示灯亮了之后，还剩8L汽油（实际能用的汽油算7L），如市区百公里油耗算8L左右，理论上还可以行驶90-100公里，但实际行驶中，城市道路走走停停，实际油耗可能会更高一点，稳妥一些，实际可行驶里程只能算80公里左右。

如果是在高速公路上，百公里油耗算7L，理论上还能跑100公里左右，但实际也只能算90公里左右。综合两种路况，当油量警示灯亮了之后，卡罗拉大概还可以行驶80公里左右。

一般家用车型，油箱容量普遍在40L-70L之间，绝大部分油箱容量在55L左右，以飞度40L的油量为例，油箱警示灯亮起来，此时大约还有5-6L汽油，还可以跑50-70公里左右。换句话来说，绝大部分家用车都还可以跑60-80公里左右。

坚持不到加油站该怎么办？

如果在高速路上或者国道、省道上遇到油量不够的情况，可以通过以下3种方式来节省燃油。

1、如果在高速路上，在限速110以上的路段行驶，车速低于80，那是一件很危险的事情，很容易发生追尾事故，因此，车速不能太慢，太快的话油耗又很高，将车速保持在80-90左右，打开双闪走右侧慢车道，省油的同时也相对安全。

2、尽量避免急刹车，猛加油这些油耗较高的驾驶操作，如果在省道上行驶，车速控制在60左右较为省油。

3、关闭车辆空调、关好车窗，冬天气温低开暖风空调对油耗影响很小，暖风主要是充分利用发动机多余的热量，对车辆油耗影响不大，但是夏季开冷空调会明显增加车辆油耗，一般来说油耗大概增加10%左右。

有人可能会说，那夏季关闭空调，打开车窗是不是就省油了，其实错了，如果在高速路上开窗不仅很危险，同时油耗非常高，原本百公里油耗8L，因为开窗可能油耗立马升到12L，这时候发动机超过90%以上的动力都用来对抗风阻了，因此还不如开空调。

也有人说当燃油不够的时候，可以“间歇性”踩油门，也就是踩了油门，等车速提起来再松开油门，让车跑一会，看着车速降了一些再加油门，这样循环操作，其实这种做法也是错误的，反而会增加油耗，正确的方式还是保持匀速行驶。

最后分享4个开车最容易犯的错：

第一个、每次去加油站只加200或300元左右，从不加满，担心加满后增加车辆重量，从而增加油耗？

首先排除没钱的情况，如果担心增加油耗，那其实完全没必要，设油箱容量为60L，加满一箱95号汽油（95号汽油的密度为0.737kg/L），也就是说加满一箱油车辆增加了45公斤，相当于多坐了一位身材苗条的美女。

按照车辆自重与油耗之间的关系，车辆每增加100公斤，百公里油耗大约增加0.5L左右，相当于一箱油跑完也就多花十几块钱。但如果每次只加200，同样跑600公里，至少要跑两次加油站，期间的油耗、时间成本算下来也不止十几块钱吧。

第二个、原本油箱容量为55L，加油站居然加了60L汽油，难道加油站有问题？

官方标称的油量容量和实际油箱容量是不一样的，原因很简单，汽油的挥发性较强，根据国家标准，官方标称油箱容量应控制在油箱实际容量的95%以内，也就是说实际容量至少比标称容量大5%以上。

这就是为什么车企标称60L的油箱，加油站可以加65L左右的汽油。

第三个、路上车没油了，拦一辆车，想从对方的油箱里抽一点油出来，能抽出来吗？

现在的家用汽车，为了防止因车辆倾斜或者侧翻导致燃油从加油口泄漏，在加油口和油箱之间设置了单向阀，可以给车加油，但是油进入油箱后就不能通过加油管从加油口流出来，每辆车的加油管长度、形状都不一样，一般硬一点的塑料管是很难插入到油箱的。

即便是软塑料管插到了油箱里面，很大概率也只能接触油箱上半部分，也接触不到汽油，因此这种办法基本不可行，如果懂车，可以找到油箱和发动机之间的输油管，通过这个管道借油。

第四个、原本加95号汽油的车，但加油站只有92号汽油，能加吗？

首先，同样是95号汽油，不同品牌加油站之间的汽油可以混加，原本指定加95号汽油的车，实在没办法，只有92号汽油，是可以适当加一点92号汽油用来应急，一般情况下都没事，当然了，具体还要看车型，有的车型由于发动机压缩比设计特殊，还是不建议加92号汽油。

总之，看到油表警示灯亮了至少还可以跑60公里，但还是要及时加油，倒不是因为低油量对油泵散热有影响，而是因为燃油耗尽之后真心很麻烦，费时费力更费钱，叫个拖车够你加几箱油了。

汽车一般加多少油合适

加油不宜加太满。因为油箱加注的汽油量超出油箱容量太多，汽油就容易进入通气孔并堵塞通气孔。通气孔一旦堵塞，就会存在安全隐患。万一溢出的汽油遇到明火(例如抽烟)发生火灾，那损失可就大了！车子毁了不说，甚至会威胁到生命安全！！

这里教给大家一个既安全又简单还没任何操作难度的好办法：设一个油箱容量50L，每一升汽油价格6.9元，那么加满这个油箱大概需要345元钱。那么我们完全可以直接告诉加油站：“请加300元汽油”即可。我们算算看：300元刚好对应大概45L汽油的量，差不多是50L总容量的90%左右。这是完全靠谱而且安全的加注量。